แผนที่คุณภาพอากาศ ซีแอตเทิล

*แปลโดยใช้การแปลด้วยเครื่อง

คุณภาพอากาศใน Seattle เป็นอย่างไร?

ซีแอตเทิลมีการจัดอันดับมลพิษทางอากาศแบบผสม แม้ระดับ AQI ของสหรัฐฯจะ“ ดี” ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ซีแอตเทิลก็ไม่สามารถบรรลุเป้าหมายของรัฐบาลกลางสำหรับวันที่มีโอโซนไม่ดีต่อสุขภาพและ PM2.5 ที่ไม่ดีต่อสุขภาพในปี 2562

โดยเฉลี่ยแล้วซีแอตเทิลประสบปัญหามลพิษที่ไม่ดีต่อสุขภาพ 14.2 วันต่อปีโดย 7 วันเป็นผลมาจากโอโซนสูงและ 7.2 เนื่องจากมี PM2.5¹ สูงสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) แนะนำไม่เกิน 3.2 วันมลพิษที่ไม่ดีต่อสุขภาพในแต่ละปีสำหรับมลพิษแต่ละชนิด ความถี่ของมลพิษที่พุ่งสูงขึ้นในซีแอตเทิลจึงมากกว่าค่าเผื่อเป้าหมายมากกว่าสองเท่า

จากมุมมองที่กว้างขึ้น 14.2 วันมลพิษที่ไม่ดีต่อสุขภาพคิดเป็นเพียง 4 เปอร์เซ็นต์ของปี วันอื่น ๆ ในซีแอตเทิลมักจะได้รับการจัดอันดับ AQI ของสหรัฐฯในระดับ“ ดี” ถึง“ ปานกลาง” สิ่งที่น่ากังวลยิ่งกว่าคือแนวโน้มของคุณภาพอากาศที่ลดลงเมื่อเร็ว ๆ นี้ในคิงเคาน์ตี้ซึ่งซีแอตเทิลเป็นที่ตั้งของมณฑล

ตั้งแต่ปี 2559 มาตรการสำคัญทั้งหมดสำหรับ PM2.5 และมลพิษโอโซนมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ก่อนช่วงการเฝ้าติดตามในปี 2558 ถึง 2560 ซีแอตเทิลได้บรรลุถึงระดับความสำเร็จของรัฐบาลกลางสำหรับจำนวน PM2.5 และวันโอโซนที่ "ไม่ดีต่อสุขภาพ" ที่อนุญาต การผลักดันคุณภาพอากาศที่ลดลงของซีแอตเทิลเป็นการรวมกันของการเติบโตของประชากรอุตสาหกรรมและการก่อสร้างใหม่ความถี่และความรุนแรงของไฟป่าที่เพิ่มขึ้นและการย้อนกลับของ EPA ในแหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษต่างๆ

ประชากรและเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้นไม่จำเป็นต้องเป็นสาเหตุของการปล่อยก๊าซมากขึ้น การเปลี่ยนไปใช้พลังงานที่สะอาดกว่าและยานพาหนะที่ประหยัดน้ำมันและปล่อยมลพิษต่ำการกวาดล้างป่าไม้ด้วยไฟที่กำหนดไว้และการเพิ่มขีด จำกัด แหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษเป็นวิธีการที่มีศักยภาพในการลดระดับมลพิษทางอากาศในซีแอตเทิลอีกครั้งในระดับการบรรลุของรัฐบาลกลาง

คุณภาพอากาศในซีแอตเทิลจะดีขึ้นเมื่อใด

คุณภาพอากาศใน Seattle คือจำนวนการปล่อยมลพิษรายวันรูปแบบสภาพอากาศและเหตุการณ์มลพิษโดยรวมคงที่ แม้ว่าสภาวะเหล่านี้จะไม่สามารถควบคุมได้ทั้งหมด แต่ก็สามารถบรรลุระดับคุณภาพอากาศที่ดีต่อสุขภาพได้โดยการจัดการสิ่งที่ควบคุมได้

ความสำคัญของความพยายามในการบรรเทาทุกข์ควรอยู่ที่การลดการปล่อยมลพิษจากแหล่งที่มาของอุปกรณ์เคลื่อนที่เช่นรถยนต์และรถบรรทุก แหล่งที่มาเหล่านี้รับผิดชอบการปล่อยมลพิษทางอากาศเกือบครึ่งหนึ่งของซีแอตเทิล การถือกำเนิดและความนิยมของยานยนต์ไฟฟ้าพร้อมกับมาตรการจูงใจของรัฐบาลได้ลดอุปสรรคในการปรับตัวลงไปบ้างแล้ว ซีแอตเทิลตั้งเป้าหมายที่จะเข้าถึงส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้า 30² เปอร์เซ็นต์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของเอกชนภายในปี 2573 อย่างไรก็ตามเป้าหมายการนำไปใช้นี้ขึ้นอยู่กับผู้บริโภคแต่ละรายและอาจใช้เวลานานกว่าระยะเวลาที่เสนอ

ในขณะเดียวกัน King County กำลังเดินหน้าโดยมีแผนที่จะนำขบวนรถโดยสารไฟฟ้าทั้งหมด 1,400 คันภายในปี 2583 รวมทั้งเปลี่ยนเรือเฟอร์รี่เป็นเรือไฟฟ้า ยานพาหนะที่ใช้งานหนักเช่นที่ใช้น้ำมันดีเซลเป็นผู้ก่อมลพิษอย่างหนัก โปรแกรม Clean Truck ของ Port of Seattle กำลังทำงานเพื่อเพิ่มน้ำหนักบรรทุกของรถบรรทุกเพื่อให้สิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่ทำงานได้และได้รับการยอมรับมากขึ้น

ระดับมลพิษอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยขึ้นอยู่กับเงื่อนไขต่างๆ ติดตามระดับคุณภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงของซีแอตเทิลแบบเรียลไทม์ที่ด้านบนของหน้านี้

ข้อมูลคุณภาพอากาศโดยการคาดการณ์ของ Seattle เป็นแหล่งข้อมูลที่ดีที่สุดในการทำความเข้าใจแนวโน้มคุณภาพอากาศในระยะสั้น วางแผนกิจกรรมกลางแจ้งในช่วงเวลาที่คุณภาพอากาศอยู่ในหมวด "ดี" ของ AQI ของสหรัฐอเมริกา

ทำไมซีแอตเทิลถึงมีฝุ่นละอองในอากาศ?

ในปี 2019 คุณภาพอากาศของซีแอตเทิลมีค่าเฉลี่ยความเข้มข้นของ PM2.5 ต่อปีที่ 7.5 ไมโครกรัม / ลบ.ม. ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานของสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม (EPA) และองค์การอนามัยโลก (WHO) สำหรับการสัมผัส PM2.5 ประจำปี แม้ว่าความสำเร็จในการบรรลุเป้าหมายประจำปีเหล่านี้จะช่วยลดความเสี่ยงต่อสุขภาพของผู้อยู่อาศัยในซีแอตเทิลได้ แต่ WHO เตือนว่าไม่มีการสัมผัส PM2.5 ในระดับใดที่ปราศจากผลกระทบต่อสุขภาพ³

มลพิษ PM2.5 ในซีแอตเทิลมักเกิดจากโรงงานอุตสาหกรรมและเรือเดินทะเลจำนวนมากใน South Park และ Georgetown⁴ อาจเป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่การปล่อยมลพิษส่วนใหญ่มาจากยานยนต์ของเมืองแทน รถบรรทุกสำหรับงานหนักและเครื่องยนต์ดีเซลอื่น ๆ เป็นสิ่งที่น่าตำหนิเป็นพิเศษ

ชาวเมืองจอร์จทาวน์และเซาท์พาร์กต่างคุ้นเคยกับควันจากรถบรรทุกสินค้าที่ลากสินค้าจากท่าเรือไปยังลานรถไฟ ในแต่ละวันโดยเฉลี่ยมีการเดินทางโดยรถบรรทุกขนส่งสินค้ามากกว่า 8,000 ครั้ง ผลกระทบของแหล่งกำเนิดการแผ่รังสีแบบไฮเปอร์โลคอลนี้รุนแรง

ผลการศึกษาของ Puget Sound’s Clean Air Agency ในปี 2008 พบว่าพื้นที่เหล่านี้ในหุบเขา Duwamish Valley มีผู้ป่วยมะเร็งเพิ่มขึ้น 400 รายต่อประชากร 100,000 คน สำหรับผู้อยู่อาศัยที่อาศัยอยู่ใกล้ถนนสายหลักสถานการณ์จะรุนแรงยิ่งขึ้นโดยมีผู้ป่วยมะเร็งเพิ่มขึ้นอีก 40 ถึง 80 รายต่อประชากร 100,000 คน (การศึกษาสันนิษฐานว่า 70 ปีของการสัมผัสและสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดของการสัมผัส)

แนวโน้มตามฤดูกาลซึ่งรวมถึงไฟป่าในช่วงปลายฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงและการเผาไม้ในฤดูหนาวมีส่วนทำให้ระดับ PM2.5 สูงสุดของซีแอตเทิล ในขณะที่เดือนสิงหาคมเป็นเดือนที่มีมลพิษมากที่สุดในปี 2017 และ 2018 อันเป็นผลมาจากไฟป่าระดับ PM2.5 ที่เพิ่มสูงขึ้นตลอดช่วงฤดูหนาวมักจะสูงกว่าช่วงฤดูร้อนประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์

ระบุไฟป่าที่กำลังลุกไหม้ในพื้นที่ King County ด้วยแผนที่คุณภาพอากาศของซีแอตเทิลซึ่งระบุตำแหน่งที่เกิดไฟไหม้และแสดงให้เห็นการไหลเวียนของมลพิษอนุภาคแบบเรียลไทม์

ซีแอตเทิลได้รับการจัดอันดับให้เมืองในสหรัฐอเมริกาด้านคุณภาพอากาศอยู่ที่ใด

ดัชนีคุณภาพอากาศของซีแอตเทิล (AQI) เฉลี่ยการให้คะแนนที่จัดอยู่ในประเภท "ดี" อย่างสม่ำเสมอ เมืองนี้พลาดจุดสำคัญไปแล้วเมื่อพูดถึงจำนวนวันที่มีมลพิษที่ไม่ดีต่อสุขภาพหรือการพุ่งสูงขึ้นตลอด 24 ชั่วโมง

American Lung Association (ALA) เผยแพร่บัตรรายงานคุณภาพอากาศประจำปีซึ่งแสดงระดับมลพิษเปรียบเทียบทั่วภูมิภาคและมณฑลของสหรัฐอเมริกา ตามการ์ดรายงานปี 2020 ซีแอตเทิลได้รับเกรด "F" สำหรับทั้ง PM2.5 และโอโซน 24 ชั่วโมง

เกรดที่ล้มเหลวของซีแอตเทิลเป็นผลจากการเกินเป้าหมายที่อนุญาตคือ 3.2 วันโอโซนที่ไม่ดีต่อสุขภาพและ PM2.5 ที่ไม่ดีต่อสุขภาพ 3.2 วัน ตั้งแต่ปี 2559-2561 ซีแอตเทิลมีโอโซนสูงโดยเฉลี่ย 7 วันและ PM2.5 สูง 7.2 วัน

จากมาตรการเหล่านี้ซีแอตเทิลอยู่ในอันดับที่ 36 ของประเทศสำหรับวันที่มีโอโซนสูงจาก 229 แห่งรวมพื้นที่ในเขตเมืองและความสัมพันธ์ที่ 14 สำหรับมลพิษอนุภาคที่เลวร้ายที่สุดใน 24 ชั่วโมงจาก 216 เขตเมือง Seattle, Spokane, WA และ Coeur d'Alene พื้นที่ ID เชื่อมโยงกับมลภาวะของอนุภาคที่เลวร้ายที่สุดครั้งที่ 14 พบว่าระดับ PM2.5 ที่สูงขึ้นเช่นเดียวกันอันเป็นผลมาจากไฟป่า

Seattle กำลังทำอะไรเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศ?

เพื่อที่จะผลักดันการปรับปรุงคุณภาพอากาศในอนาคตและเป็นไปตามระดับการบรรลุของรัฐบาลกลางสำหรับ PM2.5 และมลพิษโอโซนใน 24 ชั่วโมงนโยบายคุณภาพอากาศของ Seattle จะต้องมีหลายแง่มุม

ประชากรที่เพิ่มขึ้นของเมืองจะเพิ่มการก่อสร้างใหม่เพิ่มความเครียดให้กับโครงสร้างพื้นฐานของซีแอตเทิลและเพิ่มการปล่อยมลพิษที่อยู่อาศัยรายวัน การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะนำเสนอความท้าทายอีกประการหนึ่งคืออุณหภูมิที่ร้อนขึ้นจะเพิ่มอัตราการก่อตัวของโอโซนและสร้างฤดูโอโซนที่ยาวนานขึ้น เงื่อนไขดังกล่าวอาจตอบโต้มาตรการมลพิษทางอากาศของซีแอตเทิลที่มีวัตถุประสงค์เพื่อลดความชุกของสารตั้งต้นของมลพิษในอากาศ

ในฉากหลังนี้ซีแอตเทิลจำเป็นต้องใช้รัฐบาลกลางในการจัดการกับระดับมลพิษที่ไม่สามารถบรรลุได้ ความพยายามลดคุณภาพอากาศอย่างต่อเนื่องในซีแอตเทิล ได้แก่ :

• การลดการปล่อยขยะมูลฝอยโดยการจับก๊าซเสียมาเผาเป็นพลังงานแทนที่จะปล่อยให้ลอยไปในอากาศ ⁵
• ใช้โครงการดีเซลสะอาดเพื่อเปลี่ยนรถบรรทุกสำหรับงานหนักไปใช้น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำเป็นพิเศษซึ่งจะช่วยลดจำนวนอนุภาคที่ปล่อยออกมาได้อย่างมาก (เริ่มในปี 2544)
• เปลี่ยนรถเมล์เก่า 200 คันด้วยรถเมล์ไฮบริดไฟฟ้าแบบประกบ โครงการนี้เริ่มขึ้นในปี 2545 และคาดว่าจะลดการใช้เชื้อเพลิงได้ถึง 40 เปอร์เซ็นต์
• เปลี่ยนการซื้อพลังงานของซีแอตเทิลเป็น "ไม่มีก๊าซเรือนกระจกสุทธิ" โดยใช้พลังงานหมุนเวียน
• ให้แรงจูงใจในการเปลี่ยนประชาชนทั่วไปไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้ารวมถึงเครือข่ายสถานีเติมน้ำมันที่จัดตั้งขึ้นทั่วเมืองไม่มีภาษีการขายและเครดิตภาษีเป็นภาษีเงินได้⁶

Article Resources

[1] American Lung Association. (2020). State of the air – 2020.
[2] Scruggs G. (2019, September 28). Seattle City Light unveils strategy to handle expected surge in electric vehicles. Geek Wire.
[3] World Health Organization. (2020). Air quality guidelines – global update 2005.
[4] McClure R, et al. (2011, June 13). Breathing uneasy: Air pollution crisis in South Seattle. Investigate West.
[5] King County Government. (2002). Greenhouse gases & traditional pollutant emissions inventory – year 2000.
[6] Seattle Electric Vehicle Association (SEVA). (2020). Things to know when you purchase, lease or convert an Electric Vehicle in Washington State.