แผนที่คุณภาพอากาศ Davis

*แปลโดยใช้การแปลด้วยเครื่อง

คุณภาพอากาศใน Davis, CA เป็นอย่างไร

เมืองเดวิสตั้งอยู่ทางตอนเหนือของแคลิฟอร์เนียห่างจาก แซคราเมนโต ไปทางตะวันตกประมาณ 11 ไมล์และ 70 ไมล์ ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ ซานฟรานซิสโก เดวิสเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดโดยประชากรในเขตโยโลและถือเป็นส่วนหนึ่งของหุบเขาแซคราเมนโตซึ่งเป็นภูมิภาคที่มีการผกผันอย่างรุนแรงและบ่อยครั้งในช่วงฤดูร้อน¹ การผกผันเหล่านี้อาจส่งผลเสียต่อคุณภาพอากาศในเดวิสและ พื้นที่อื่น ๆ ของหุบเขาแซคราเมนโตและกลายเป็นปัญหามากยิ่งขึ้นในช่วงฤดูใบไม้ร่วงเมื่อลมที่เบากว่าไม่สามารถกระจายมลพิษทางอากาศในปริมาณที่มากได้

นอกจากการผกผันแล้วคุณภาพอากาศของเดวิสยังได้รับผลกระทบจากการอยู่ใกล้กับแซคราเมนโตซึ่งเป็นเมืองหลวงของรัฐแคลิฟอร์เนียที่มีประชากรมากกว่าเดวิสประมาณเจ็ดเท่า ประชากรที่มากขึ้นของแซคราเมนโตหมายถึงการจราจรที่มากขึ้นและการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายมากขึ้นซึ่งจะไหลผ่านชั้นบรรยากาศไปยังเพื่อนบ้านที่เล็กกว่าทางตะวันตก

รายงาน American Lung Association State of the Air (SOTA) นำเสนอค่าเฉลี่ยเกรดและการจัดอันดับคุณภาพอากาศในช่วงระยะเวลา 3 ปีต่อเนื่องสำหรับมาตรการมลพิษที่สำคัญ 3 มาตรการ (วันที่มีโอโซนสูงมลพิษอนุภาค 24 ชั่วโมง และมลพิษของอนุภาคประจำปี)² รายงานล่าสุดของ SOTA เปิดเผยว่าคุณภาพอากาศของ Yolo County ค่อนข้างแย่: มาตรการหลัก 2 ประการคือ PM2.5 ตลอด 24 ชั่วโมงและโอโซนรายวันทั้งสองได้รับเกรด C ในขณะที่ มาตรการที่สาม PM2.5 ประจำปีได้รับเกรด PASS

การดูตัวเลขให้ละเอียดยิ่งขึ้นจะทำให้เห็นทั้งผลลัพธ์เชิงบวกและเชิงลบ

ในด้านบวกแนวโน้มในระยะยาวของระดับโอโซน Yolo County นั้นค่อนข้างดีโดยอยู่ที่หรือต่ำกว่าเส้นผ่าน / ไม่ผ่านในช่วงเกือบทศวรรษที่ผ่านมา

อย่างไรก็ตามคุณภาพอากาศของมณฑลจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงเมื่อพูดถึงเมตริกมลพิษอนุภาคทั้งสองเนื่องจากมีแนวโน้มที่เป็นปัญหา

ประการแรกมลพิษของอนุภาคใน 24 ชั่วโมงมีเพิ่มขึ้นตั้งแต่ช่วงการตรวจวัด 2014-2016 หลังจากแตะระดับต่ำสุด 0 วันอนุภาคสูงเป็นเวลา 3 ช่วงเวลาต่อเนื่องจำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 0.8 วันในช่วงปี 2558-2560 จากนั้นสูงสุด 2 วันสำหรับทั้งปี 2559-2561 และ 2560-2562

ประการที่สองในขณะที่ระดับมลพิษอนุภาคประจำปีของมณฑลที่ 9.8 μg/m³ ดีพอที่จะได้รับคะแนนการผ่าน (เนื่องจากต่ำกว่าจุดตัดผ่าน / ไม่ผ่านที่ 12 μg/m³) ความเข้มข้นเฉลี่ยเพิ่มขึ้นในแต่ละช่วงการวัดล่าสุดสามช่วงเวลาซึ่งสะท้อนถึงการเพิ่มขึ้นของมลพิษอนุภาคในระยะสั้น จากระดับต่ำสุดที่ 6.6 μg/m³ ในช่วงปี 2557-2559 ตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็น 7.5 μg/m³ ในปี 2558-2560 จากนั้นเพิ่มขึ้นเป็น 9.3 μg/m³ ในปี 2559-2561 ตามด้วยเพิ่มขึ้นอีกเป็น 9.8 μg/m³ ในปี 2560-2562

ดัชนีคุณภาพอากาศ (AQI) ของเดวิสสำหรับปี 2018 เฉลี่ยอยู่ที่ 119 ซึ่งแย่กว่าค่าเฉลี่ย AQI ของประเทศที่ 74 เนื่องจากเมืองที่มี AQI พุ่งสูงขึ้นในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงซึ่งทำให้การอ่านค่าเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า³

ทำไมวันนี้ Davis คุณภาพอากาศจึงไม่ดี

ปัจจัยหลายประการที่ส่งผลต่อคุณภาพอากาศในเดวิสในปัจจุบัน แต่โดยทั่วไปแล้วคุณภาพอากาศในเมืองถือว่าไม่ดีเมื่อพื้นที่ดังกล่าวประสบกับมลภาวะของโอโซนหรืออนุภาคในระดับที่สูงขึ้น (โดยเฉพาะอนุภาค PM2.5 ที่มีขนาดเล็กกว่า) เมื่อระดับทั้งสองสูงขึ้นคุณภาพอากาศจะเป็นอันตรายอย่างยิ่งและควรลดหรือหลีกเลี่ยงกิจกรรมกลางแจ้งโดยสิ้นเชิง

หนึ่งในตัวขับเคลื่อนมลพิษทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในเดวิสคือฤดูกาล ฤดูร้อนหมายถึงควันไฟป่ามากขึ้นเช่นเดียวกับลมที่พัดเบาลงและปริมาณน้ำฝนที่ต่ำมากซึ่งทั้งหมดนี้สามารถเพิ่ม PM2.5 และโอโซนที่เป็นอันตรายได้ (ซึ่งจะก่อตัวได้ง่ายขึ้นเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นและลมไม่อยู่หรือนิ่ง) ในช่วงฤดูหนาวสถานการณ์จะพลิกกลับทั้งลมฝนและอุณหภูมิที่ลดลง การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้หมายถึงไฟป่าที่น้อยลง (หรือไม่มีเลย) ซึ่งมีแนวโน้มที่จะลดปริมาณควันและเถ้าในอากาศลด PM2.5 และมลพิษทางอากาศในเดวิสโดยรวม อย่างไรก็ตามฤดูหนาวยังสามารถเพิ่มปริมาณการเผาไม้ในบ้านในพื้นที่ซึ่งอาจทำให้ระดับควันและขี้เถ้าสูงขึ้น

คุณภาพอากาศในเดวิสอาจได้รับผลกระทบเช่นกันเมื่อการกระจายตัวของมลพิษทางอากาศลดลงเนื่องจากการผกผันในหุบเขาแซคราเมนโต การผกผันนั้นไม่ดีอย่างยิ่งต่อคุณภาพอากาศเนื่องจากอากาศถูกกักไว้ใกล้ระดับพื้นดินและไม่สามารถเพิ่มขึ้นในกระบวนการกระจายตัวตามปกติในระหว่างที่สารมลพิษถูกกำจัดออกไป ในหุบเขาแซคราเมนโตผลการผกผันในทางลบเหล่านี้เป็นปัญหามากที่สุดในช่วงฤดูใบไม้ร่วงเมื่อลมที่ค่อนข้างอ่อนไม่สามารถกระจายตัวได้เพียงพอ นอกเหนือจากอุณหภูมิที่สูงขึ้นของฤดูใบไม้ร่วงเมื่อความร้อนลดลงและฤดูใบไม้ร่วงยังมีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบต่อคุณภาพอากาศของเดวิสมากที่สุด

Yolo County มลพิษทางอากาศแย่ลงมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากเดวิสเป็นเมืองที่มีประชากรมากที่สุดของเคาน์ตีจึงเป็นสิ่งสำคัญในการติดตามคุณภาพอากาศของเมืองหากคุณวางแผนที่จะออกไปข้างนอกเป็นเวลานาน โปรดใช้หน้านี้เพื่อติดตามคุณภาพอากาศใน Davis อย่างรวดเร็วและครอบคลุม หากต้องการทราบแนวโน้มคุณภาพอากาศในปัจจุบันให้ไปที่ด้านบนสุดของหน้านี้และดูภายใต้ "การพยากรณ์" ซึ่งคุณจะพบข้อมูลเช่นดัชนีคุณภาพอากาศ (AQI) ของเดวิสสำหรับวันนี้และทุกวันในกรอบเวลาสิบวัน

ในวันที่ระดับมลพิษในเดวิสเพิ่มขึ้นจนถึงระดับที่ไม่ดีต่อสุขภาพผู้ที่มีความรู้สึกไวต่อมลภาวะของอนุภาคควรอยู่ในอาคารหรือลดกิจกรรมกลางแจ้ง

มลพิษทางอากาศใน Davis มาจากไหน

มีหลายปัจจัยที่ทำให้อากาศในเดวิสเป็นมลพิษ

จำนวนไฟป่าทางตอนเหนือของแคลิฟอร์เนียที่เพิ่มขึ้นส่วนหนึ่งเกิดจากฤดูร้อนที่ร้อนขึ้นเรื่อย ๆ เป็นปัจจัยหลักที่อาจส่งผลเสียต่อระดับมลพิษทางอากาศของเดวิส ไฟเหล่านี้อาจทำให้ระดับมลพิษของอนุภาคที่ไม่แข็งแรงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งเกิดจากควันและเถ้าในอากาศ

อีกปัจจัยหนึ่งคือคุณภาพอากาศในแซคราเมนโตที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งมีอิทธิพลอย่างมากต่อสภาพอากาศของเดวิส แซคราเมนโตซึ่งอยู่ห่างออกไปเพียง 11 ไมล์มีประชากรประมาณเจ็ดเท่าของเดวิส (ประมาณครึ่งล้านเมื่อเทียบกับประมาณ 70,000 คนในเดวิส)^4,5 การจราจรและกิจกรรมทางอุตสาหกรรมที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดการปล่อยมลพิษมากขึ้นใน แซคราเมนโตสามารถส่งผลกระทบอย่างมากต่ออากาศในเดวิส แซคราเมนโตเคาน์ตี้ได้รับคะแนนที่แย่กว่าในรายงาน SOTA ก่อนหน้านี้ (F สำหรับทั้งโอโซนและมลพิษของอนุภาคใน 24 ชั่วโมง) มากกว่าของ Yolo County และอิทธิพลของเมืองที่มีต่อคุณภาพอากาศในเดวิสมีแนวโน้มที่จะเป็นลบ⁶

ในขณะที่จำนวนไฟป่าที่เพิ่มขึ้นในช่วงเดือนที่อากาศร้อนจัดเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของระดับมลพิษที่เป็นอันตรายในเดวิสและพื้นที่โดยรอบ แต่การเผาไม้อาจเป็นสาเหตุสำคัญที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศในช่วงเดือนที่อากาศหนาวเย็นกว่าเมื่อไม้ทางตอนเหนือของแคลิฟอร์เนียจำนวนมาก เตาและเตาผิงทำงานอยู่และทำให้ระดับควันและขี้เถ้าสูงขึ้น

คุณภาพอากาศใน Davis ดีขึ้นหรือไม่

มลพิษโอโซนในเดวิสได้รับการปรับปรุงอย่างมากตั้งแต่ปี 2000 อย่างไรก็ตามมลพิษจากอนุภาครายปีและ 24 ชั่วโมงมีแนวโน้มไปในทิศทางลบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

มลพิษของอนุภาครายปี (ความเข้มข้นเฉลี่ยต่อปี) ลดลงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากมีระดับสูงสุด 10.5 μg/m³ ในช่วงปี 2000-2002 หลังจากช่วงเวลาดังกล่าวเมตริกถึงและรักษาระดับต่ำสุด (ระหว่าง 6.6 ถึง 7.2 μg/m³) เป็นระยะเวลาติดต่อกันหลายช่วงเวลา (ตั้งแต่ปี 2552-2554 ถึง 2557-2559) จากนั้นแนวโน้มกลับด้านโดยมีค่ามลพิษอนุภาคประจำปีเพิ่มขึ้นเป็น 7.5 μg/m³ ในปี 2558-2560 จากนั้น 9.3 μg/m³ ในปี 2559-2561 ขึ้นไป เป็น 9.8 μg/m³ ในช่วงปี 2560-2562 ตัวเลขที่เพิ่มขึ้นล่าสุดยังคงต่ำกว่าจุดตัดผ่าน / ไม่ผ่านที่ 12 μg/m³ แต่แนวโน้มที่สูงขึ้นสำหรับมลพิษอนุภาคประจำปีใน Yolo County ควรเกี่ยวข้องกับเจ้าหน้าที่ของเขตเนื่องจากจำเป็นต้องมีการดำเนินการ เพื่อที่จะกลับไปสู่จุดต่ำสุดของทศวรรษก่อนหน้า

ช่วงเวลาที่ค่อนข้างยาวนานของตัวเลขที่ต่ำได้รับการบันทึกไว้สำหรับมลพิษของอนุภาค 24 ชั่วโมงระหว่างช่วงเวลาการวัด 2008-2010 ถึง 2014-2016 (เพียง 0.3 วันสำหรับสี่ช่วงเวลาติดต่อกันตามด้วยค่าต่ำสุดตลอดเวลาที่ 0 วันเป็นเวลาสาม ช่วงเวลาตรง) จากนั้นตัวเลขก็เริ่มเพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับตัวเลขมลพิษทางอนุภาคประจำปี: สูงสุด 0.8 วันในปี 2558-2560 ตามด้วยการเพิ่มขึ้นเป็น 2 วันในปี 2559-2561 ซึ่งยังคงอยู่ในช่วงปี 2560-2562

ในระยะสั้นทั้งสองมาตรการของมลพิษทางอนุภาคของ Yolo County ได้เลวร้ายลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาซึ่งหมายความว่าคุณภาพอากาศในเดวิสเกือบจะได้รับผลกระทบเช่นกัน

ในขณะที่มลพิษทางอนุภาคของ Yolo County โดยทั่วไปเปลี่ยนไปในทางที่แย่ลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาระดับโอโซน (ซึ่งวัดโดยจำนวนวันโอโซนสูงเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักประจำปี) ได้ลดลงอย่างมากตั้งแต่ปี 2541-2543 เมื่อเขตนี้มีระดับสูงสุด อ่านหนังสือ (26.2 วัน) การวัดวันโอโซนสูงลดลงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ระดับสูงสุดตลอดกาลจนถึงในที่สุดแล้วผ่านต่ำกว่าจุดตัดผ่าน / ไม่ผ่านที่ 3.2 วัน นอกจากนี้เคาน์ตียังคงรักษาจำนวนโอโซนที่ต่ำเหล่านี้ไว้เป็นเวลาเกือบทศวรรษ: ในปี 2552-2554 จำนวนวันโอโซนสูงลดลงใกล้เคียงกับจุดตัด (4.3 วันเทียบกับการตัด 3.2 วัน) จากนั้นพบจุดตัดภายในปี 2555-2557 และอยู่ที่หรือต่ำกว่าจุดตัดในทุกช่วงเวลาตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

เดวิสแคลิฟอร์เนียกำลังทำอะไรเกี่ยวกับมลพิษทางอากาศ

Yolo County ซึ่งเป็นที่ตั้งของเดวิสได้รับเกรด C สำหรับมลพิษของโอโซนและอนุภาคตลอด 24 ชั่วโมงในช่วงการตรวจวัดล่าสุด จำเป็นต้องมีการดำเนินการเชิงบวกเพื่อต่อสู้และย้อนกลับแนวโน้มที่เป็นปัญหานี้ไปสู่อากาศที่มีมลพิษมากขึ้นในภูมิภาคเดวิส

มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียเดวิสเป็นหัวหอกในการรายงานเกี่ยวกับวิธีที่แคลิฟอร์เนียสามารถลดปริมาณการขนส่งภายในปี 2045⁷ การลดคาร์บอนดังกล่าวหากทำอย่างถูกต้องอาจส่งผลกระทบเชิงบวกที่สำคัญไม่เพียง แต่ในอากาศเท่านั้น คุณภาพในเดวิส แต่ยังรวมถึงทั้งรัฐเนื่องจากการปล่อยยานพาหนะเป็นแหล่งสำคัญของมลพิษทางอากาศที่เป็นอันตรายตลอด แคลิฟอร์เนีย

ด้านความเสมอภาคของการศึกษาได้ระบุตัวเลือกนโยบายโดยมีเป้าหมายเพื่อให้แน่ใจว่าผลประโยชน์ที่ได้รับจากการเปลี่ยนไปใช้การขนส่งคาร์บอนต่ำจะส่งไปยังชุมชนที่ต้องการเป็นอันดับแรกและหลีกเลี่ยงการยืดเวลาความไม่เท่าเทียมในอดีตที่เกิดขึ้นในชุมชนที่ด้อยโอกาสโดยการเลือกขนส่งของแคลิฟอร์เนีย

ควบคู่ไปกับการริเริ่มข้างต้นเมืองเดวิสได้ออกคำสั่งห้ามทั้งเครื่องเป่าใบไม้ที่ใช้ก๊าซและไฟฟ้าเพื่อต่อสู้กับคุณภาพอากาศที่ไม่ดีโดยได้รับการโหวตเป็นเอกฉันท์โดยสภาเมืองเดวิส⁸ ประธานคณะกรรมาธิการทรัพยากรธรรมชาติของเมืองชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นที่จะต้องหลีกเลี่ยงความเครียดที่เพิ่มขึ้นบนอากาศในพื้นที่เนื่องจากควันและเถ้าถ่านจำนวนมากอย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนซึ่งเกิดจากไฟป่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นรับรู้ถึงสภาวะอันตรายของอากาศในเดวิสและปัจจัยที่ก่อให้เกิด แม้ว่าเทศบัญญัติจะเป็นเพียงชั่วคราว แต่เมืองก็ไม่ได้ตัดสินให้ดำเนินการในระยะยาวและถาวรมากขึ้น

+ แหล่งข้อมูลบทความ

[1] Lorenzen A. (1974). Climate of the Sacramento Valley air basin. California Air Resources Board: Division of Technical Services.
[2] American Lung Association. (2020). Yolo County. State of the Air.
[3] Davis, California (CA) – profile. (2021). City Data.
[4] Sacramento, California population 2021 (demographics, maps, graphs). (2021). World Population Review.
[5] Davis, California population 2021 (Demographics, Maps, Graphs). (2021). World Population Review.
[6] American Lung Association. (2020). Sacramento. State of the Air.
[7] UC Davis News and Media Relations. (2021, April 21). Decarbonizing California transportation by 2045. UC Davis.
[8] Solomon S. (2020, September 16). Leave the air alone: Leaf-blower ban in Davis passes unanimously. ABC 10.