Qualité de l’air à Roseville

Quelle est la qualité de l' air à Roseville, CA ?

Roseville est une grande banlieue de Sacramento, la capitale de l'État de Californie et la plus grande ville du comté de Placer.

La qualité de l'air de Roseville est généralement considérée comme « bonne » selon la mesure de l'indice de qualité de l'air (IQA) utilisée par l'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis. Cela signifie que les polluants atmosphériques courants comme les particules, l'ozone et d'autres ne s'accumulent pas à des concentrations suffisamment élevées dans l'air ambiant pour dépasser un IQA de 50 sur une base annuelle moyenne. Cependant, il convient de noter que même une qualité de l'air jugée «bonne» peut toujours présenter des risques pour la santé au fil du temps, car aucune quantité de pollution atmosphérique ne peut vraiment être considérée comme sûre.

La qualité de l'air de Roseville respecte également généralement les directives de qualité de l'air plus strictes de l'Organisation mondiale de la santé, la pollution annuelle moyenne par les particules fines ( PM2,5 ) restant inférieure à 10 µg/m³. Roseville a respecté cette ligne directrice en 2017 (7,4 µg/m³ ) et en 2019 (7,6 µg/m³ ).

Roseville n'a pas respecté cette directive en 2018 (11,4 mg/m³ ) ou 2020 (12,9 mg/m³ ) en raison de la saison des feux de forêt particulièrement sévère s en Californie du Nord.

La fumée de nombreux incendies en novembre 2018 ainsi qu'en août-septembre 2020 a causé une mauvaise qualité de l'air à Roseville et dans la grande région métropolitaine de Sacramento pendant des jours. O n 14 Septembre, 2 020, la concentration de P2,5 de Roseville portée ed un niveau record journalière de 166,6 pg/m³.

Pourquoi la qualité de l'air de Roseville, CA est-elle si mauvaise ?

S lusieurs facteurs importants peuvent provoquer des niveaux de pollution atmosphérique Roseville fluctuer considérablement sur une base quotidienne ou pendant les périodes où les sources temporaires de la pollution atmosphérique deviennent graves ou concentrés.

W vec une population d'environ 141 500, Roseville importante population résidentielle, ainsi que ceux qui font la navette dans et hors de la ville chaque jour pour le travail et les loisirs importants ly impact sur les niveaux de qualité de l' air par jour.¹

Les gaz d'échappement des véhicules à essence, qui contiennent des polluants toxiques tels que des particules, du dioxyde de soufre (SO₂) et du monoxyde de carbone (CO), peuvent atteindre des niveaux élevés pendant les heures de pointe du matin et du soir de 6 h à 9 h et à partir de 16 h. à 19 heures Les niveaux de polluants de la circulation sont particulièrement élevés à proximité des deux principales autoroutes qui traversent la ville - l'Interstate 80 (I-80) et la State Route 65 (SR65), dont la première alimente le trafic de banlieue vers Sacramento à proximité.

Un rapport de 2007 de Breathe California a également trouvé des niveaux élevés de particules près du JR Davis Rail Yard, qui est en service depuis 1905, en raison de la pollution diesel causée par l'activité des locomotives.² Le rapport a révélé que la gare de triage a produit environ 25 tonnes de particules provenant des émissions de diesel en 2000 seulement.

La chaleur dégagée par la lumière du soleil peut réagir avec les polluants de véhicule et les émissions des locomotives, generat ing au niveau du sol de l' ozone (O₃) qui se traduit par un trouble associé à smog. Respirer de l'ozone peut avoir des effets sur la santé tels que l'essoufflement, les étourdissements et la confusion, ainsi que contribuer à des maladies respiratoires, telles que l'asthme. Avec un climat méditerranéen chaud en été, les températures chaudes de Roseville tout au long de l'année augmentent le risque de génération d'ozone pendant les journées chaudes, car l'ozone est plus susceptible de se former lorsque les températures ambiantes dépassent 84 °F (environ 29 °C).

La géographie de Roseville contribue également à la durée que l' air pollution se attarde. Situé à l'intérieur des terres dans la partie nord de la vallée centrale de la Californie, la topographie de bol de la vallée de Sacramento autour Roseville peut causer des polluants atmosphériques piégés deviennent, entraînant des accumulations de pollution et ris ing concentrations.

Les inversions de température, lorsque l'air froid au niveau du sol est piégé par de l'air chaud plus haut dans l'atmosphère, peuvent également piéger les polluants pendant de longues périodes. Ces inversions sont plus courantes pendant les jours avec des températures diurnes élevées et des températures nocturnes basses, en particulier pendant les mois d'été, lorsque les températures peuvent aller de 50 °F à 100 °F en une seule période de 24 heures.

Pourquoi est-ce si enfumé à Roseville, en Californie ?

Les feux de forêt ont été la principale source de mauvaise qualité de l'air à Roseville et en Californie dans son ensemble au cours de l'histoire récente.

En 2018, la Californie a connu l'une des saisons d'incendies de forêt les plus meurtrières et les plus coûteuses de l'histoire de l'État. 103 personnes sont mortes et plus de 26 milliards de dollars US ont été encourus en dommages matériels et en coûts pour soutenir les efforts de lutte contre les incendies. Près de 60 incendies individuels ont atteint plus de 1 000 acres, les incendies du complexe de Mendocino dans l'extrême nord de la Californie brûlant à eux seuls près d'un demi-million d'acres.

La pollution de l'air à Roseville a également considérablement augmenté en raison de la fumée des incendies de forêt du feu de camp à proximité en 2018. Du 11 au 20 novembre, l'IQA moyen quotidien est resté bien au-dessus de 100, avec un IQA moyen de 152 au cours de cette période de près de 10 jours. Le rapport 2018 d'IQAir sur la qualité de l'air dans le monde a également noté des niveaux annuels moyens élevés de PM2,5 dans de nombreuses villes près de Roseville, avec presque toutes les 15 villes les plus polluées des États-Unis cette année-là, telles que Stockton et Paradise, connaissant la même pollution extrême par la fumée. pendant la saison des feux de forêt en Californie.

Après une année relativement sans incident pour les incendies de forêt en 2019, Roseville a de nouveau connu une grave pollution atmosphérique due aux incendies de forêt en septembre 2020. La saison des incendies de forêt 2020 a été moins meurtrière et moins coûteuse que la saison 2018. Mais les incendies de forêt et leur fumée toxique ont battu des records en termes de superficie brûlée et de distance parcourue par la fumée des incendies de forêt, avec des particules de fumée de feu de forêt en Californie détectées jusqu'en Europe occidentale.³

De la fin août à la mi-septembre, la fumée des incendies de forêt provenant de nombreux incendies dans le nord de la Californie a entraîné des niveaux de pollution atmosphérique dangereusement élevés, culminant à un IQA de 217 le 14 septembre. Du 20 août au 22 septembre, l'IQA moyen était d'environ 113, bien en la catégorie « insalubres pour les groupes sensibles » pendant plus d'un mois.

Le chauffage au bois résidentiel est également un contributeur majeur à la pollution de l'air à Roseville, en particulier pendant les mois d'hiver les plus froids, lorsque les poêles, les foyers et les autres sources de chaleur au bois sont plus utilisés. En 2020 et 2021, la fumée provenant de la combustion du bois domestique a contribué à de nombreux jours de fortes concentrations de PM2,5 et d'autres polluants de la fumée, atteignant un IQA quotidien moyen maximal de 77 à la mi-janvier au cours des deux années.

Comment la qualité de l'air de Roseville, CA se compare-t-elle à la qualité de l'air de Sacramento, CA ?

La qualité de l'air de Roseville est généralement meilleure que celle de Sacramento sur une base annuelle.

Vous trouverez ci-dessous une comparaison des concentrations moyennes annuelles de PM2,5 au cours de la période 2017-2020 pour les deux villes.

• Roseville 2017: 7.4 µg/m³ (31 AQI)
• Sacramento 2017: 11.5 µg/m³ (48 AQI)

• Roseville 2018: 11.4 µg/m³ (48 AQI)
• Sacramento 2018: 14.7 µg/m³ (56 AQI)

• Roseville 2019: 7.6 µg/m³ (32 AQI)
• Sacramento 2019: 8.7 µg/m³ (36 AQI)

• Roseville 2020: 12.9 µg/m³ (53 AQI)
• Sacramento 2020: 12.9 µg/m³ (53 AQI)

La qualité de l'air de Roseville est généralement meilleure que celle de Sacramento en raison de la population relativement plus petite de Roseville et de sa densité de population plus faible. En tant que zone urbaine dense et destination de travail et de loisirs, l'impact de la circulation quotidienne des navetteurs est beaucoup plus important à Sacramento qu'à Roseville.

Roseville connaît également plus de précipitations chaque année, avec des précipitations moyennes annuelles de 20,45 pouces, tandis que Sacramento reçoit environ 17,42 pouces de pluie chaque année. Les précipitations peuvent aider à disperser la pollution de l'air car les polluants atmosphériques coagulent avec les gouttes de pluie et sont éliminés de l' atmosphère.

La qualité de l'air à Roseville s'améliore-t-elle?

En 2017, l' ancien gouverneur de Californie, Jerry Brown, a promulgué l'AB617 dans la loi de l'État, qui proposait le développement et l'application d'un nouveau programme destiné à impliquer les communautés de tout l'État dans l'identification et l'atténuation des sources de pollution de l'air par les véhicules.⁴ À Roseville, le district métropolitain de gestion de la qualité de l'air de Sacramento a été la principale autorité responsable de l'élaboration et de la mise en œuvre de ce programme.

La ville de Roseville dispose également d'un service officiel connu sous le nom de Division des transports alternatifs, dont le but est d'encourager les résidents de Roseville à substituer ou compléter les déplacements en véhicules à essence avec d'autres modes de transport plus propres, tels que :⁵

• prendre des bus ou des trains
• faire du vélo pour les déplacements locaux
• utiliser le covoiturage ou le covoiturage, le cas échéant
• réduire les déplacements inutiles dans les véhicules à essence
• passer à un véhicule alimenté par des carburants alternatifs, tels que l'électricité ou l'hydrogène

L'État de Californie et le California Air Resources Board (CARB) ont également collaboré pour approuver une législation exigeant que tous les véhicules neufs vendus en Californie soient à zéro émission d'ici 2035.⁶ En outre, l'État s'est fixé des objectifs ambitieux pour être complètement neutres en carbone en 2045.

Ces objectifs ambitieux seront coûteux mais nécessaires. Un rapport de 2020 du Center for Biological Diversity a révélé que la qualité de l'air de l'État bénéficierait beaucoup plus de la transition vers des ventes de véhicules à émission zéro d'ici 2030, car une transition cinq ans plus tôt réduirait les émissions de dioxyde de carbone (CO₂) au cours des 25 prochaines années d'ici 256 millions de tonnes en retirant 10,6 millions de voitures à essence supplémentaires des routes californiennes.⁷ Les véhicules à émission zéro réduiraient également les concentrations de dioxyde d'azote (NO₂), de composés organiques volatils ( COV ), d'ozone et de pollution atmosphérique aux PM2,5.

+ Article Resources

[1] U.S. Census Bureau. (2019). QuickFacts: Roseville city, California population estimates.
[2] Breathe California. (2007). Our changing air: An overview of the risks to Placer County residents.
[3] Copernicus Atmospheric Monitoring Service. (2020, September 16). CAMS monitors smoke release from devastating US wildfires. European Centre for Medium-Range Weather Forecasts.
[4] AB-617 Nonvehicular air pollution: Criteria air pollutants and toxic air contaminants. (2017, July 26). California Legislative Information.
[5] City of Roseville, California. (n.d.). Alternative Transportation.
[6] Office of Governor Gavin Newsom. (2020, September 23). Governor Newsom announces California will phase out gasoline-powered cars & drastically reduce demand for fossil fuel in California’s fight against climate change. State of California.
[7] Center for Biological Diversity. (2020). All-electric drive: How California’s climate success depends on zero-emission vehicles.