คุณภาพอากาศใน Torrance

*แปลโดยใช้การแปลด้วยเครื่อง

คุณภาพอากาศใน Torrance, CA เป็นอย่างไร

เมืองทอร์แรนซ์ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของลอสแองเจลิสเคาน์ตี้ห่างจากเมือง ลอสประมาณ 20 ไมล์ แองเจลิส เป็นเมืองชายฝั่งที่มีชายหาดขนาด 40 เอเคอร์อยู่ใกล้กับ หาดเรดอนโด และ Malaga Cove ซึ่งมีประชากรประมาณ 145,000 กว่าพื้นที่ประมาณ 21 ตารางไมล์ ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของเมืองและความใกล้ชิดกับแหล่งปล่อยมลพิษเช่นโรงกลั่นในท้องถิ่นและท่าเรือของลองบีชและลอสแองเจลิสส่งผลกระทบต่อคุณภาพอากาศในภูมิภาค อากาศเย็นที่พัดเข้ามาจากชายฝั่งมักจะดักจับการปล่อยมลพิษจากการจราจรในพื้นที่ท่าเรือและโรงกลั่นในอ่างแอลเอซึ่งมลพิษสามารถหยุดนิ่งได้ครั้งละหลายวัน

ดัชนีคุณภาพอากาศโดยเฉลี่ย (AQI) ในทอร์รันซ์คือ 42 ซึ่งถือว่า "ดี" ตามมาตรฐาน US Environmental Protection Agency (EPA) ฝุ่นละอองขนาดเล็กหรือ PM2.5 มักเป็น "มลพิษหลัก" ที่กำหนด AQI โดยรวมของทอร์แรนซ์เนื่องจากความชุกและความเสี่ยงต่อสุขภาพค่อนข้างสูง ในปี 2019 ระดับ PM2.5 ต่อปีใน Torrance อยู่ที่ 11.6 μg/m³ แทบจะไม่บรรลุเป้าหมายของรัฐบาลกลางที่ตั้งไว้ที่ 12 μg/m³ แต่เกินมาตรฐานอนามัยโลกที่เข้มงวดกว่า เป้าหมายขององค์กรกำหนดไว้ที่ 10 μg/m³

ความกังวลเกี่ยวกับคุณภาพอากาศในทอร์แรนซ์ได้รับความสนใจจากสาธารณชนหลังจากการระเบิดเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2015 ที่โรงกลั่น Torrance (ของ ExxonMobil ในเวลานั้น) อุบัติเหตุ (เกิดจากก๊าซที่ถูกกักไว้) ทำให้เกิดการปะทุครั้งใหญ่ซึ่งมีขนาด 1.7 แรงสั่นสะเทือน ¹ เถ้าและเขม่าฝนตกในพื้นที่ประมาณ 1 ไมล์ในขณะที่ก๊าซและอนุภาคละเอียด ถูกปล่อยออกมาในบริเวณที่กว้างขึ้นมาก แรงกระแทกครั้งแรกนั้นรุนแรงมากจนทำให้อุปกรณ์ขนาด 40 ตันลอยขึ้นไปในอากาศ อย่างไรก็ตามภัยพิบัติอาจเลวร้ายลง การระเบิดพลาดไปอย่างหวุดหวิดชนถังที่มีกรดไฮโดรฟลูออริก (HF) จำนวนหลายหมื่นปอนด์ซึ่งเป็นก๊าซพิษร้ายแรงที่สามารถกัดกร่อนกระดูกได้ โรงกลั่นได้เพิ่มมาตรการด้านความปลอดภัยเพื่อป้องกันอุบัติเหตุในอนาคต

นับตั้งแต่การระเบิดของโรงกลั่น Torrance ในปี 2015 ไฟป่าได้กลายเป็นหัวข้อข่าวว่าเป็นเหตุการณ์มลพิษทางอากาศที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุด แม้ว่าทอร์แรนซ์จะอยู่ในเขตเมือง แต่ควันไฟป่ามักพัดเข้ามาจากเนินเขารอบ ๆ ลอสแองเจลิสเคาน์ตี้ลองบีชเคาน์ตี้และออเรนจ์เคาน์ตี้ ตัวอย่างเช่นไฟ Silverado Fire ในปี 2020 ทำให้ระดับมลพิษสูงขึ้นครั้งละหลายวัน

ตามรายงานของ American Lung Association (ALA) State of the Air ระบุว่าลอสแองเจลิสเคาน์ตี้ซึ่งทอร์รันซ์เป็นส่วนหนึ่งไม่เคยพบกับระดับการบรรลุของรัฐบาลกลางสำหรับมลพิษโอโซนและ PM2.5 โดยเฉลี่ยแล้วภูมิภาคนี้ประสบปัญหาคุณภาพอากาศที่ไม่ดีต่อสุขภาพ 124.8 วันต่อปีโดย 111 วันมาจากมลพิษโอโซนและ 13.8 สาเหตุมาจากมลพิษ PM2.5 ² สำหรับการอ้างอิง Los Angeles County จะต้อง เพื่อลดความถี่ของ PM2.5 ที่ไม่ดีต่อสุขภาพและวันโอโซนเหลือไม่เกิน 3.2 วันต่อปีเพื่อให้เป็นไปตามเป้าหมายของ EPA

เนื่องจากการหายใจโดยประมาณหนึ่งในทุก ๆ สามวันที่ถือว่า“ ไม่แข็งแรง” อาจเป็นเรื่องน่าแปลกใจเล็กน้อยที่ภูมิภาคนี้ติดอันดับที่เลวร้ายที่สุดในสหรัฐอเมริกาสำหรับเมตริกมลพิษที่สำคัญ:

• #1 สำหรับวันที่มีโอโซนสูงจาก 229 พื้นที่ในเขตเมืองที่ได้รับการประเมิน
• #6 สำหรับวันที่มีมลพิษอนุภาคสูงจาก 216 เขตเมืองที่ได้รับการประเมิน
• #4 สำหรับมลพิษอนุภาครายปีจาก 204 พื้นที่ในเขตเมืองที่ได้รับการประเมิน

ทำไมเมืองทอร์รันซ์แคลิฟอร์เนียจึงมีมลพิษ

มลพิษทางอากาศของทอร์แรนซ์มาจากแหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษรวมกัน ได้แก่:

• ยานยนต์ที่ใช้แก๊ส (รถยนต์รถบรรทุกและเครื่องจักรกลหนัก)
• กิจกรรมทางอุตสาหกรรม
• บริษัท การกลั่นทอร์แรนซ์
• ท่าเรือลอสแองเจลิสและท่าเรือลองบีช
• การเผาไม้ในประเทศและการทำบาร์บีคิว
• ไฟป่าในบริเวณใกล้เคียง

ในขณะที่การจราจรบนยานพาหนะเป็นสาเหตุสำคัญของการปล่อยมลพิษทั่วเมือง แต่หลายคนกลับชี้ไปที่ บริษัท การกลั่นทอร์แรนซ์อย่างรวดเร็วว่าเป็นแหล่งปล่อยมลพิษที่สำคัญในอุตสาหกรรม ในขณะที่ บริษัท กลั่นทอร์แรนซ์ตั้งเป้าหมายการปล่อย SO_x ไว้ที่ 54,800 ปอนด์ แต่ก็ไม่เคยบรรลุเป้าหมายนี้เลย³ ในปี 2018 โรงกลั่นมีการปล่อยออกมา 323,546.4 ปอนด์เกือบ 6 เท่าของเป้าหมาย ไม่นานมานี้ในปี 2019 โรงกลั่นปล่อยออกมา 124,826.9 ปอนด์จนถึงวันที่ 30 มิถุนายน

ที่ตั้งของทอร์รันซ์ใกล้ท่าเรือลอสแองเจลิสและ ท่าเรือ ของลองบีช เป็นแหล่งปล่อยมลพิษที่สำคัญอีกแห่งหนึ่ง รถบรรทุกที่เดินทางเข้าและออกจากท่าเรือตลอดจนไอเสียจากรถไฟและเรือเพิ่มปริมาณ PM2.5 และสารตั้งต้นของโอโซนโดยรอบอย่างรวดเร็ว (ไนโตรเจนไดออกไซด์และสารอินทรีย์ระเหย) เมื่อแสงแดดมีมากและอุณหภูมิอบอุ่น (สภาวะทั่วไปในทอร์รันซ์) สารตั้งต้นของโอโซนเหล่านี้ก่อตัวเป็นโอโซนระดับพื้นดินซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของหมอกควัน

เมื่อใดคุณภาพอากาศของ Torrance จะดีที่สุด?

ปลายฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิมักจะเป็นเดือนที่ดีที่สุดสำหรับคุณภาพอากาศในทอร์รันซ์ อุณหภูมิที่เย็นลงและฝนที่เพิ่มขึ้นในช่วงเวลานี้ทำให้การปล่อยมลพิษจากการจราจรในพื้นที่ท่าเรือและโรงกลั่นถูกบีบอัดและชะล้างออกไป ในขณะเดียวกันอุณหภูมิที่ต่ำกว่าจะป้องกันการก่อตัวของโอโซนโดยการทำให้สารตั้งต้นที่เป็นมลพิษจากความร้อนที่ต้องทำปฏิกิริยาลดลง ผลกระทบที่รวมกันเหล่านี้ทำให้เกิด AQI เฉลี่ยใน Torrance ต่ำกว่าฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วง

การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศส่งผลให้เดือนที่ผ่านมาอากาศร้อนขึ้นโดยเฉลี่ย ผลกระทบนี้มีความสัมพันธ์โดยตรงกับความถี่ของไฟป่าที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่ซึ่งมีผลร้ายแรงต่อคุณภาพอากาศในภูมิภาค ฤดูไฟป่าในแคลิฟอร์เนียเริ่มตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงพฤศจิกายน ในช่วงหลายเดือนนี้ไฟป่าที่คาดเดาไม่ได้และมักจะมีอายุสั้นอาจทำให้ระดับมลพิษเพิ่มขึ้นชั่วคราว แต่มีนัยสำคัญ

การเดินทางรายวันมีผลต่อคะแนน AQI รายชั่วโมงใน Torrance เช้าตรู่ก่อนชั่วโมงเร่งด่วนและตอนเย็นมักจะมีคุณภาพอากาศที่ดีขึ้นอันเป็นผลมาจากรถยนต์และรถบรรทุกบนท้องถนนน้อยลง

มลพิษในทอร์รันซ์มาจากท่าเรือลองบีชมากแค่ไหน

ท่าเรือลองบีช คือ ท่าเรือที่พลุกพล่านเป็นอันดับสองในสหรัฐอเมริการองจากท่าเรือลอสแองเจลิส ⁴ ในแต่ละปีท่าเรือลองบีชรองรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตมากกว่า 7.6 ล้านตู้ (78.5 ล้านเมตริกตัน) โดยมีมูลค่าสินค้า อยู่ที่ประมาณ 170 พันล้านเหรียญ พอร์ตคิดเป็นประมาณ 1/3 ของคอนเทนเนอร์ที่โหลดทั้งหมดที่เคลื่อนที่ผ่านพอร์ต แคลิฟอร์เนีย โดยมีการเคลื่อนย้าย 1/4 ผ่านท่าเรือ West Coast และประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์เคลื่อนผ่านท่าเรือของสหรัฐฯ

ท่าเรือของลอสแองเจลิสและลองบีชรวมตัวกันปล่อยหมอกควัน 100 ตันต่อวัน⁵ รถบรรทุกดีเซลที่เดินทางเข้าและออกจากท่าเรือตลอดจนไอเสียจากเรือรถไฟและอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าทั้งหมด ปล่อยฝุ่นละอองที่ร้ายแรงขึ้นสู่อากาศซึ่งจะลดการมองเห็น

ในวันที่ 5 ตุลาคม 2020 สะพานใหม่ขนาด 6 ช่องจราจรเปิดให้เข้าชมแทนที่สะพานเจอรัลด์เดสมอนด์อายุ 52 ปี⁶ สะพานเก่าต้องได้รับการซ่อมแซมและถือว่าแคบเกินไปและเกินไป ต่ำเพื่อตอบสนองความต้องการของการขนส่งสินค้าในปัจจุบัน สะพานเจอรัลด์เดสมอนด์บรรทุกสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเข้าประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ของประเทศ สะพาน 6 ช่องจราจรช่วยให้การจราจรคล่องตัวขึ้นและลดความแออัดลงสู่ท่าเรือลองบีช อย่างไรก็ตามการใช้สะพานที่เพิ่มขึ้นอาจส่งผลให้ยานพาหนะมีการปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้น ยังไม่มีการเปิดเผยว่าสิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อการปล่อยก๊าซในพื้นที่อย่างไร

กำลังดำเนินการปรับปรุงคุณภาพอากาศใน Torrance อย่างไร

เจ้าหน้าที่ของรัฐกำลังดำเนินการเพื่อต่อสู้กับผลกระทบด้านลบที่อาจเกิดขึ้นจากมลพิษทางอากาศที่เกิดจากการจราจรที่ไหลเข้าและออกจากท่าเรือผ่านการดำเนินการตามแผนปฏิบัติการ San Pedro Bay Ports Clean Air Action (CAAP) ในปี 2549 ⁷ แผนดังกล่าวมีกลยุทธ์สำหรับทั้งท่าเรือลอสแองเจลิสและท่าเรือลองบีชเพื่อลดมลพิษอย่างมีนัยสำคัญโดยไม่ขัดขวางการดำเนินงานการพัฒนาท่าเรือและความพยายามในการสร้างงาน

รายการดำเนินการใน CAAP คือโปรแกรม Clean Truck ซึ่ง จำกัด อายุของรถบรรทุกที่ลงทะเบียนสำหรับ Port Drayage Truck Registry (PDTR) เป็นปี 2014 หรือใหม่กว่า รายการดำเนินการอื่น ๆ ได้แก่ โครงการลดมลพิษในเรือและความก้าวหน้าในเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือรวมถึงเรือลากจูงแบบไฮบริดลำแรกของโลก

เป้าหมายหลักของแผนปฏิบัติการ Clean Air คือการลดการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ออกไซด์ (SO_x) ไนโตรเจนออกไซด์ (NO_x) และอนุภาคดีเซล เมื่อเทียบกับระดับในปี 2548 ความพยายามร่วมกันของท่าเรือส่งผลให้ SO_x ลดลง 97 เปอร์เซ็นต์ NO_x 48 เปอร์เซ็นต์และมีอนุภาค 84 เปอร์เซ็นต์⁸ กำลังดำเนินการเพิ่มเติมโดยพอร์ตต่างๆเพื่อเปลี่ยนไปใช้อุปกรณ์ปล่อยมลพิษใกล้ศูนย์ (NZE) และอุปกรณ์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ZE) ภายในปี 2573 รวมถึงยานพาหนะ NZE และ ZE ภายในปี 2578

การมีส่วนร่วมอย่างกว้างขวางในการปรับปรุงคุณภาพอากาศในทอร์แรนซ์เกิดขึ้นหลังจากการระเบิดของ บริษัท การกลั่นทอร์แรนซ์ในปี 2558 เขตจัดการคุณภาพอากาศชายฝั่งทางใต้ (SCAQMD) สนับสนุนโครงการตรวจสอบและแจ้งเตือนคุณภาพอากาศทอร์แรนซ์ (Torrance Air) ซึ่งให้ข้อมูลเกี่ยวกับความเข้มข้นของสารมลพิษทางอากาศในและรอบ ๆ ชุมชนแก่ชาวทอร์แรนซ์แบบเรียลไทม์ ก่อนการดำเนินโครงการการตรวจวัดคุณภาพอากาศสำหรับทอร์แรนซ์ส่วนใหญ่ไม่สามารถใช้งานได้ สถานีตรวจสอบที่ใกล้ที่สุดอยู่ในลองบีชห่างจากเมืองทอร์รันซ์ประมาณ 15 ไมล์

โครงการ Torrance Air ใช้สองวิธีในการตรวจสอบคุณภาพอากาศ ระบบแรกคือระบบตรวจสอบอากาศตามแนวรั้วด้านเหนือและด้านใต้ของโรงกลั่นทอร์แรนซ์ สถานีที่สองคือชุดสถานีตรวจวัดคุณภาพอากาศในชุมชนทั่วเมืองทอร์รันซ์

นอกเหนือจากการสร้างระบบตรวจสอบ Torrance Air แล้ว SCAQMD ยังทำงานร่วมกับนักสิ่งแวดล้อมเพื่อสกัดกั้นโครงการ Southern California International Gateway ของ BNSF Railway ไม่ให้สร้างทางรถไฟระหว่างรูปแบบใน Wilmington ซึ่งอยู่ติดกับ West ลองบีช.⁹ ผู้อยู่อาศัยและเจ้าหน้าที่ในพื้นที่กลัวว่า railyard จะทำให้การปล่อยมลพิษใกล้บ้านและโรงเรียนรุนแรงขึ้นด้วยการเพิ่มเที่ยวรถบรรทุกอีกหลายล้านเที่ยวต่อปี

ในระดับรัฐบาลกลางสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) ได้กำหนดเส้นตายในปี 2021 เพื่อให้แคลิฟอร์เนียไปถึงระดับ PM2.5 ที่ยอมรับได้ แต่รัฐกำลังหาทางขยายไปถึงปี 2025 โดยจัดประเภทตัวเองแบบ "จริงจัง" มากกว่า " มาตรฐานคุณภาพอากาศที่ไม่ได้มาตรฐาน อย่างไรก็ตามแคลิฟอร์เนียมีความก้าวหน้าอย่างมากในการปรับปรุงคุณภาพอากาศ รัฐผ่านใบเรียกเก็บเงินจากการประกอบ 617 และ 134 ในปี 2560 ซึ่งจะมอบสิ่งจูงใจสำหรับรถยนต์ที่สะอาดกว่า 1 พันล้านดอลลาร์และโครงการตรวจสอบอากาศในชุมชนเพื่อช่วยให้เมืองต่างๆบรรลุเป้าหมายของ EPA ใบเรียกเก็บเงินยังกำหนดด้วยว่าเจ้าหน้าที่ต้องหาวิธีใหม่ ๆ ในการลดการปล่อย PM2.5 และระดับโอโซนที่ต่ำกว่ามาตรฐานของรัฐบาลกลางในขณะเดียวกันก็ติดตั้งเครื่องตรวจอากาศชุมชนทั่วทั้งรัฐด้วย

+ แหล่งข้อมูลบทความ

[1] Zou JJ (2017, February 15). The ExxonMobil near-disaster you probably haven’t heard of. The Center for Public Integrity.
[2] American Lung Association. (2020). State of the Air – 2020.
[3] Nahigyan P. (2019, May 6). Environmental health hazards impacting the City of Long Beach. Long Beach Business Journal.
[4] Port of Long Beach (2020). Port facts and FAQ’s.
[5] Mazza S. (2018, August 7). Investigation finds LA Harbor-area smog challenges grow as new health threats emerge. University of Southern California Annenberg Center for Health Journalism.
[6] Port of Long Beach (2020) About the Bridge.
[7] Clean Air Action Plan (CAAP). (2020). About the plan.
[8] Clean Air Action Plan (CAAP). (2017, October 23).Plan update fact sheet 10-23-17
[9] Torrance Air. (2020) Torrance air.