มลพิษทางอากาศในรถยนต์

Man steers car on street
Share on WhatsAppShare on LinkedInShare on XShare on Facebook

สารมลพิษยานพาหนะสามารถรู้สึกได้และแม้แต่มองว่าเป็นหมอกควันและหมอกควันเมื่อเดินไปตามทางเท้า ทัศนวิสัยที่พร้อมนี้กระตุ้นให้เกิดการรับรู้ถึงมลพิษทางอากาศกลางแจ้ง เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่การวิจัยได้มุ่งเน้นไปที่คุณภาพอากาศนอกยานพาหนะ การวิจัยเริ่มบ่งบอกว่าอากาศภายในยานพาหนะสามารถเป็นปัญหาสุขภาพที่ร้ายแรงได้เนื่องจากสาเหตุตั้งแต่อัตราการเต้นของหัวใจสูงและความดันโลหิตจนถึงความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้น.

การตกแต่งภายในของอากาศภายในยานพาหนะอาจเป็นปัญหาสุขภาพที่ร้ายแรงเนื่องจากสาเหตุตั้งแต่อัตราการเต้นของหัวใจสูงและความดันโลหิตจนถึงความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้น

ทั่วโลกเวลาที่ใช้บนถนนเพิ่มขึ้น มีรถยนต์โดยสาร 237 ล้านคันบนถนนในสหภาพยุโรปในปี 25611 ก่อนที่จะมีข้อ จำกัด ด้านการเดินทางที่เกี่ยวข้องกับการระบาดใหญ่ของ Covid-19 ถนนและการเดินทางบนท้องถนนในสหรัฐอเมริกาในเดือนมกราคม 2563 คาดว่าจะอยู่ที่ 253 พันล้านไมล์ยานพาหนะเพิ่มขึ้น 5.3 พันล้านไมล์จากเดือนมกราคม 25622

แม้ว่าการระบาดของโรค Covid-19 อาจทำให้การจราจรลดลงในบางส่วนของโลกในปี 2563 แต่ความแออัดกลับไปยังเมืองอินเดีย มุมไบ, เบงกาลูรู, นิวเดลี, และ ปูน ในต้นปี 25643 การจราจรที่เลวร้ายลงมีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปในฐานะการระบาดของโรคระบาดเพิ่มความเข้มข้นของมลพิษภายในทั้งยานพาหนะและมลพิษกลางแจ้ง

เหตุใดอากาศในรถจึงแย่กว่าข้างนอก?

ระดับมลพิษมักจะสูงขึ้นภายในยานพาหนะเนื่องจากรถยนต์ใช้เวลาในการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะโดยรอบและหมุนเวียนพวกเขา เนื่องจากยานพาหนะไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เกิดการสุ่มอากาศมลพิษจึงเข้าห้องโดยสารรถยนต์ผ่านช่องระบายอากาศและช่องเปิดอื่น ๆ4

ระดับมลพิษมักจะสูงขึ้นเพราะรถยนต์ใช้เวลาในการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะโดยรอบและหมุนเวียนพวกเขา

ความเข้มข้นของถนนที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะโดยทั่วไปจะสูงกว่าความเข้มข้น (กลางแจ้ง) หลายเท่า ระดับของสารมลพิษและสารพิษบางอย่างอาจสูงถึงเก้าถึงสิบสองเท่าในยานพาหนะภายในถนน5

นอกจากนี้จากการศึกษาปี 2559 ที่ตีพิมพ์ใน วิทยาศาสตร์สิ่งแวดล้อม: กระบวนการและผลกระทบความเข้มข้นของมลพิษทางอากาศที่กึ่งกลางของถนนจะสูงที่สุดและอาจสูงกว่าความเข้มข้นหลายเท่าที่ด้านข้างของถนน มันเป็นความเข้มข้นของกึ่งกลางที่สะท้อนให้เห็นถึงอากาศที่เข้าสู่ยานพาหนะ6

ไอเสียของยานพาหนะคืออะไร?

ไอเสียยานพาหนะ เป็นค็อกเทลที่มีมลพิษอันตรายรวมถึง:

  • ไนโตรเจนไดออกไซด์ (ไม่2):ก๊าซที่มีกลิ่นหอมรุนแรงซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาการหายใจการระคายเคืองปอดและความต้านทานต่อการติดเชื้อทางเดินหายใจลดลง7
  • โอโซน (o3): ในระดับพื้นดินโอโซนเป็นพิษ เมื่อยานพาหนะปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NO) แสงแดดจะทำหน้าที่สร้างโอโซนระดับพื้นดิน โอโซนเป็นองค์ประกอบหลักของหมอกควันและเป็นอาการระคายเคืองปอดที่สำคัญ การได้รับแสงระยะยาวอาจทำให้เกิดโรคหอบหืดและอาจส่งผลให้เกิดความเสียหายต่อโครงสร้างที่ร้ายแรงและถาวรต่อปอด8
  • คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO): ก๊าซที่ไม่มีสีไม่มีกลิ่นและมีพิษซึ่งทำให้เกิดผลระยะสั้นคล้ายกับการกีดกันออกซิเจนเช่นอาการวิงเวียนศีรษะอ่อนเพลียและความสับสน9
  • ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (เช่น2): เมื่อก๊าซนี้สูดดมมันอาจทำให้หายใจถี่และอาการเจ็บหน้าอก ในระยะยาวอาจทำให้เกิดการเจ็บป่วยทางเดินหายใจเฉียบพลันและการเปลี่ยนแปลงอย่างถาวรในปอด10
  • อนุภาคละเอียด (PM2.5): อนุภาคมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางระหว่าง 0.1 ถึง 2.5 ไมครอน สำหรับการเปรียบเทียบเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นผมมนุษย์เดียวมีตั้งแต่ 17 ถึง 181 ไมครอน เมื่อสูดดมอนุภาคเหล่านี้สามารถพักในเนื้อเยื่อปอดก่อให้เกิดการเจ็บป่วยทางเดินหายใจเช่นโรคหอบหืดหลอดลมอักเสบและถุงลมโป่งพอง11

    การเปิดรับ PM2.5 เชื่อมโยงกับการเพิ่มศักยภาพของปัญหาหัวใจและหลอดเลือดเช่นการเต้นของหัวใจเต้นผิดจังหวะและหัวใจวาย PM2.5 เป็นตัวแทนประมาณ 9 เปอร์เซ็นต์ของอนุภาคอากาศทั้งหมด 10.2 ล้านคนเสียชีวิตในปี 2555 ในขณะที่ ประมาณ 160,000 ล้านคนเสียชีวิต ในเมืองที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปี 2020 มาจาก PM2.512
  • อนุภาค Ultrafine (UFPs): อนุภาคขนาดเล็กกว่า 0.1 ไมครอน ประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ของอนุภาคอากาศทั้งหมดมีขนาดนี้ ไม่เพียง แต่ UFPs เป็นอนุภาคทางอากาศมากที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดต่อสุขภาพของคุณ

    อนุภาคขนาดเล็กขนาดเล็กช่วยให้พวกมันสูดดมได้ง่ายวางเข้าไปในปอดและดูดซึมเข้าสู่กระแสเลือดโดยตรง จากนั้นพวกเขาเดินทางไปกับกระแสเลือดไปยังอวัยวะสำคัญทั้งหมดรวมถึงสมองของคุณ คาดว่า 6 เปอร์เซ็นต์ของวันที่เราใช้จ่ายในรถยนต์ของเราอาจส่งผลให้มากกว่าครึ่งหนึ่งของการเปิดรับ UFP ของเรา
  • สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs): สารประกอบทางเคมีที่ปล่อยออกมาเป็นก๊าซรวมถึงอะซิโตน, เบนซีน, ฟอร์มัลดีไฮด์, สไตรีนและไซลีน ในขณะที่ VOCs สามารถปล่อยออกมาจาก tailpipes พวกเขายังสามารถผลิตผ่านสารเคมีนอกแก๊สในการตกแต่งภายในรถยนต์

ทางแยกไฟสีแดงและป้ายหยุด

งานวิจัยที่ตีพิมพ์ในวารสาร สภาพแวดล้อมในบรรยากาศ มลพิษทางอากาศที่วัดได้ทั้งภายในและภายนอกยานพาหนะที่ทางแยกการจราจรในพื้นที่เมืองและชานเมือง การค้นพบของพวกเขารวมถึง:14

  • การหยุดที่ไฟสีแดงเพิ่มการสัมผัสกับมลพิษทางอากาศอย่างมาก
  • ทางแยกที่มีสัญญาณการจราจรมีความเข้มข้นสูงถึง 29 เท่าของอนุภาคอนุภาคสูงกว่าถนนเปิด
  • ผู้ขับขี่ใช้เวลา 2 เปอร์เซ็นต์ของเวลาผ่านทางแยกซึ่งคิดเป็น 25 เปอร์เซ็นต์ของการเปิดรับมลพิษของพวกเขา
ทางแยกที่มีสัญญาณการจราจรมีความเข้มข้นสูงถึง 29 เท่าของอนุภาคอนุภาคมากกว่าถนนเปิด

ระดับมลพิษทางอากาศสูงที่จุดตัดด้วยสัญญาณไฟจราจรเนื่องจากผู้ขับขี่ชะลอตัวไม่ได้ใช้งานและเร่งความเร็วที่นั่น ผลลัพธ์เดียวกันจะเกิดขึ้นได้ทุกที่ที่รถยนต์ไม่ได้ใช้งานเช่นหน้าต่างขับรถผ่านที่ร้านอาหาร

การจราจรหนาแน่นหมายถึงมลพิษหนัก

มลพิษภายในรถยนต์ที่ติดอยู่ในการจราจรหนาแน่นหรือที่สัญญาณไฟจราจรสีแดงสูงกว่า 40 เปอร์เซ็นต์เมื่อรถเคลื่อนที่

การศึกษาที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ใน สภาพแวดล้อมในบรรยากาศ พบว่าเมื่อหน้าต่างถูกปิดและพัดลมอยู่ภายในรถอากาศสกปรกจากภายนอกยานพาหนะจะถูกนำเข้ามาและเพิ่มคุณภาพอากาศที่ไม่ดีอย่างรวดเร็ว

มลพิษภายในรถยนต์ที่ติดอยู่ในการจราจรหนาแน่นอาจสูงกว่า 40% เมื่อเคลื่อนที่

การปิดหน้าต่างด้วยพัดลม (ซึ่งนำอากาศออกไปข้างนอก) ก็เพิ่มมลพิษในรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญ การศึกษา 2021 ตีพิมพ์ใน วิทยาศาสตร์ของสภาพแวดล้อมทั้งหมด วัดอนุภาคที่วัดได้ในรถยนต์ภายใน 10 เมืองทั่วโลก การเปิดรับสารอนุภาคสูงที่สุดเมื่อหน้าต่างเปิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาเช้าตรู่15 สารมลพิษส่วนใหญ่เป็น PM10 เมื่อหน้าต่างเปิดในขณะที่ PM2.5 เป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นเมื่อแฟน ๆ เปิดอยู่หรือเมื่อหมุนเวียนอากาศของยานพาหนะ

วิธีปรับปรุงคุณภาพอากาศในรถยนต์

  • ใช้ เครื่องฟอกอากาศรถยนต์. เครื่องฟอกอากาศ Atem Car Portable ใช้เทคโนโลยีการกรองอนุภาค Hyperhepa Plus พร้อมสื่อเฟสก๊าซเพื่อดักจับอนุภาคพิเศษและจับสารมลพิษทางอากาศจากการตกแต่งภายในรถยนต์
  • รักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากยานพาหนะ ข้างหน้าของคุณโดยเฉพาะรถบรรทุกดีเซล
  • เมื่อคุณอยู่ในการจราจรหรือที่ป้ายหยุดหรือแสงปิดหน้าต่างของคุณเก็บระยะห่างจากยานพาหนะไว้ข้างหน้าคุณและวางอากาศของคุณในการหมุนเวียน
  • พยายามใช้ถนนที่แออัดน้อยลงโดยมีสัญญาณไฟจราจรน้อยลงแม้ว่าพวกเขาจะใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อย พยายามหลีกเลี่ยงการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนบนถนนที่วุ่นวายหรือทางหลวงในช่วงเวลาเร่งด่วน
  • อย่าพึ่งพาระบบการกรองอากาศในรถยนต์เพียงอย่างเดียว โดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะไม่ได้มีประสิทธิภาพสูงในการกำจัดอนุภาค ultrafine, VOCs, คาร์บอนมอนอกไซด์หรือมลพิษอื่น ๆ นอกจากนี้พวกเขาจะไม่กรองอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสารรถยนต์ผ่านหน้าต่างและรอยแตกประตู
  • หลีกเลี่ยงรถยนต์ อากาศสดชื่นหรือยาดับกลิ่น. พวกเขาเต็มไปด้วย VOC ที่เป็นอันตรายและทำให้คุณภาพอากาศของคุณแย่ลง - ไม่ดีขึ้น
  • รักษาความสะอาดภายในรถของคุณ มลพิษในรถยนต์สามารถรวมเข้ากับอนุภาคฝุ่นและสูดดม อย่างไรก็ตามหลีกเลี่ยงการทำความสะอาดสารเคมี ใช้ผ้าขี้ริ้วไมโครไฟเบอร์แทน

Takeaway

การพึ่งพารถยนต์ของเรามีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไป แต่มีขั้นตอนที่สามารถดำเนินการเพื่อลดการสัมผัสกับมลพิษการจราจร การทำตามขั้นตอนง่าย ๆ เหล่านี้สามารถช่วยลดการสัมผัสกับมลพิษทางอากาศในรถและช่วยให้พื้นที่หายใจปลอดภัยยิ่งขึ้นในระหว่างการเดินทางทุกวัน

About IQAir
ABOUT IQAIRIQAir is a Swiss technology company that empowers individuals, organizations and governments to improve air quality through information and collaboration.

[1] Eurostat. (2021). Transport statistics at regional level.

[2] U.S. Department of Transportation. (2020). January 2020 Traffic Volume Trends.

[3] Dash D. (2021, January 14). Global traffic congestion ranking has 3 Indian cities in top 10. Times of India.

[4] Ober H. (2020, January 13). Clearing the air (inside your car). University of California, Riverside.

[5] Carrington D. (2017, June 12). Air pollution more harmful to children in cars than outside, warns top scientist. The Guardian.

[6] Kumar P, et al. (2016). Concentration dynamics of coarse and fine particulate matter at and around signalised traffic intersections. Environmental Science: Processes & Impacts. DOI: 10.1039/C6EM00215C

[7] Queensland Government. (2016). Nitrogen oxides.

[8] U.S. Environmental Protection Agency. (2021). Health effects of ozone pollution.

[9] Mayo Clinic. (2019). Carbon monoxide poisoning.

[10] U.S. National Park Service. (2018). Sulfur dioxide effects on health.

[11] Xing Y et al. (2016). The impact of PM2.5 on the human respiratory system. Journal of Thoracic Disease. DOI: 10.3978/j.issn.2072-1439.2016.01.19

[12] Vohra K, et al. (2021). Global mortality from outdoor fine particle pollution generated by fossil fuel combustion: Results from GEOS-Chem. Environmental Research. DOI: 10.1016/j.envres.2021.110754

[13] Chen RY et al. (2020). In-vehicle carbon dioxide and adverse effects: An air filtration-based intervention study. Science of the Total Environment. DOI: 10.1016/j.scitotenv.2020.138047

[14] Goel A, et al. (2015). Characterisation of nanoparticle emissions and exposure at traffic intersections through fast-response mobile and sequential measurements. Atmospheric Environment. DOI: 10.1016/j.atmosenv.2015.02.002

[15] Kumar P, et al. (2021). In-car particulate matter exposure across ten global cities. Science of the Total Environment. DOI: 10.1016/j.scitotenv.2020.141395

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

จดหมายข่าว

รับข่าวสารล่าสุด บทความพิเศษ และเคล็ดลับส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณทุกสัปดาห์

อ่าน นโยบายความเป็นส่วนตัว ของเรา

ผลิตภัณฑ์แนะนำ
Atem Car | เครื่องฟอกอากาศในรถยนต์
ความสูง: 30 x ความกว้าง: 30 x ความลึก: 85 ซม. การแลกเปลี่ยนอากาศในห้องโดยสาร: สูงสุด 20 เท่าต่อชั่วโมง