Chất lượng không khí tại Baltimore

*Được dịch bằng bản dịch máy

Chất lượng không khí chung ở Baltimore là gì?

Chất lượng không khí Baltimore đáp ứng các mức đạt được của liên bang đối với tất cả các chất gây ô nhiễm theo tiêu chí quy định ngoại trừ ôzôn. Ozone từ lâu đã đặt ra những thách thức cho thành phố. Kể từ ít nhất là năm 1996, Baltimore đã vượt quá giới hạn liên bang về ngày ôzôn không lành mạnh.¹ Gần đây nhất, trong giai đoạn từ năm 2016 đến năm 2018, thành phố đã trải qua mức trung bình có trọng số là 14,2 ngày ôzôn không lành mạnh, cao hơn nhiều lần so với giới hạn liên bang là 3,2. Tình trạng "không giải trí nghiêm trọng" đã khiến Baltimore bị xếp hạng "F" từ báo cáo về Tình trạng hàng không của Hiệp hội Phổi Hoa Kỳ. Trong số 229 khu vực đô thị được đưa vào báo cáo, khu vực Washington-Baltimore-Arlington lớn hơn xếp thứ 20 về ôzôn kém nhất.

Vật chất dạng hạt mịn, hay PM2.5, là một chất ô nhiễm khác được quan tâm trong thành phố. Trong khi Baltimore đã đáp ứng các cấp liên bang về PM2.5 hàng năm và 24 giờ kể từ năm 2008, năm 2019 đã chứng kiến sự gia tăng ô nhiễm dạng hạt. Sự gia tăng tương tự về PM2.5 và ozone trong năm 2019 (và thường là từ năm 2017) đã được quan sát thấy ở nhiều thành phố trên khắp Hoa Kỳ. Denver, Dallas, Chicago và Houston là một vài ví dụ về các thành phố theo xu hướng tương tự về mức độ ô nhiễm gia tăng gần đây. Mặc dù chúng có thể không đại diện cho một xu hướng bền vững, nhưng sự gia tăng ô nhiễm này là đáng lo ngại. Họ có thể mắc nợ các quy định EPA nới lỏng của chính quyền Trump và việc thực thi những người gây ô nhiễm. Thêm vào vấn đề này trong đại dịch COVID-19, các nhà máy điện và nhà máy đã được phép tự báo cáo lượng khí thải mà không có bất kỳ sự giám sát nào của EPA.² Thay đổi này ước tính đã góp phần làm tăng 13% ô nhiễm từ các quận có hơn sáu cơ sở thường được yêu cầu để tuân thủ báo cáo định kỳ.

Vào năm 2019, mức PM2.5 hàng năm của Baltimore là 11,2 μg/m³, vừa đủ đáp ứng ngưỡng trung bình hàng năm của liên bang là 12 μg/m³ mặc dù không đáp ứng được mục tiêu nghiêm ngặt hơn của Tổ chức Y tế Thế giới đối với PM2.5 hàng năm là 10 μg/m³.

Tháng 2, tháng 7, tháng 8, tháng 11 và tháng 12 năm 2019 đều trải qua mức PM2.5 được phân loại là AQI của Hoa Kỳ “vừa phải”. Trong những năm trước, chẳng hạn như năm 2018 và 2017, không có tháng nào nằm trong danh mục AQI cao hơn này. Ô nhiễm gia tăng trong mùa đông thường do lượng khí thải tăng lên do hệ thống sưởi ấm trong nhà và tòa nhà cũng như do hiệu ứng thời tiết “bẫy” ô nhiễm được gọi là sự nghịch nhiệt. Mặt khác, mức độ ô nhiễm tăng cao ở Baltimore vào mùa hè thường là do nồng độ ôzôn tăng cao khi nhiệt độ tăng và ánh nắng trực tiếp nhiều hơn.

Do tính chất thay đổi nhanh, năng động của chất lượng không khí, dữ liệu thời gian thực là tài nguyên tốt nhất để hiểu ô nhiễm cục bộ và nguy cơ đối với sức khỏe. Theo dõi dữ liệu dự báo về chất lượng không khí của Baltimore ở đầu trang này và trên ứng dụng IQAir để lập kế hoạch trước và thực hiện hành động giảm mức độ ô nhiễm của bạn.

Chất lượng không khí có được cải thiện ở Baltimore không?

Các xu hướng dài hạn cho thấy chất lượng không khí được cải thiện đáng kể ở Baltimore ít nhất là từ năm 1996. Những xu hướng này cho thấy nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm của Maryland và chính phủ liên bang - cụ thể là các quy định ngày càng nghiêm ngặt về công nghiệp và phương tiện cũng như công nghệ mới để sử dụng năng lượng hiệu quả hơn.

Ô nhiễm dạng hạt mịn, hoặc PM2.5, đã đáp ứng mức độ liên bang đạt được trong 24 giờ và mức hàng năm kể từ năm 2010. Hơn nữa, mức độ PM2.5 đã cho thấy những cải thiện nhất quán qua từng năm, ngoại trừ năm 2019.

Mức độ ôzôn đã dao động nhưng cũng được cải thiện nhẹ. Tuy nhiên, Baltimore chưa bao giờ đáp ứng mức độ ô nhiễm ôzôn của liên bang. Giai đoạn giám sát từ năm 2013 đến năm 2015 là khoảng thời gian gần nhất Baltimore từng đạt được mức đạt được, nhưng mức ôzôn vẫn cao hơn hai lần mục tiêu liên bang. Kể từ năm 2015, mức ôzôn đã tăng lên. Giai đoạn giám sát từ năm 2016 đến năm 2018 đã trải qua gần gấp đôi số ngày không lành mạnh như trong giai đoạn từ năm 2013 đến năm 2015. Chất lượng không khí Baltimore vẫn còn tồn tại liên quan đến ô nhiễm ôzôn. Việc chuyển đổi nhiều cư dân sang phương tiện giao thông điện hoặc phương tiện giao thông xanh hơn, đầu tư vào năng lượng tái tạo, thực hiện các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn đối với các cơ sở công nghiệp và làm việc với các bang gió xuôi lân cận để giảm lượng khí thải xuyên biên giới, tất cả đều tạo cơ hội cho Baltimore giảm hơn nữa mức ôzôn để đạt được mục tiêu liên bang .

Điều gì gây ô nhiễm không khí nhất ở Baltimore?

Mức độ ô nhiễm không khí ở Baltimore là do các nguồn của thành phố, bao gồm hệ thống sưởi của tòa nhà, giao thông và công nghiệp cũng như các nguồn bên ngoài thành phố và ngoài tiểu bang do gió thổi qua.

Một ước tính từ Bộ Môi trường Maryland (MDE) cho thấy rằng khoảng hai phần ba, hoặc 70 phần trăm, khói bụi ở Baltimore có thể là do các trạng thái gió thổi.³ Cụ thể, vấn đề ôzôn ở Baltimore phần lớn là kết quả của khí thải từ nhà máy điện và xe cộ. từ Pennsylvania, Tây Virginia, Indiana, Ohio và Kentucky.

Mặc dù nhiều tiểu bang trong số này có các quy định gần như phù hợp với Maryland, nhưng việc thực thi không nghiêm ngặt, dẫn đến ô nhiễm quá mức. MDE đã xác định 19 nhà máy điện gây ô nhiễm quá mức trong khu vực 5 bang và kiến nghị Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) vào tháng 11 năm 2016 rằng họ được yêu cầu bật các biện pháp kiểm soát ô nhiễm nói chung tuân thủ hoặc theo tiền lệ của luật Maryland . Nếu 19 nhà máy này sử dụng các biện pháp kiểm soát ô nhiễm một cách hiệu quả, khu vực này có thể không thải ra 39.000 tấn NO_x. Sau một cuộc chiến pháp lý kéo dài, EPA đã phủ nhận vai trò của mình trong việc bảo vệ Maryland khỏi ô nhiễm không khí xuyên biên giới. MDE tiếp tục cuộc chiến pháp lý của mình để buộc những người gây ô nhiễm không thuộc tiểu bang phải chịu trách nhiệm.

Sử dụng bản đồ ô nhiễm không khí Baltimore để khám phá các giai đoạn ô nhiễm xuyên biên giới từ các trạng thái gió ngược cũng như sự di chuyển của khí thải từ các nguồn ô nhiễm địa phương.

Khi nào thì Baltimore’s có chất lượng không khí tồi tệ nhất?

Chỉ số chất lượng không khí Baltimore (AQI) cao nhất trong những tháng mùa đông. Xếp hạng AQI cung cấp ảnh chụp nhanh về mức độ ô nhiễm trên sáu tiêu chí chính của chất ô nhiễm. Mức AQI cao thể hiện chất lượng không khí nguy hiểm nhất nói chung, ở Baltimore có xu hướng xảy ra vào tháng 11, 12 và 1.

Mức AQI cao vào mùa đông là do vật chất hạt mịn hoặc PM2.5 tăng đột biến do gia tăng đốt gỗ, chạy xe không tải và sưởi ấm trong tòa nhà. Các hiện tượng thời tiết được gọi là hiện tượng đảo ngược không khí mát, trong đó không khí lạnh ở cấp độ bề mặt bị giữ lại và không thể phân tán do lớp không khí ấm hơn ở trên, giữ không khí lạnh và khiến khí thải ô nhiễm tích tụ, tạo ra sương mù thấp.

Vào mùa hè, mức độ ô nhiễm tăng cao thường được cho là do sự gia tăng ô nhiễm ôzôn. Ozone được tạo ra khi ánh sáng mặt trời và nhiệt kích hoạt các phản ứng hóa học giữa các chất ô nhiễm tiền chất trong không khí. Môi trường càng nóng, lượng ozone được tạo ra càng nhiều. Ô nhiễm ôzôn có xu hướng tồi tệ nhất vào ban ngày và vào các ngày trong tuần khi giao thông tương đối đông đúc.

Chất lượng không khí của Baltimore so với Washington DC như thế nào?

Mặc dù vỏn vẹn 40 dặm của các quần thể tách và so sánh, Baltimore chất lượng không khí kém khỏe mạnh hơn so với chất lượng không khí ở Washington DC, đặc biệt đối với ô nhiễm ôzôn.

Trong khi Washington DC gần đạt được mức đạt được liên bang về ôzôn với mức trung bình có trọng số là 5,2 ngày ôzôn không tốt từ năm 2016 đến năm 2018, Baltimore đã trải qua mức trung bình có trọng số là 14,2 ngày không lành mạnh trong cùng khoảng thời gian.

Chất lượng không khí của Washington DC có thể tốt hơn Baltimore do ít ngành công nghiệp hơn và tỷ lệ xe điện trên đường lớn hơn.⁴ Sự tương phản như vậy cung cấp một lộ trình khả thi để Baltimore đạt được sự tuân thủ về chất lượng không khí.

+ Tài nguyên bài viết

[1] American Lung Association. (2019). State of the air – 2019.
[2] Kowalski K. (2020, July 30). Wheeler dismisses study claiming EPA role in elevated air pollution, COVID-19 cases.
[3] Chesapeake Bay Foundation. (2020). Stopping upwind air pollution.
[4] Atlas Public Policy. (2019). State EV registration data.