Chất lượng không khí tại Santa Clara County

* Dịch bằng máy dịch.

Chất lượng không khí ở Santa Clara như thế nào?

Santa Clara là một thành phố ven biển nằm 45 dặm phía đông nam của San Francisco, giáp San Jose về phía đông và Sunnyvale và Cupertino về phía tây. Theo định nghĩa của Chỉ số Chất lượng Không khí của Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) (AQI), tình trạng chất lượng không khí của Santa Clara thường được đánh giá là “tốt”, hoạt động tương đối tốt trên toàn cầu và so với các thành phố khác trên khắp Hoa Kỳ. Tuy nhiên, điều kiện chất lượng không khí ở Santa Clara có thể đạt đến mức được phân loại là “không tốt cho nhóm nhạy cảm”.

Santa Clara trải qua những giai đoạn chất lượng không khí không tốt chủ yếu do tầng ôzôn trên mặt đất và vật chất dạng hạt mịn (PM2.5). Theo Báo cáo Trạng thái Không khí của Hiệp hội Phổi Hoa Kỳ, Santa Clara có trung bình 3 ngày chất lượng không khí không tốt cho ôzôn và 10 ngày không lành mạnh cho PM2.5 hàng năm (dựa trên dữ liệu thu thập từ giai đoạn giám sát 2016-2018). Kết quả là thành phố nhận được điểm “D” và “F” tương ứng cho các biện pháp này. Santa Clara cũng là một phần của vùng đô thị San Jose-San Francisco-Oakland, nơi mà báo cáo của State of the Air xếp hạng thứ ba trong số “U.S. Các thành phố bị ô nhiễm nhiều nhất do ô nhiễm hạt ngắn hạn ”và thứ tám trong số“ các thành phố bị ô nhiễm bởi tầng ôzôn nhất ”.¹

EPA cũng đã chỉ định Hạt Santa Clara nằm trong “tình trạng không được giải quyết ngoài lề” đối với ôzôn ở tầng đất. Với nồng độ trung bình trong 8 giờ là 73 phần tỷ (ppb), Hạt Santa Clara vượt quá Tiêu chuẩn Chất lượng Không khí Xung quanh Quốc gia (NAAQS) của liên bang là 70 ppb.² Santa Clara cũng nằm trong danh sách không được giải trí của liên bang cho 24 -giờ PM2.5, với giá trị trung bình hàng ngày trong ba năm liên tiếp là 48 microgam trên mét khối (μg/m³), vượt quá NAAQS là 35μg/m³. Tuy nhiên, Santa Clara PM2.5 hiện được đánh giá là “tốt” đối với nồng độ trung bình hàng năm dưới 12μg/m³.³

Ozone và PM2.5 đều được coi là chất ô nhiễm có hại có thể gây ra nhiều triệu chứng toàn thân cho cơ thể con người khi hít phải. Cả hai đều được chứng minh là làm trầm trọng thêm các bệnh về hô hấp và tim mạch, giảm chức năng phổi và sự phát triển của phổi ở trẻ em, tăng ho và tức ngực và giảm tuổi thọ.⁴

Nguyên nhân gây ô nhiễm không khí ở Santa Clara?

Mức độ ô nhiễm không khí ở Santa Clara bị ảnh hưởng bởi:

• khí hậu
• kiểu thời tiết
• mật độ dân số
• gần các thành phố khác
• đối tượng địa lý

Ôzôn ở Santa Clara chủ yếu là vấn đề mùa hè, đôi khi đạt mức AQI từ 151 đến 200 (“ không tốt cho sức khỏe ”). PM2.5 đạt đỉnh vào mùa đông và cũng có thể đạt đến mức “không tốt cho sức khỏe” trong thời gian này, thường là vào tháng 12 và tháng 1.⁵

Santa Clara nằm khoảng 10 dặm từ San Jose, “thủ đô” của Silicon Valley và đô thị lớn nhất tại khu vực Vịnh cả về kích thước đất và dân số. Là một trung tâm toàn cầu về công nghệ, hơn một triệu người đi làm đến và đi từ nơi làm việc ở Hạt Santa Clara mỗi ngày, gây ra tắc nghẽn giao thông hàng ngày đáng kể.⁶ Lượng khí thải xe cộ, bao gồm hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC), carbon monoxide (CO), PM2.5 và PM10, là một nguồn gây ô nhiễm không khí đáng kể ở Santa Clara cũng như ô nhiễm không khí khu vực trong Vùng Vịnh.

Các điều kiện địa lý, khí hậu và khí tượng của Santa Clara ảnh hưởng đến sự phân tán ô nhiễm và sau đó làm cho các chất ô nhiễm có nhiều khả năng tích tụ gần mặt đất, cho đến khi thời tiết cho phép phân tán ô nhiễm bình thường.⁷ Một số ví dụ về các yếu tố này bao gồm:

• Tế bào áp suất cao Thái Bình Dương: một yếu tố khí hậu kiểm soát và chống lốc xoáy cận nhiệt đới của Lưu vực không khí khu vực Vịnh San Francisco (SFBAAB) xảy ra vào mùa hè.⁸
• Sự nghịch đảo nhiệt độ: hình thành khi không khí nóng đi xuống vùng không khí mát mẻ ven biển trong ô áp suất cao, hoạt động như một cái nắp ngăn cản chuyển động của không khí theo phương thẳng đứng và giữ lại các chất ô nhiễm.
• Núi và đồi: nằm ở cả phía đông và phía tây của thành phố, những vật cản địa lý này có thể hạn chế thêm luồng không khí.

Vào mùa hè, lượng mưa giảm có thể làm trầm trọng thêm các tình trạng này, vì mưa là cơ chế chính để loại bỏ các hạt khỏi khí quyển. Nồng độ PM2.5 ở Santa Clara có xu hướng thậm chí còn cao hơn trong mùa đông do nhiệt độ lạnh hơn và gió dịu hơn

Những cơn gió Phục sinh bắt nguồn từ Lưu vực không khí Thung lũng Sacramento (SVAB) có thể gây ô nhiễm, chẳng hạn như khói từ việc đốt nông nghiệp, trôi từ Sacramento, Modesto, Fresno và các thành phố khác tới Santa Clara. Những điều kiện này, kết hợp với sự gia tăng đốt củi địa phương trong các lò sưởi và bếp củi dân cư, cháy rừng và bỏng có kiểm soát, tất cả đều góp phần đáng kể vào chất lượng không khí ở Santa Clara trong mùa đông.

Có phải là Ngày Phụ tùng Không khí ở Santa Clara không?

Cảnh báo hàng không dự phòng do Khu quản lý chất lượng không khí khu vực vịnh (BAAQMD) phát hành khi mức chỉ số chất lượng không khí (AQI) ở Santa Clara được dự báo là lớn hơn “100”, cho biết không khí “không lành mạnh” hoặc tồi tệ hơn. Chương trình tuân theo các mức chỉ số chất lượng không khí của liên bang, với “màu cam”, “màu đỏ”, “màu tím” và “màu hạt dẻ” kích hoạt cảnh báo Spare the Air.⁹

Khi cảnh báo Santa Clara Spare the Air được phát ra, người dân được khuyến khích:

• thực hiện các biện pháp chủ động để bảo vệ sức khỏe của họ, chẳng hạn như ở trong nhà và hạn chế hoạt động gắng sức
• giảm các hoạt động phát thải ô nhiễm, chẳng hạn như lái xe và đốt củi

Cảnh báo Santa Clara Spare the Air cũng xảy ra khi:

• Mức PM2.5 trong 24 giờ vượt quá hoặc dự kiến ​​sẽ vượt quá 35,4μg/m³
• Nồng độ ôzôn trong 8 giờ vượt quá hoặc dự kiến sẽ vượt quá 70 ppb ("không tốt cho nhóm nhạy cảm" hoặc nghiêm trọng hơn)

Vào mùa hè, cảnh báo Spare the Air phổ biến hơn là do ô nhiễm ôzôn. Vào mùa đông, sự tích tụ PM2.5 do nghịch đảo nhiệt độ là nguyên nhân phổ biến nhất.

Chất lượng không khí ở Santa Clara có được cải thiện không?

Chất lượng không khí ở Santa Clara đã được cải thiện phần lớn theo thời gian do các quy định ngày càng chặt chẽ của liên bang và tiểu bang về khí thải từ ô tô và các nguồn công nghiệp. Các nỗ lực của BAAQMD, bao gồm cả chương trình Spare the Air, cũng đã có tác động. Kể từ năm 1999, mức trung bình hàng năm trong 3 năm đối với PM2.5 đã cải thiện từ 14,2μg/m³ lên 10,9μg/m³, cải thiện trung bình 4% mỗi năm. Số ngày PM2.5 vượt quá tiêu chuẩn 24 giờ của liên bang cũng đã giảm hàng năm, từ 24 ngày trong giai đoạn 1999-2001 xuống còn 8 ngày một năm từ 2016 đến 2018.¹⁰ Mức ôzôn ở Santa Clara đã ổn định cũng giảm trong thời gian này, với số ngày vượt quá tiêu chuẩn 70 ppb giảm từ 12 ngày trung bình mỗi năm từ 1999 đến 2003 xuống còn 3 ngày trung bình trong 5 năm qua.

Nỗ lực tạm trú tại chỗ là kết quả của COVID- 19 đại dịch đã có một số thành công trong việc giảm phát thải khí nhà kính và PM2.5 liên quan đến giao thông vận tải, mặc dù các tác động lâu dài đối với mức độ ô nhiễm không khí ở Santa Clara vẫn còn được nhìn thấy. Từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2020, số km xe chạy trên đường cao tốc ở Thung lũng Silicon (VMT) giảm 41%, trong khi số km đường trường Santa Clara giảm 75%.¹¹ Những mức giảm này trong lưu lượng xe có thể đã giảm đáng kể giảm ô nhiễm không khí do khói xe trong giai đoạn này.

Về lâu dài, biến đổi khí hậu có khả năng đảo ngược những cải thiện này về chất lượng không khí, vì các dự báo nhiệt độ cho thấy xu hướng ấm lên trên toàn Vùng Vịnh. Khi nhiệt độ ngày càng tăng và các hiện tượng nắng nóng ngày càng phổ biến, nhu cầu lớn hơn sẽ được đặt ra đối với sản xuất năng lượng, điều này có thể làm tăng ô nhiễm không khí và phát thải khí nhà kính từ các nhà máy điện. Tình trạng khô hơn do nắng nóng cũng liên quan trực tiếp đến một mùa cháy rừng kéo dài hơn và khắc nghiệt hơn, điều này có thể làm lệch xu hướng ô nhiễm.

Santa Clara đang làm gì để cải thiện chất lượng không khí?

BAAQMD là một cơ quan khu vực có ảnh hưởng trong việc quản lý và cải thiện chất lượng không khí ở Santa Clara. Từ năm 1955, BAAQMD đã phát triển các Kế hoạch Không khí Sạch (CAP) nhằm cung cấp tầm nhìn toàn diện cho toàn bộ Vùng Vịnh và hướng dẫn các địa phương ra quyết định về quy định chất lượng không khí.¹²

Gần đây nhất, BAAQMD đã tập trung vào việc chuyển Santa Clara và Vùng Vịnh sang nền kinh tế sau carbon để tuân thủ Dự luật Hợp đồng (AB) 32, Đạo luật Giải pháp Nóng lên Toàn cầu của California năm 2006.¹³ Santa Clara cũng đã thông qua Kế hoạch Hành động Khí hậu của riêng mình để giải quyết vấn đề phát thải và biến đổi khí hậu phù hợp với AB32 và BAAQMD CAP. Theo kế hoạch Santa Clara, các nguồn phát thải khí nhà kính (GHG) chính ở Thành phố là thương mại-công nghiệp (60%), tiếp theo là giao thông vận tải (30%).¹

Theo Báo cáo thường niên Kế hoạch Hành động Khí hậu gần đây nhất của Thành phố, các nỗ lực cải thiện chất lượng không khí ở Santa Clara trong lĩnh vực công nghiệp-thương mại là nhằm vào năng lượng tái tạo và không sử dụng than. Thành phố đã đạt được những tiến bộ ổn định kể từ năm 2008, khi than đá chiếm khoảng 23% danh mục năng lượng của Silicon Valley Power (SVP). Hỗn hợp năng lượng của Thành phố hiện chỉ bao gồm: ¹⁵

• gió
• năng lượng mặt trời
• địa nhiệt
• thủy điện
• khí bãi rác
• khí tự nhiên.

Để chống lại lượng khí thải liên quan đến giao thông, Santa Clara đã thực hiện các phương pháp hay nhất về giảm thiểu KNK BAAQMD, bao gồm việc thực hiện các chính sách về Đường phố Hoàn chỉnh, khuyến khích đi bộ và đi xe đạp là các phương tiện giao thông khả thi thay vì lái xe.¹⁶

Ngoài ra, Santa Clara đã nỗ lực tăng cường sự phối hợp giữa các chiến lược sử dụng đất và giao thông bằng cách liên kết việc giảm số km phương tiện di chuyển (VMT) với các mô hình sử dụng đất khác nhau trong bốn khu vực giao thông của nó:

• Phía bắc Caltrain
• Trung tâm thành phố
• El Camino Real Corridor
• Đại lộ Stevens Creek

Các chỉ định sử dụng đất có tiềm năng tạo ra các chuyến đi lớn hơn, chẳng hạn như “thương mại khu vực” và “văn phòng mật độ thấp”, được chỉ định các yêu cầu giảm VMT lớn hơn. Từ năm 2008 đến năm 2016, tác động của các chính sách này được ước tính làm giảm 48.311 MTCO²e, tương đương hơn 119 triệu VMT.¹⁸ Santa Clara tiếp tục giám sát phát thải chương trình cắt giảm trong báo cáo hàng năm cho BAAQMD.

+ Article resources

[1] American Lung Association (ALA). (2020). State of the Air.
[2] Environmental Protection Agency (EPA). (2020). 8-Hour Ozone Nonattainment Area State/Area/County Report.
[3] Environmental Protection Agency (EPA). (2019). Air Trends. Air Quality Design Value Reports.
[4] Environmental Protection Agency (EPA). (2020). Health and environmental effects of particulate matter.
[5] Bay Area Air Quality Management District (BAAQMD). (2014). Improving air quality & health in Bay Area communities.
[6] U.S. Census Bureau. (2015). 2011-2015 5-year ACS commuting flows.
[7] Bay Area Air Quality Management District (BAAQMD). (2011).Trends in Bay Area ambient particulates.
[8] Riordan, et al. (2016). Climate change & Bay Area human health facts, figures and science-based Storylines. Climate Readiness Institute.
[9] BAAQMD. (2015). Spare the Air program FAQs.
[10] California Air Resources Board (CARB). (2019). Air quality trends summary.
[11] Joint Venture Silicon Valley. (2020). Transportation, emissions & air quality.
[12] Bay Area Air Quality Management District (BAAQMD). (2017). Clean Air Plan: Spare the Air, Cool the Climate.
[13] City of Santa Clara. (2018). Climate Action Plan 2018 Annual Report.
[14] Environmental Protection Agency (EPA). EPA greenhouse gas equivalencies calculator.
[15] County of Santa Clara. (2015). Community Health Existing Conditions Report.
[16] City of Santa Clara. (2013). Climate Action Plan.