Chất lượng không khí tại Roseville

Là những gì các chất lượng không khí ở Roseville, CA ?

Rosevi lle là một vùng ngoại ô rộng lớn của Sacramento, thủ phủ của tiểu bang California, và là thành phố lớn nhất trong Hạt Placer.

Chất lượng không khí của Roseville thường được coi là “tốt” theo phép đo Chỉ số Chất lượng Không khí (AQI) do Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) sử dụng. Điều này có nghĩa là các chất gây ô nhiễm không khí thông thường như hạt vật chất, ôzôn và những chất khác không tạo ra nồng độ đủ cao trong không khí xung quanh để vượt quá AQI 50 tính trên cơ sở trung bình hàng năm. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng ngay cả chất lượng không khí được coi là “tốt” vẫn có thể gây ra một số rủi ro về sức khỏe theo thời gian, vì không có lượng ô nhiễm không khí nào có thể thực sự được coi là an toàn.

Chất lượng không khí Roseville cũng thường gặp nghiêm ngặt hơn nguyên tắc chất lượng không khí của Tổ chức Y tế Thế giới, với trung bình hàng năm tốt partic ulate vấn đề ô nhiễm môi trường ( PM2.5 ) còn lại dưới 10 mg/m³. Roseville đã đáp ứng hướng dẫn này trong cả năm 2017 (7,4 µg/m³) và 2019 (7,6 µg/m³).

Roseville không đáp ứng chủ trương này vào năm 2018 (11,4 mg/m³) hoặc 2020 (12,9 mg/m³) vì đặc biệt là mùa cháy rừng nghiêm trọng s ở Bắc California.

S Moke từ nhiều vụ cháy trong tháng 11 2018 cũng như tháng Tám-tháng 9 năm 2020 gây ra chất lượng không khí kém ở Roseville và càng lớn khu vực đô thị Sacramento cho ngày tại một thời điểm. O n ngày 14 tháng 9 năm 2020, nồng độ PM2.5 Roseville của tầm ed mọi thời đại cao trong ngày 166,6 mg/m³.

Tại sao chất lượng không khí ở Roseville, CA lại tệ như vậy?

Các yếu tố chính có thể làm cho mức độ ô nhiễm không khí ở Roseville dao động mạnh hàng ngày hoặc trong thời gian các nguồn ô nhiễm không khí tạm thời trở nên nghiêm trọng hoặc tập trung.

W thứ i dân số khoảng 141.500, Roseville của khá lớn dân cư cũng như những người đi lại trong và ngoài thành phố mỗi ngày cho công việc và giải trí có ý nghĩa ly tác động mức chất lượng không khí hàng ngày.¹

Khí thải từ các phương tiện chạy bằng khí gas, có chứa các chất ô nhiễm độc hại như hạt vật chất, sulfur dioxide (SO₂) và carbon monoxide (CO), có thể tăng lên mức cao trong giờ cao điểm buổi sáng và buổi tối, từ 6 giờ sáng đến 9 giờ sáng và từ 4 giờ chiều. đến 7 giờ tối Mức độ ô nhiễm giao thông đặc biệt cao gần hai đường cao tốc chính chạy qua thành phố - Xa lộ Liên tiểu bang 80 (I-80) và Quốc lộ 65 (SR65), đường trước đây đưa giao thông đi lại vào Sacramento gần đó.

Một báo cáo năm 2007 của Breathe California cũng cho thấy mức độ hạt vật chất cao gần Sân vận động Đường sắt JR Davis, hoạt động từ năm 1905, do ô nhiễm động cơ diesel từ hoạt động đầu máy.² Báo cáo cho thấy rằng sân đường sắt đã đóng góp khoảng 25 tấn PM từ khí thải diesel chỉ trong năm 2000.

Nhiệt từ ánh sáng mặt trời có thể phản ứng với các chất ô nhiễm từ xe và đầu máy khí thải, generat ing mặt đất ôzôn (O₃) mà kết quả trong một đám mây kết hợp với sương khói. Hít thở ozone có thể gây ra các ảnh hưởng đến sức khỏe như khó thở, chóng mặt và lú lẫn cũng như góp phần gây ra các bệnh về đường hô hấp, chẳng hạn như hen suyễn. Với khí hậu Địa Trung Hải nóng vào mùa hè, nhiệt độ ấm áp quanh năm của Roseville làm tăng nguy cơ tạo ozone trong những ngày nắng nóng, vì ozone có nhiều khả năng hình thành khi nhiệt độ xung quanh tăng trên 84 ° F (khoảng 29 ° C).

Địa lý Roseville cũng góp phần vào việc thời gian đó không khí ô nhiễm nán lại. Nằm xa đất liền ở cuối phía bắc của thung lũng trung tâm California, địa hình bát giống như của Thung lũng Sacramento xung quanh Roseville có thể gây ô nhiễm không khí để trở nên bị mắc kẹt, dẫn đến tích lũy ô nhiễm và RIS ing nồng.

Sự nghịch đảo nhiệt độ, khi không khí lạnh ở mặt đất bị giữ lại bởi không khí ấm áp cao hơn trong khí quyển, cũng có thể giữ các chất ô nhiễm trong thời gian dài. Sự nghịch đảo này phổ biến nhất vào những ngày có nhiệt độ ban ngày cao và nhiệt độ ban đêm thấp, đặc biệt là trong những tháng mùa hè khi nhiệt độ có thể dao động từ 50 ° F đến cao tới 100 ° F trong một khoảng thời gian 24 giờ.

Tại sao ở Roseville, CA lại có nhiều khói?

Cháy rừng là nguyên nhân chính gây ra chất lượng không khí kém ở Roseville và California nói chung trong lịch sử gần đây.

Năm 2018, California đã trải qua một trong những mùa cháy rừng gây chết người và tốn kém nhất trong lịch sử của bang. 103 người chết và hơn 26 tỷ USD thiệt hại về tài sản và chi phí hỗ trợ các nỗ lực chữa cháy. Gần 60 đám cháy riêng lẻ đã phát triển đến hơn 1.000 mẫu Anh, riêng đám cháy Khu phức hợp Mendocino ở miền bắc California đã thiêu rụi gần nửa triệu mẫu Anh.

Ô nhiễm không khí ở Roseville cũng tăng đột biến do khói lửa cháy rừng gần đó vào năm 2018. Từ ngày 11 đến ngày 20 tháng 11, AQI trung bình hàng ngày vẫn ở mức trên 100, với AQI trung bình là 152 trong khoảng thời gian gần 10 ngày này. Báo cáo chất lượng không khí thế giới IQAir 2018 cũng ghi nhận mức PM2,5 trung bình hàng năm cao ở nhiều thành phố gần Roseville, với gần như tất cả 15 thành phố ô nhiễm nhất ở Mỹ trong năm đó, chẳng hạn như Stockton và Paradise, cũng trải qua tình trạng ô nhiễm khói cực kỳ nghiêm trọng. trong mùa cháy rừng ở California.

Sau một năm tương đối bất ổn đối với cháy rừng vào năm 2019, Roseville một lần nữa phải trải qua tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng do cháy rừng vào tháng 9 năm 2020. Mùa cháy rừng năm 2020 ít gây chết người và tốn kém hơn so với mùa giải 2018. Nhưng đám cháy rừng và khói độc của chúng đã phá vỡ kỷ lục về số diện tích bị đốt cháy và khoảng cách di chuyển của khói lửa, với các hạt từ khói cháy rừng California được phát hiện xa tận Tây Âu.³

Từ cuối tháng 8 đến giữa tháng 9, khói cháy rừng từ nhiều đám cháy ở Bắc California dẫn đến mức độ ô nhiễm không khí cao nguy hiểm, đạt đỉnh AQI là 217 vào ngày 14 tháng 9. Từ ngày 20 tháng 8 đến ngày 22 tháng 9, AQI trung bình là khoảng 113, khá danh mục "không lành mạnh cho các nhóm nhạy cảm" trong hơn một tháng.

Đốt củi trong khu dân cư cũng là một nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí ở Roseville, đặc biệt là trong những tháng mùa đông lạnh hơn khi bếp lò, lò sưởi và các nguồn nhiệt đốt bằng củi khác được sử dụng nhiều hơn. Trong năm 2020 và 2021, khói từ việc đốt củi trong gia đình đã góp phần làm tăng lượng PM2.5 và các chất ô nhiễm khói khác trong nhiều ngày, đạt mức AQI trung bình hàng ngày cao nhất là 77 vào giữa tháng Giêng trong cả hai năm.

Chất lượng không khí ở Roseville, CA so với chất lượng không khí ở Sacramento, CA như thế nào?

Chất lượng không khí ở Roseville thường tốt hơn chất lượng không khí ở Sacramento hàng năm.

Dưới đây là so sánh nồng độ trung bình hàng năm của PM2,5 trong giai đoạn 2017-2020 cho cả hai thành phố.

• Roseville 2017: 7.4 µg/m³ (31 AQI)
• Sacramento 2017: 11.5 µg/m³ (48 AQI)

• Roseville 2018: 11.4 µg/m³ (48 AQI)
• Sacramento 2018: 14.7 µg/m³ (56 AQI)

• Roseville 2019: 7.6 µg/m³ (32 AQI)
• Sacramento 2019: 8.7 µg/m³ (36 AQI)

• Roseville 2020: 12.9 µg/m³ (53 AQI)
• Sacramento 2020: 12.9 µg/m³ (53 AQI)

Chất lượng không khí ở Roseville thường tốt hơn chất lượng không khí ở Sacramento do dân số tương đối nhỏ hơn và mật độ dân số thấp hơn của Roseville. Là một khu vực đô thị đông đúc và là điểm đến cho công việc và giải trí, tác động từ giao thông hàng ngày ở Sacramento lớn hơn nhiều so với Roseville.

Roseville cũng hứng chịu lượng mưa nhiều hơn mỗi năm, với lượng mưa trung bình hàng năm là 20,45 inch, trong khi Sacramento có lượng mưa khoảng 17,42 inch mỗi năm. Lượng mưa có thể giúp phân tán ô nhiễm không khí vì các chất ô nhiễm trong không khí đông lại với các hạt mưa và được loại bỏ khỏi khí quyển.

Chất lượng không khí ở Roseville có được cải thiện không?

Vào năm 2017, cựu thống đốc California Jerry Brown đã ký AB617 vào luật tiểu bang, đề xuất phát triển và thực thi một chương trình mới nhằm thu hút sự tham gia của các cộng đồng trên toàn tiểu bang trong việc xác định và giảm thiểu các nguồn gây ô nhiễm không khí do xe cộ.⁴ Trong Roseville, t ông Quận Quản lý chất lượng không khí Sacramento Metropolitan đã được các cơ quan chính chịu trách nhiệm phát triển và thực hiện chương trình này.

Thành phố Roseville cũng có một bộ phận chính thức được gọi là Bộ phận Vận chuyển Thay thế, với mục đích khuyến khích người dân Roseville thay thế hoặc bổ sung việc đi lại bằng các phương tiện chạy bằng khí đốt bằng các phương thức vận tải khác sạch sẽ hơn, chẳng hạn như:⁵

• đi xe buýt hoặc xe lửa
• đi xe đạp cho các chuyến đi địa phương
• sử dụng xe chung hoặc xe van nếu có
• giảm các chuyến đi không cần thiết trên các phương tiện chạy bằng xăng
• nâng cấp lên một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu thay thế, chẳng hạn như điện hoặc hydro

Tiểu bang California và Ủy ban Tài nguyên Không khí California (CARB) cũng đã hợp tác để thông qua luật yêu cầu tất cả các phương tiện giao thông mới được bán ở California phải không phát thải vào năm 2035.⁶ Hơn nữa, tiểu bang đã đặt ra các mục tiêu đầy tham vọng là hoàn toàn không có carbon bằng cách 2045.

Những mục tiêu đầy tham vọng này sẽ tốn kém nhưng cần thiết. Một báo cáo năm 2020 của Trung tâm Đa dạng Sinh học cho thấy chất lượng không khí của bang sẽ được hưởng lợi nhiều hơn bằng cách chuyển sang bán xe không khí thải vào năm 2030, vì việc chuyển đổi 5 năm trước đó sẽ giảm lượng khí thải carbon dioxide (CO₂) trong 25 năm tới. 256 triệu tấn bằng cách loại bỏ thêm 10,6 triệu xe ô tô chạy bằng khí đốt khỏi các con đường ở California.⁷ Phương tiện không phát thải cũng sẽ giảm nồng độ nitơ điôxít (NO₂), các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi ( VOC ), ôzôn và ô nhiễm không khí PM2.5.

+ Article Resources

[1] U.S. Census Bureau. (2019). QuickFacts: Roseville city, California population estimates.
[2] Breathe California. (2007). Our changing air: An overview of the risks to Placer County residents.
[3] Copernicus Atmospheric Monitoring Service. (2020, September 16). CAMS monitors smoke release from devastating US wildfires. European Centre for Medium-Range Weather Forecasts.
[4] AB-617 Nonvehicular air pollution: Criteria air pollutants and toxic air contaminants. (2017, July 26). California Legislative Information.
[5] City of Roseville, California. (n.d.). Alternative Transportation.
[6] Office of Governor Gavin Newsom. (2020, September 23). Governor Newsom announces California will phase out gasoline-powered cars & drastically reduce demand for fossil fuel in California’s fight against climate change. State of California.
[7] Center for Biological Diversity. (2020). All-electric drive: How California’s climate success depends on zero-emission vehicles.