Qualité de l’air à Chicago

*Traduit à l'aide de la traduction automatique

Quelle est la qualité de l'air à Chicago?

En 2019, Chicago affichait en moyenne un indice de qualité de l'air (IQA) de 52 («modéré»). L'EPA (Environmental Protection Agency) des États-Unis définit la qualité de l'air «modérée» comme un air potentiellement insalubre pour les groupes sensibles, notamment les enfants, les personnes âgées et les personnes souffrant de problèmes de santé cardiovasculaire ou respiratoire préexistants.

Les notes AQI sont calculées en pondérant 6 polluants critères clés pour leur risque pour la santé. Le polluant ayant l’IQA individuel le plus élevé devient le «polluant principal» et dicte l’indice global de la qualité de l’air. Les particules fines (PM2,5) et l’ozone représentent deux des «principaux polluants» les plus courants responsables de l’IQA d’une ville en raison du poids que la formule leur attribue pour leurs effets nocifs potentiels et leur prévalence à des niveaux élevés.

La pollution PM2,5 est une pollution par particules fines avec une gamme de produits chimiques compositions mesurant 2,5 microns de diamètre ou moins. L’US EPA recommande que l’exposition annuelle aux PM2,5 ne dépasse pas 12 μg/m³. L’Organisation mondiale de la santé (OMS), quant à elle, utilise une norme plus stricte, recommandant que l’exposition reste inférieure à 10 μg/m³ par an. En 2019, Chicago affichait en moyenne un niveau annuel de PM2,5 de 12,8 μg/m³, dépassant ainsi à la fois la cible de l'OMS et la cible de l'US EPA. Chicago n'avait pas connu de niveaux d'exposition annuelle aussi élevés depuis 2012.

La pollution aux PM2,5 de Chicago est la pire dans l'état de l'Illinois pour la pollution particulaire et la 79e au niveau national sur 1517 zones métropolitaines des États-Unis. Ce classement place la qualité de l'air de Chicago dans une position légèrement pire que la la qualité de l'air de Los Angeles (12.7 μg/m³), une ville bien connue pour ses défis de pollution.

En plus de la pollution par les PM2,5, Chicago a également eu du mal à se conformer aux normes fédérales sur l'ozone. L'ozone est un gaz polluant nocif et un composant clé du smog, créé lorsque les polluants précurseurs, les oxydes d'azote (NO_x) et les composés organiques volatils (COV) réagissent à des températures plus chaudes et à la lumière du soleil. Étant donné que des températures supérieures à 84 ° F sont généralement nécessaires pour que l'ozone se forme, il est beaucoup plus fréquent en été qu'en hiver.

En 2019, Chicago a été jugée "non conforme" par l'US EPA pour avoir dépassé 3,4 jours civils de pollution atmosphérique malsaine de plus de 5 fois avec une moyenne de 19,2 jours d'ozone insalubre par an.¹ Le Le rapport sur l'état de l'air de l'American Lung Association a attribué au comté de Cook de Chicago une note «F» pour l'ozone et a trouvé la ville au 16e rang pour la concentration d'ozone élevée sur 229 régions métropolitaines incluses.

Alors que les tendances et les moyennes d'une année à l'autre fournissent des informations sur les niveaux de qualité de l'air à Chicago, les données en temps réel et les prévisions doivent être surveillées pour obtenir des informations exploitables pour faire face aux niveaux de pollution en constante évolution. Les données de prévisions sur la qualité de l'air de Chicago sont présentées en haut de cette page, sous l'aperçu de la ville.

La qualité de l'air s'est-elle améliorée à Chicago?

Chicago a une longue histoire de pollution atmosphérique malsaine qui remonte à l'industrialisation de la ville à la fin du XIXe siècle. Au cours de cette période, Chicago en est venu à compter sur du charbon sale provenant du sud de l'Illinois pour chauffer les bâtiments, faire fonctionner les moteurs à moteur et alimenter les aciéries.² nuage, nombre croissant de pneumonie, d'asthme et de maladies cardiaques et pulmonaires. Dès 1881, des règlements ont été mis en place pour lutter contre le problème de la pollution atmosphérique à Chicago. Chicago a été parmi les premières villes à le faire. Bien que ces règlements aient créé un précédent pour légiférer sur un air plus propre, ce n'est que lorsque l'utilisation du charbon a commencé à décliner après la Seconde Guerre mondiale que des réductions de pollution plus importantes ont été réalisées.

En 1959, Chicago a créé le Department of Air Pollution Control pour enquêter et réglementer les sources d'émission. Les règlements ultérieurs, y compris la loi fédérale sur la qualité de l'air de 1970, et la législation plus récente des villes et des États ont contribué à réduire davantage les émissions à l'échelle de la ville. Aujourd'hui, les niveaux de pollution de l'air à Chicago ne représentent qu'une petite fraction de leurs niveaux historiques.

Malgré une tendance à long terme d'amélioration de la qualité de l'air à Chicago, les dernières années montrent une tendance à la détérioration. La pollution particulaire a presque doublé depuis 2017, passant de 6,7 μg/m³ en 2017 à 9,4 μg/m³ en 2018 et 12,8 μg/m³ en 2019.

Bien que ces gains d'une année à l'autre ne puissent être attribués à aucun événement de pollution spécifique, la suburbanisation de la ville et sa dépendance aux véhicules à moteur ont affecté la qualité de l'air de Chicago avec les émissions des transports.³ Ces dernières années, les émissions des transports ont augmenté. En plus de produire des PM2,5, le transport au gaz émet également des oxydes d'azote et des substances organiques réactives, précurseurs de l'ozone - un autre polluant en augmentation.

Le rapport sur l'état de l'air 2019 a révélé que Chicago a connu 14 jours d'ozone malsain en 2019, contre 9,8 jours malsains l'année précédente. À mesure que le réchauffement climatique élève les températures à l'échelle de la ville, la pollution par l'ozone devrait devenir encore plus répandue, car les conditions requises pour sa formation deviennent plus fréquentes.

Au cours de la pandémie de COVID-19, de nombreux endroits du monde ont connu une amélioration de la qualité de l'air grâce aux mesures de verrouillage prises pour réduire la propagation du virus. Selon une analyse fournie par le Chicago Tribune, les niveaux de qualité de l'air ne se sont améliorés que de 1% en avril 2020 par rapport à la même période en 2019.⁴ De plus, avril 2020 a été plus sale qu'avril 2016 et 2017. Bien que les conditions météorologiques puissent avoir un impact sur les moyennes de pollution et expliquer certaines différences, on pense que l’activité des camions et des trains diesel, qui est restée assez constante tout au long du verrouillage et pollue plus en moyenne que les voitures particulières, peut être à blâmer.

Pourquoi la qualité de l'air à Chicago est-elle malsaine?

Avec près de 10 millions d'habitants, la ville de Chicago est la troisième ville la plus peuplée des États-Unis. Comme dans de nombreuses grandes villes, les transports et les émissions quotidiennes des résidents contribuent de manière significative à la pollution de l'air à Chicago.

Chicago est une plaque tournante nationale majeure des transports, au carrefour du trafic ferroviaire, routier et aérien du pays. La région de Chicago possède les autoroutes les plus fédérales et est la deuxième ville la plus visitée du pays, avec l'un des aéroports les plus fréquentés au monde (l'aéroport international O'Hare).^5,6 Ces dernières années , les émissions des transports provenant des avions, des trains, des bateaux, des automobiles et des locomotives ont dépassé le charbon hautement réglementé en tant que plus grande source d'émissions de la ville.

Les inversions de température causées par une couche d'air chaud surmontant une couche d'air plus froide en dessous peuvent encore exacerber les niveaux d'AQI de Chicago. Ces événements météorologiques ne sont pas rares pendant l'été lorsque l'air plus frais du lac Michigan est empêché de se disperser sous l'air chaud au-dessus, provoquant une accumulation de pollution. Juin et juillet ont été parmi les mois les plus pollués en 2019, avec des niveaux de PM2,5 de 13,3 μg/m³ et 15,1 μg/m³, respectivement.

Jetez un œil à la carte de la pollution atmosphérique de Chicago pour découvrir l’impact des sources d’émissions locales comme le chauffage domestique et les transports sur les PM2,5.

Pourquoi la qualité de l'air de Chicago est-elle mauvaise aujourd'hui?

En 2019, la qualité de l'air à Chicago était jugée plus sale que Los Angeles, une ville connue pour ses luttes contre la pollution atmosphérique. Bien que cette note globale ait été établie sur la base de la pollution PM2,5, Chicago a également dépassé Los Angeles, la ville la plus brumeuse des États-Unis, pour l'ozone troposphérique (smog) en juillet.

Alors que les deux villes peinent à atteindre les niveaux de compétence fédéraux en matière de mesures de pollution, leurs luttes sont différentes. Les émissions de PM2,5 de Chicago sont en grande partie le résultat du transport diesel, suivi des véhicules de tourisme, de l'industrie et de la combustion du bois en hiver. Son emplacement dans le Midwest sur les rives du lac Michigan rend la ville sujette aux inversions de température - plus précisément, aux inversions d'air frais et aux inversions marines. Les inversions de température se produisent lorsque l'air frais au niveau de la surface est emprisonné par une couche d'air plus chaude au-dessus, empêchant la dispersion normale de la pollution. Les inversions marines se produisent le plus souvent en été, lorsque l'air frais au niveau du sol est créé par le vent venant du lac Michigan. Les inversions d'air frais, par contre, se produisent en hiver lorsque la couverture de neige contribue au gel de l'air au niveau du sol.

Lorsque les inversions de température sont combinées à des émissions élevées, l'effet peut être dangereux. Pendant les inversions, les émissions persistent et s'accumulent jusqu'à ce que l'air au niveau du sol atteigne des températures supérieures à la couche d'air au-dessus.

Parmi les villes voisines, les niveaux de PM2,5 à Chicago sont les pires. En 2019, Chicago affichait en moyenne une concentration annuelle de PM2,5 de 12,8 μg/m³, tandis que les villes voisines affichaient une moyenne:

• Qualité de l'air de Naperville, IL: 10,9 μg/m³
• Qualité de l'air de Hammond, IL: 10,9 μg/m³
• Qualité de l'air de Grand Rapids, Michigan: 8,6 μg/m³
• Qualité de l'air de Milwaukee, WI: 8,5 μg/m³

En été, Chicago souffre également de niveaux d'ozone élevés. Les satellites, qui suivent les émissions et les températures, ont noté une augmentation des deux. Cet effet est dû au changement climatique, qui a augmenté les températures au cours des dernières décennies, prolongeant la saison de l'ozone. Juin 2020 a enregistré les jours d'ozone les plus «insalubres» depuis 8 ans plus tôt en 2012.⁷ Sept des 9 premiers jours de juillet, quant à eux, ont été jugés «malsains pour les groupes sensibles», indiquant que les enfants, le les personnes âgées et les personnes atteintes de maladies cardiaques et pulmonaires préexistantes étaient plus susceptibles de subir des effets néfastes sur la santé.

Que fait la ville de Chicago contre la pollution de l'air?

La pollution atmosphérique est un problème complexe nécessitant une approche multiforme. Au cours des trois dernières décennies, le gouvernement fédéral des États-Unis, l'État de l'Illinois et la ville de Chicago ont légiféré pour un air plus pur. Pendant cette période, la fréquence des jours d'ozone insalubres a chuté de 33 pour cent, passant de 28,5 jours d'ozone insalubre par an entre 1996-1998 à 19,2 jours d'ozone insalubre entre 2006-2008. La fréquence des jours de PM2,5 malsains a également chuté de 97%, passant de 25,3 jours de PM2,5 malsains par an entre 2000-2002 à 0,7 jour de PM2,5 malsain entre 2006-2008.

Bien que des améliorations significatives aient été apportées, les niveaux de pollution de l'air dans le comté de Cook et Chicago restent «malsains» selon les normes de l'EPA. Les efforts actuels en matière d’air pur menés par la ville de Chicago comprennent:^8,9

• Faire du vélo pour les déplacements: accroître l'accessibilité et l'attractivité du vélo via 117 miles de voies cyclables entretenues dans la rue.
• Carburants alternatifs: promouvoir le gaz naturel comprimé, le E85, le propane et le biodiesel en tant qu'alternatives plus propres à l'essence traditionnelle.
• Programme de modernisation du diesel: comprend de nouvelles exigences en matière de diesel propre.
• Réduction de la marche au ralenti des véhicules diesel: limitation des camions diesel à trois minutes de marche au ralenti sur une période de 60 minutes.
• Véhicules électriques: mise à disposition de bornes de recharge pour les propriétaires de véhicules électriques et incitation à l'achat de véhicules électriques
• Autorisation et inspection des industries à forte émission
• Application des politiques et réglementations relatives à l'air pur

+ Ressources de l'article

[1] New report: Chicago now ranked 18th most polluted city in the U.S.. (2019).
[2] Encyclopedia of Chicago - air quality. (2020).
[3] Milando C, et al. (2017). Trends in PM2.5 emissions, concentrations and apportionments in Detroit and Chicago. DOI: 10.1016/j.atmosenv.2016.01.012
[4] Hawthorne M. (2020, May 4). Many cities around the globe saw cleaner air after being shut down for COVID-19. But not Chicago. Chicago Tribune.
[5] Manners-Bell J. (2017). Introduction to global logistics: delivering the goods.
[6] Annual traffic data – 2015 Preliminary. (2020).
[7] Hawthorne M. (2020, July 10). Chicago air is dirtier in July than smog-choked Los Angeles. More bad air is forecast. Chicago Tribune.
[8] Chicago Department of Public Health. (2020). Pollution Prevention Unit. The City of Chicago.
[9] City of Chicago. (2020). Environment and sustainability.