Bản đồ Chất lượng Không khí Seattle

*Được dịch bằng bản dịch máy

Chất lượng không khí ở Seattle như thế nào?

Seattle có xếp hạng ô nhiễm không khí hỗn hợp. Mặc dù mức AQI của Hoa Kỳ ở mức “tốt” trong những năm gần đây, Seattle đã không đạt được các mục tiêu của liên bang về ngày ôzôn không tốt cho phép và ngày PM2,5 không lành mạnh vào năm 2019.

Trung bình, Seattle trải qua 14,2 ngày ô nhiễm không lành mạnh mỗi năm, trong đó 7 ngày do ôzôn cao và 7,2 do PM2.5.¹ cao. Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) khuyến nghị không quá 3,2 ngày ô nhiễm không lành mạnh mỗi năm cho mỗi chất ô nhiễm. Do đó, tần suất tăng đột biến về ô nhiễm của Seattle cao hơn gấp đôi mức cho phép mục tiêu.

Từ một góc nhìn rộng hơn, 14,2 ngày ô nhiễm không lành mạnh chỉ chiếm 4% trong năm. Những ngày khác ở Seattle có xu hướng đạt được xếp hạng AQI của Hoa Kỳ từ "tốt" đến "vừa phải". Điều đáng lo ngại hơn là xu hướng giảm chất lượng không khí gần đây ở quận King, trong đó Seattle là quận lỵ.

Kể từ năm 2016, tất cả các biện pháp quan trọng đối với PM2.5 và ô nhiễm ôzôn đều gia tăng. Trước giai đoạn giám sát từ năm 2015 đến năm 2017, Seattle đã đáp ứng các mức đạt được của liên bang về số ngày ôzôn và PM2.5 “không lành mạnh” cho phép. Việc thúc đẩy chất lượng không khí ngày càng suy giảm của Seattle là sự kết hợp của sự gia tăng dân số, ngành công nghiệp và xây dựng mới, tần suất và mức độ nghiêm trọng của cháy rừng ngày càng tăng và sự phản hồi của EPA đối với nhiều nguồn phát thải.

Tuy nhiên, dân số và nền kinh tế đang gia tăng không cần phải là lý do cho lượng khí thải nhiều hơn. Chuyển hướng sang sử dụng năng lượng sạch hơn và các phương tiện tiết kiệm nhiên liệu hơn và phát thải thấp, dọn sạch bụi rậm trong rừng bằng các đám cháy theo quy định, và nâng cao hơn nữa các giới hạn về nguồn phát thải là tất cả các biện pháp có khả năng một lần nữa giảm mức ô nhiễm không khí ở Seattle trong mức đạt được của liên bang.

Khi nào chất lượng không khí ở Seattle sẽ được cải thiện?

Chất lượng không khí ở Seattle là tổng lượng khí thải hằng ngày không đổi, các kiểu thời tiết và các hiện tượng ô nhiễm. Mặc dù không phải tất cả các điều kiện này đều có thể kiểm soát được, nhưng có thể đạt được mức chất lượng không khí lành mạnh bằng cách quản lý những gì có thể kiểm soát được.

Trọng tâm của các nỗ lực giảm thiểu phải là giảm lượng khí thải ở Seattle từ các nguồn di động như ô tô và xe tải. Những nguồn này chịu trách nhiệm cho gần một nửa lượng khí thải ô nhiễm không khí của Seattle. Sự ra đời và phổ biến của xe điện cùng với các ưu đãi của chính phủ đã làm giảm một số rào cản đối với việc thích ứng. Seattle đặt mục tiêu đạt được 30% thị phần xe điện đối với xe điện do tư nhân sở hữu vào năm 2030.² Tuy nhiên, mục tiêu áp dụng này phụ thuộc vào người tiêu dùng cá nhân và có thể mất nhiều thời gian hơn thời gian đề xuất.

Trong khi đó, Quận King đang tiến lên với kế hoạch áp dụng đội xe chạy bằng điện gồm 1.400 xe buýt vào năm 2040 cũng như chuyển đổi đội phà sang tàu điện. Các phương tiện vận tải hạng nặng, chẳng hạn như xe chạy bằng dầu diesel, là những phương tiện gây ô nhiễm nặng. Chương trình Xe tải Sạch của Cảng Seattle đang làm việc để tăng tải trọng chở bằng xe tải để biến chúng thành một lựa chọn khả thi hơn và được chấp nhận.

Mức độ ô nhiễm có thể thay đổi dựa trên sự kết hợp của các điều kiện. Theo dõi các mức chất lượng không khí đang thay đổi của Seattle theo thời gian thực ở đầu trang này.

Dữ liệu dự báo về chất lượng không khí của Seattle là tài nguyên tốt nhất để hiểu các xu hướng ngắn hạn về chất lượng không khí. Lên kế hoạch cho các hoạt động ngoài trời cho những thời điểm chất lượng không khí thuộc loại “tốt” AQI của Hoa Kỳ.

Tại sao Seattle có vật chất dạng hạt trong không khí?

Vào năm 2019, chất lượng không khí ở Seattle đạt trung bình nồng độ PM2.5 hàng năm là 7,5 μg/m³, đáp ứng cả tiêu chuẩn của Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) và Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) về mức độ phơi nhiễm PM2.5 hàng năm. Mặc dù thành công trong việc đáp ứng các mục tiêu hàng năm này làm giảm nguy cơ sức khỏe của người dân Seattle, WHO cảnh báo rằng không có mức độ phơi nhiễm PM2.5 nào được chứng minh là không ảnh hưởng đến sức khỏe.³

Ô nhiễm PM2.5 ở Seattle thường là do sự tập trung lớn của các cơ sở công nghiệp và tàu đi biển ở South Park và Georgetown.⁴ Có thể ngạc nhiên là phần lớn lượng khí thải thay vào đó bắt nguồn từ các phương tiện cơ giới của thành phố. Xe tải hạng nặng và các loại động cơ diesel khác là đặc biệt nghiêm trọng.

Những cư dân của Georgetown và South Park đều đã quá quen thuộc với khói từ các xe tải chở hàng từ cảng đến các bãi đường sắt. Trung bình một ngày trong tuần, hơn 8.000 lượt đi lại bằng xe tải chở hàng. Tác động của nguồn phát xạ siêu địa phương này là rất nghiêm trọng.

Một nghiên cứu năm 2008 của Cơ quan Không khí Sạch Puget Sound cho thấy những khu vực này ở Thung lũng Duwamish có thêm 400 trường hợp ung thư trên 100.000 người. Đối với những cư dân sống gần các trục đường lớn, tình hình còn nghiêm trọng hơn, với khoảng 40 đến 80 ca ung thư trên 100.000 người. (Nghiên cứu giả định 70 năm phơi nhiễm cũng như trường hợp xấu nhất của phơi nhiễm.)

Các xu hướng theo mùa, bao gồm cháy rừng vào cuối mùa hè và mùa thu và đốt củi vào mùa đông, góp phần vào mức PM2.5 cao nhất của Seattle. Mặc dù tháng 8 là tháng ô nhiễm nhất trong năm 2017 và 2018 do hậu quả của cháy rừng, mức PM2.5 tăng cao trong suốt các tháng mùa đông có xu hướng cao hơn khoảng 40% so với các tháng mùa hè.

Xác định các đám cháy rừng đang bùng phát trong khu vực Quận King với bản đồ chất lượng không khí Seattle, bản đồ này xác định chính xác các vị trí cháy và minh họa luồng ô nhiễm hạt trong thời gian thực.

Seattle xếp hạng ở đâu trong các thành phố của Hoa Kỳ về chất lượng không khí?

Chỉ số chất lượng không khí (AQI) của Seattle luôn trung bình xếp hạng được phân loại là “tốt”. Tuy nhiên, thành phố lại bỏ lỡ dấu ấn khi nói đến số ngày ô nhiễm không lành mạnh, hoặc tăng đột biến trong 24 giờ.

Hiệp hội Phổi Hoa Kỳ (ALA) phát hành một thẻ báo cáo chất lượng không khí hàng năm cho thấy mức độ ô nhiễm so sánh giữa các khu vực và quận của Hoa Kỳ. Theo phiếu báo cáo năm 2020, Seattle nhận được điểm “F” cho cả PM2.5 24 giờ và ôzôn.

Seattle không đạt điểm là kết quả của việc vượt quá mục tiêu cho phép là 3,2 ngày ôzôn không lành mạnh và 3,2 ngày PM2,5 không lành mạnh. Từ năm 2016 đến năm 2018, Seattle đã trải qua trung bình 7 ngày ôzôn cao và 7,2 ngày PM2,5 cao.

Theo các biện pháp này, Seattle xếp thứ 36 trên toàn quốc về số ngày ozone cao trong số 229 khu vực đô thị bao gồm và đứng thứ 14 về ô nhiễm hạt tồi tệ nhất trong 24 giờ trong số 216 khu vực đô thị. Seattle, Spokane, WA, và Coeur d'Alene, khu vực ID gắn với ô nhiễm hạt nặng thứ 14, đã trải qua mức PM2.5 tương tự do cháy rừng gây ra.

Seattle đang làm gì để cải thiện chất lượng không khí?

Để thúc đẩy cải thiện chất lượng không khí hơn nữa trong tương lai và đáp ứng các mức đạt được của liên bang đối với ô nhiễm ôzôn và PM2.5 trong 24 giờ, các chính sách về chất lượng không khí của Seattle phải có nhiều mặt.

Dân số ngày càng tăng của thành phố sẽ làm tăng thêm công trình xây dựng mới, làm gia tăng sức ép đối với cơ sở hạ tầng của Seattle và tăng lượng khí thải dân cư hàng ngày. Biến đổi khí hậu sẽ tạo ra một thách thức khác - nhiệt độ nóng lên làm tăng tốc độ hình thành ozone và tạo ra một mùa ozone dài hơn. Các điều kiện như vậy có thể chống lại các biện pháp ô nhiễm không khí ở Seattle nhằm giảm tỷ lệ các chất ô nhiễm tiền chất trong không khí.

Trong bối cảnh đó, Seattle được liên bang yêu cầu phải giải quyết mức độ ô nhiễm không đạt được của nó. Những nỗ lực giảm thiểu chất lượng không khí đang diễn ra ở Seattle bao gồm:

• Giảm phát thải chất thải rắn bằng cách thu giữ khí thải để đốt cháy thành năng lượng thay vì phát tán vào không khí.⁵
• Sử dụng chương trình động cơ diesel sạch để chuyển xe tải hạng nặng sang nhiên liệu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp, giảm đáng kể số lượng các hạt thải ra (bắt đầu từ năm 2001).
• Thay thế 200 xe buýt cũ bằng xe buýt hybrid điện khớp nối. Dự án này bắt đầu vào năm 2002 và dự kiến sẽ giảm tiêu thụ nhiên liệu tới 40%.
• Thay đổi việc mua năng lượng của Seattle thành "không có khí nhà kính ròng" bằng cách sử dụng năng lượng tái tạo.
• Cung cấp các khuyến khích để chuyển đổi công chúng nói chung sang xe điện, bao gồm một mạng lưới các trạm nhiên liệu được thiết lập trên toàn thành phố, không có thuế bán hàng và các khoản khấu trừ thuế cho thuế thu nhập.⁶

Article Resources

[1] American Lung Association. (2020). State of the air – 2020.
[2] Scruggs G. (2019, September 28). Seattle City Light unveils strategy to handle expected surge in electric vehicles. Geek Wire.
[3] World Health Organization. (2020). Air quality guidelines – global update 2005.
[4] McClure R, et al. (2011, June 13). Breathing uneasy: Air pollution crisis in South Seattle. Investigate West.
[5] King County Government. (2002). Greenhouse gases & traditional pollutant emissions inventory – year 2000.
[6] Seattle Electric Vehicle Association (SEVA). (2020). Things to know when you purchase, lease or convert an Electric Vehicle in Washington State.