คุณภาพอากาศใน Roseville

คืออะไรคุณภาพอากาศในโรสวิลล์, แคลิฟอร์เนีย?

Roseville เป็นย่านชานเมืองขนาดใหญ่ของแซคราเมนโตซึ่งเป็นเมืองหลวงของรัฐแคลิฟอร์เนียและเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในเทศมณฑลเพลเซอร์

โดยทั่วไปแล้วคุณภาพอากาศของ Roseville ถือว่า "ดี" ตามการวัดดัชนีคุณภาพอากาศ (AQI) ที่ใช้โดยสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) ซึ่งหมายความว่ามลพิษทางอากาศที่เหมือนกันเช่นอนุภาคโอโซนและคนอื่น ๆ ไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อความเข้มข้นสูงพอในอากาศโดยรอบเพื่อ AQI เกิน 50 บนพื้นฐานเฉลี่ยทั้งปี อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้แต่คุณภาพอากาศที่ถือว่า "ดี" ก็ยังอาจมีความเสี่ยงต่อสุขภาพอยู่บ้างเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากไม่มีปริมาณมลพิษทางอากาศที่ถือว่าปลอดภัยอย่างแท้จริง

คุณภาพอากาศโรสวิลล์ยังทั่วไปมีคุณสมบัติตรงตามที่เข้มงวดมากขึ้นหลักเกณฑ์ด้านคุณภาพอากาศจากองค์การอนามัยโลกกับเฉลี่ยทั้งปีปรับpartic ulate เรื่องมลพิษ( PM2.5 ) เหลือต่ำกว่า 10 ไมโครกรัม/m³ Roseville ปฏิบัติตามแนวทางนี้ในปี 2017 (7.4 µg/m³ ) และ 2019 (7.6 µg/m³ )

โรสวิลล์ไม่เป็นไปตามแนวทางนี้ในปี 2018 (11.4 ไมโครกรัม/m³ ) หรือ 2020 (12.9 ไมโครกรัม/m³ ) เพราะโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูกาลไฟป่าที่รุนแรงs ในภาคเหนือของรัฐแคลิฟอร์เนีย

ควันจากไฟไหม้จำนวนมากในเดือนพฤศจิกายน 2018 และเดือนสิงหาคม-กันยายน 2020 ทำให้คุณภาพอากาศไม่ดีใน Roseville และบริเวณมหานคร Sacramento ที่ใหญ่กว่าเป็นเวลาหลายวัน O n 14 กันยายน 2020, ความเข้มข้นของ PM2.5 โรสวิลล์ของการเข้าถึงed สูงทุกวันทุกเวลาของ 166.6 ไมโครกรัม/m³

เหตุใดคุณภาพอากาศ Roseville, CA จึงแย่

ปัจจัยสำคัญที่สามารถทำให้เกิดโรสวิลล์ระดับมลพิษทางอากาศมีความผันผวนอย่างมากในชีวิตประจำวันหรือในช่วงระยะเวลาเมื่อแหล่งชั่วคราวของมลพิษทางอากาศกลายเป็นความรุนแรงหรือความเข้มข้น

ประชากรประมาณ 141,500, โรสวิลล์ของขนาดใหญ่ประชากรที่อยู่อาศัยเช่นเดียวกับผู้ที่เดินทางเข้าและออกจากเมืองในแต่ละวันสำหรับการทำงานและการพักผ่อนหย่อนใจอย่างมีนัยสำคัญLy ผลกระทบระดับคุณภาพอากาศรายวัน¹

ไอเสียจากรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สซึ่งมีมลพิษที่เป็นพิษ เช่นฝุ่นละอองซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (SO₂)และคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO)อาจเพิ่มสูงขึ้นในช่วงเช้าและเย็นการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนตั้งแต่ 6.00 น. ถึง 9.00 น. และตั้งแต่เวลา 16.00 น. ถึง 19.00 น. ระดับมลพิษในการจราจรสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้กับทางหลวงสายหลักสองสายที่วิ่งผ่านเมือง - ทางหลวงระหว่างรัฐ 80 (I-80) และทางหลวงหมายเลข 65 (SR65) ซึ่งเป็นเส้นทางเดิมที่ป้อนการสัญจรไปมาในซาคราเมนโตที่อยู่ใกล้เคียง

รายงานประจำปี 2550 โดยBreathe California ยังพบว่ามีฝุ่นละอองในระดับที่สูงขึ้นใกล้กับลานรถไฟ JR Davis ซึ่งเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1905 เนื่องจากมลพิษจากน้ำมันดีเซลจากกิจกรรมของหัวรถจักร² รายงานพบว่า ลานรถไฟมีส่วนสนับสนุน PM จากการปล่อยดีเซลประมาณ 25 ตันในปี 2000 เพียงปีเดียว

ความร้อนจากแสงแดดสามารถตอบสนองกับมลพิษจากยานพาหนะและรถจักรปล่อยgenerat ไอเอ็นจีระดับพื้นดินโอโซน (O₃)ที่ส่งผลให้เกิดหมอกควันที่เกี่ยวข้องกับหมอกควัน หายใจโอโซนสามารถก่อให้เกิดผลกระทบต่อสุขภาพเช่นหายใจถี่, วิงเวียน, และความสับสนเช่นเดียวกับการมีส่วนร่วมต่อการเกิดโรคระบบทางเดินหายใจเช่นโรคหอบหืด ด้วยสภาพอากาศแบบเมดิเตอร์เรเนียนในฤดูร้อน อุณหภูมิที่อบอุ่นของโรสวิลล์ตลอดทั้งปีจะเพิ่มความเสี่ยงของการสร้างโอโซนในช่วงวันที่อากาศร้อน เนื่องจากโอโซนมีแนวโน้มที่จะก่อตัวขึ้นเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่า 84 °F (ประมาณ 29°C)

ภูมิศาสตร์โรสวิลล์นอกจากนี้ยังก่อให้เกิดระยะเวลาที่อากาศมลพิษสะท้อน ตั้งอยู่ลึกเข้าไปในแผ่นดินในที่สุดทางตอนเหนือของรัฐแคลิฟอร์เนียของกลางหุบเขาภูมิประเทศชามเหมือนของซาคราเมนโตวัลเลย์รอบโรสวิลล์สามารถก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศที่จะกลายเป็นติดอยู่ที่มีผลในการสะสมมลพิษและRIS ไอเอ็นจีมีความเข้มข้น

การผกผันของอุณหภูมิ เมื่ออากาศเย็นที่ระดับพื้นดินติดกับอากาศอุ่นที่อยู่สูงกว่าในบรรยากาศ ก็สามารถดักจับมลพิษเป็นระยะเวลานานได้เช่นกัน การผกผันเหล่านี้เกิดขึ้นบ่อยที่สุดในช่วงกลางวันที่มีอุณหภูมิกลางวันสูงและอุณหภูมิกลางคืนต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูร้อนซึ่งอุณหภูมิอาจอยู่ในช่วงตั้งแต่ 50°F ถึงสูงถึง 100°F ในช่วงเวลา 24 ชั่วโมงเดียว

ทำไมจึงมีควันมากในโรสวิลล์ แคลิฟอร์เนีย

ไฟป่าเป็นสาเหตุหลักของคุณภาพอากาศที่ไม่ดีในเมืองโรสวิลล์และแคลิฟอร์เนียโดยรวมในช่วงประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา

ในปี 2018 แคลิฟอร์เนียประสบกับฤดูกาลไฟป่าที่อันตรายและมีราคาแพงที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ของรัฐ มีผู้เสียชีวิต 103 รายและเกิดความเสียหายกว่า 26 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในทรัพย์สินและค่าใช้จ่ายเพื่อสนับสนุนความพยายามในการดับเพลิง เพลิงไหม้แต่ละแห่งเพิ่มขึ้นเกือบ 60 แห่งเป็นมากกว่า 1,000 เอเคอร์ โดยเพลิงไหม้ Mendocino Complex ในแคลิฟอร์เนียตอนเหนืออันห่างไกลเพียงแห่งเดียวเผาเกือบครึ่งล้านเอเคอร์

มลพิษทางอากาศในโรสวิลล์ยังพุ่งสูงขึ้นอย่างมากเนื่องจากควันไฟป่าจากแคมป์ไฟใกล้เคียงในปี 2561 ตั้งแต่วันที่ 11-20 พฤศจิกายน AQI เฉลี่ยต่อวันยังคงสูงกว่า 100 โดยมี AQI เฉลี่ย 152 ตลอดระยะเวลาเกือบ 10 วันนี้ รายงานคุณภาพอากาศโลกของ IQAir ปี 2018 ยังระบุถึงระดับ PM2.5 ประจำปีโดยเฉลี่ยที่สูงในหลายเมืองใกล้กับเมืองโรสวิลล์ โดยเมืองที่มีมลพิษมากที่สุด 15 อันดับแรกเกือบทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาในปีนั้น เช่นสต็อกตันและพาราไดซ์ประสบกับมลพิษจากควันที่รุนแรงเช่นเดียวกัน ในช่วงฤดูไฟป่าแคลิฟอร์เนีย

หลังจากปีที่ค่อนข้างเรื่อย ๆ สำหรับไฟป่าใน 2019 โรสวิลล์ที่มีประสบการณ์อีกครั้งมลพิษทางอากาศที่รุนแรงจากไฟป่าในเดือนกันยายนปี 2020 ฤดูไฟป่า 2020น้อยร้ายแรงและค่าใช้จ่ายสูงกว่าฤดูกาล 2018 แต่ไฟป่าและควันพิษของพวกมันทำลายสถิติในจำนวนพื้นที่ที่ถูกเผาและระยะทางที่ควันไฟป่าเดินทาง โดยอนุภาคจากควันไฟป่าในแคลิฟอร์เนียตรวจพบได้ไกลถึงยุโรปตะวันตก ³

ตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคมถึงกลางเดือนกันยายน ควันไฟป่าจากไฟป่าจำนวนมากในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือส่งผลให้ระดับมลพิษทางอากาศสูงจนเป็นอันตราย โดยสูงสุดที่ AQI ที่ 217 ในวันที่ 14 กันยายนตั้งแต่วันที่ 20 สิงหาคมถึงวันที่ 22 กันยายน ค่า AQI เฉลี่ยอยู่ที่ 113 โดยประมาณ หมวดหมู่ "ไม่ดีต่อสุขภาพสำหรับกลุ่มที่ละเอียดอ่อน" มานานกว่าหนึ่งเดือน

การเผาไม้ในที่พักอาศัยยังเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดมลพิษทางอากาศในโรสวิลล์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาวที่มีการใช้เตา เตาผิง และแหล่งความร้อนอื่นๆ ที่ทำจากไม้เป็นเชื้อเพลิงมากขึ้น ในปี 2020 และ 2021 ควันจากการเผาฟืนในครัวเรือนมีส่วนทำให้ PM2.5 เพิ่มขึ้นหลายวันและมลพิษจากควันไฟอื่นๆ โดยมีค่า AQI เฉลี่ยต่อวันสูงสุดที่ 77 ในช่วงกลางเดือนมกราคมในช่วงทั้งสองปี

คุณภาพอากาศของ Roseville, CA เมื่อเปรียบเทียบกับคุณภาพอากาศของ Sacramento, CA เป็นอย่างไร

คุณภาพอากาศ Roseville โดยทั่วไปดีกว่าคุณภาพอากาศใน Sacramento ทุกปี

ด้านล่างนี้คือการเปรียบเทียบความเข้มข้นเฉลี่ยต่อปีของ PM2.5 ระหว่างปี 2560-2563 สำหรับทั้งสองเมือง

• Roseville 2017: 7.4 µg/m³ (31 AQI)
• Sacramento 2017: 11.5 µg/m³ (48 AQI)

• Roseville 2018: 11.4 µg/m³ (48 AQI)
• Sacramento 2018: 14.7 µg/m³ (56 AQI)

• Roseville 2019: 7.6 µg/m³ (32 AQI)
• Sacramento 2019: 8.7 µg/m³ (36 AQI)

• Roseville 2020: 12.9 µg/m³ (53 AQI)
• Sacramento 2020: 12.9 µg/m³ (53 AQI)

โดยทั่วไปคุณภาพอากาศ Roseville จะดีกว่าคุณภาพอากาศใน Sacramento เนื่องจาก Roseville มีประชากรค่อนข้างเล็กและมีความหนาแน่นของประชากรต่ำ ในฐานะที่เป็นเขตเมืองที่หนาแน่นและเป็นจุดหมายปลายทางสำหรับการทำงานและสันทนาการ ผลกระทบจากการจราจรในแต่ละวันในเมืองแซคราเมนโตนั้นยิ่งใหญ่กว่าในโรสวิลล์มาก

โรสวิลล์ยังมีปริมาณฝนเพิ่มขึ้นทุกปี โดยมีปริมาณน้ำฝนเฉลี่ย 20.45 นิ้วต่อปี ในขณะที่แซคราเมนโตมีฝนประมาณ 17.42 นิ้วในแต่ละปี ปริมาณน้ำฝนสามารถช่วยกระจายมลพิษทางอากาศในขณะที่สารมลพิษในอากาศจับตัวเป็นก้อนกับเม็ดฝนและถูกกำจัดออกจากชั้นบรรยากาศ

คุณภาพอากาศในRoseville ดีขึ้นหรือไม่

ในปี 2560 เจอร์รี บราวน์อดีตผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียได้ลงนามใน AB617 ในกฎหมายของรัฐ ซึ่งเสนอให้มีการพัฒนาและบังคับใช้โปรแกรมใหม่ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อให้ชุมชนทั่วทั้งรัฐเข้ามาเกี่ยวข้องในการระบุและบรรเทาแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศในรถยนต์⁴ ในโรสวิลล์, เสื้อเขาแซคราเมนโตเทศบาลตำบลจัดการคุณภาพอากาศที่ได้รับอำนาจหลักรับผิดชอบในการพัฒนาและการใช้โปรแกรมนี้

เมืองโรสวิลล์ยังมีแผนกอย่างเป็นทางการที่รู้จักในฐานะกองการขนส่งทางเลือก, ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนโรสวิลล์เพื่อทดแทนหรือการเดินทางอาหารเสริมโดยยานพาหนะที่ใช้พลังงานก๊าซกับคนอื่น ๆ โหมดการทำความสะอาดของการขนส่งเช่น:⁵

• ขึ้นรถประจำทางหรือรถไฟ
• ปั่นจักรยานเที่ยวท้องถิ่น
• ใช้ carpool หรือ vanpools หากมี
• ลดการเดินทางที่ไม่จำเป็นในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส
• อัพเกรดเป็นรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงทางเลือก เช่น ไฟฟ้าหรือไฮโดรเจน

รัฐแคลิฟอร์เนียและคณะกรรมการทรัพยากรอากาศแห่งแคลิฟอร์เนีย (CARB) ยังได้ร่วมมือกันเพื่ออนุมัติกฎหมายที่กำหนดให้รถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่จำหน่ายในแคลิฟอร์เนียเป็นศูนย์การปล่อยมลพิษภายในปี 2578⁶ นอกจากนี้ รัฐได้กำหนดเป้าหมายที่ทะเยอทะยานที่จะให้คาร์บอนเป็นกลางโดยสมบูรณ์โดย 2045.

เป้าหมายที่ทะเยอทะยานเหล่านี้จะมีค่าใช้จ่ายสูงแต่จำเป็น รายงานปี 2020 โดยศูนย์ความหลากหลายทางชีวภาพ พบว่าคุณภาพอากาศของรัฐจะได้รับประโยชน์มากขึ้นอย่างมากจากการเปลี่ยนไปใช้ยอดขายรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2573 เนื่องจากการเปลี่ยนผ่านเมื่อห้าปีก่อนหน้าจะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂)ในอีก 25 ปีข้างหน้าโดย จำนวน 256 ล้านตันโดยการลบเพิ่มเติม 10,600,000 ก๊าซรถยนต์ขับเคลื่อนจากถนนแคลิฟอร์เนีย⁷ ยานพาหนะปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ก็จะตัดความเข้มข้นของไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO₂), สารอินทรีย์ระเหย (VOCs), โอโซนและมลพิษทางอากาศ

+ Article Resources

[1] U.S. Census Bureau. (2019). QuickFacts: Roseville city, California population estimates.
[2] Breathe California. (2007). Our changing air: An overview of the risks to Placer County residents.
[3] Copernicus Atmospheric Monitoring Service. (2020, September 16). CAMS monitors smoke release from devastating US wildfires. European Centre for Medium-Range Weather Forecasts.
[4] AB-617 Nonvehicular air pollution: Criteria air pollutants and toxic air contaminants. (2017, July 26). California Legislative Information.
[5] City of Roseville, California. (n.d.). Alternative Transportation.
[6] Office of Governor Gavin Newsom. (2020, September 23). Governor Newsom announces California will phase out gasoline-powered cars & drastically reduce demand for fossil fuel in California’s fight against climate change. State of California.
[7] Center for Biological Diversity. (2020). All-electric drive: How California’s climate success depends on zero-emission vehicles.