Качество воздуха в Атланта

*переведено с использованием машинного перевода

Что такое смог в районе метро Атланты?

Смог - это комбинация загрязнителей, в том числе озона и твердых частиц, которые способствуют ухудшению видимости. Чтобы лучше понять смог в Атланте, важно понимать каждый из этих компонентов загрязнения.

Озон - это очень реактивная, сильно раздражающая молекула газа, состоящая из трех атомов кислорода. В отличие от большинства измеряемых на федеральном уровне загрязнителей воздуха, которые выбрасываются из различных источников горения, озон образуется в воздухе в результате существования других загрязнителей, вступающих в реакцию под действием солнечного света.

При вдыхании озон атакует легкие, вступая в химическую реакцию с легочной тканью, вызывая осложнения для здоровья, начиная от кашля и затрудненного дыхания и заканчивая респираторными инфекциями и преждевременной смертью.

Согласно отчету о состоянии воздуха за 2020 год, опубликованному Американской ассоциацией легких, Атланте присвоен рейтинг «F» за загрязнение озоном¹. Округ Фултон, административным центром которого является Атланта, не смог достичь уровня озонового слоя по крайней мере с 1996 года. ,

Федеральные целевые показатели по озону представляют собой количество дней, превышающих здоровые уровни. Оранжевые дни описывают условия между AQI 101 и 150, а красные дни описывают условия, когда AQI находится между 151 и 200. Оба дня с нездоровым озоном требуют высоких температур и относительно неподвижного воздуха.

Качество воздуха в Атланте, как правило, составляет 40 "оранжевых" дней в году². По оценкам Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), в эти дни с нездоровым озоном количество посещений больниц по поводу респираторных заболеваний увеличивается на 35 процентов, в основном среди тех, кто отнесен к категории «чувствительных» к загрязнению воздуха. К чувствительным людям относятся дети, пожилые люди и люди с уже существующими респираторными заболеваниями. В округе Фултон это примерно 90 736 человек с детской или взрослой астмой, 57 077 человек с ХОБЛ, 68 893 человека с сердечно-сосудистыми заболеваниями, 229 407 детей в возрасте до 18 лет и 122 730 взрослых старше 65 лет.

Вероятно, это свидетельствует о проблемах, связанных с озоном в Грузии, 12 процентов детей штата страдают астмой, что почти на 50 процентов выше среднего показателя по стране³.

За загрязнение мелкодисперсными частицами, еще одним загрязнителем, вызывающим серьезную озабоченность в этом районе, качество воздуха в Атланте получает проходную оценку «B». Загрязнение твердыми частицами представляет собой смесь золы, сажи, выхлопных газов дизельных двигателей, химикатов, металлов и аэрозолей, размер которых близок к микроскопическим. Эти частицы могут проникать глубоко в легкие, вызывая проблемы со здоровьем, включая астму, затрудненное дыхание и раздражение дыхательных путей, а также сердечные приступы, инсульты и рак легких.

В то время как Атланта достигла федеральных уровней PM2,5 за год и за 24 часа, в 2019 году оба показателя увеличились. Его проходной балл для годового воздействия PM2,5 был достигнут с небольшим запасом 0,1 мкг/м³. В 2019 году в Атланте средний уровень PM2,5 составлял 11,9 мкг/м³ (федеральный целевой показатель - 12 мкг/м³). Тем временем город не выполняет более строгий целевой показатель Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) по ежегодному воздействию PM2,5 в размере 10 мкг/м³.

В 2019 году загрязнение частицами в Атланте было сравнимо, но немного хуже, чем у более известных загрязненных Бейкерсфилд, Калифорния (11,3 мкг/м³) и Балтимора, штат Мэриленд (11,2 мкг/м³). Такое сравнение привлекает внимание к часто игнорируемой угрозе загрязнения воздуха в Атланте частицами.

В Атланте смог и периоды повышенного загрязнения частицами и озоном, как правило, совпадают летом, часто достигая опасного уровня. В 2019 году уровень индекса качества воздуха в Атланте достиг самого высокого уровня с мая по сентябрь. Каждый месяц в течение этого 5-месячного периода получал рейтинг AQI «умеренный», превышающий федеральные стандарты.

Что вызывает загрязнение воздуха в Атланте?

Когда дело доходит до чистого воздуха, Атланта получает «F» за загрязнение озоном. Озон называют «вторичным» загрязнителем, потому что он не выбрасывается напрямую, а скорее образуется, когда два основных загрязнителя, оксиды азота (NO_x) и летучие органические соединения (VOC), вступают в реакцию на солнечном свете.

В Атланте к источникам загрязнения воздуха оксидами азота в первую очередь относятся выбросы от мобильных транспортных средств (67 процентов), сжигание топлива (неавтомобилей, 18 процентов), промышленные процессы (5 процентов) и пожары (4 процента) .⁴ Источники летучих органических соединений, с другой стороны, в первую очередь включают выбросы от растений и животных (84 процента) и выбросы от мобильных транспортных средств (6 процентов). Оба первичных загрязнителя могут дополнительно переноситься ветром из соседних городов и штатов.

Поскольку озон представляет собой газ, образующийся в воздухе из загрязнителей-прекурсоров с целым рядом источников, с ним относительно трудно справиться. Повышенное преобладание солнечного света и тепла летом приводит к повышению уровня озона в летние месяцы в Атланте. Эта тенденция характерна для городов северного полушария.

Атланта - быстрорастущий город, стремительно развивающийся, а также количество транспортных средств на дорогах и пройденных расстояниях. По оценкам, к 2050 году население увеличится на колоссальный 51 процент, что приведет к увеличению численности населения на 2,9 миллиона человек⁵. Этот колоссальный рост сопровождается увеличением источников выбросов в виде строительства, дорожного движения, личных выбросов и перспективной промышленности.

В настоящее время выбросы из выхлопных труб легковых и грузовых автомобилей несут ответственность за озон Атланты из-за значительного воздействия этого источника на распространенность диоксида азота, основного загрязнителя, являющегося прекурсором озона.

Насколько сильно загрязняют воздух автомобили в Атланте?

Автомобили являются причиной значительного загрязнения воздуха в Атланте. В частности, выбросы транспортных средств составляют 71 процент переносимого по воздуху свинца (Pb), 67 процентов диоксида азота (NO₂), 57 процентов диоксида углерода (CO), 6 процентов летучих органических соединений (ЛОС), 5 процентов мелких твердых частиц ( PM2,5) и 2 процента крупных твердых частиц (PM10).

Поскольку автомобильные выбросы являются основной причиной загрязнения диоксидом азота в Атланте, этот источник выбросов часто называют причиной проблем с озоном в Атланте.

По данным Министерства природных ресурсов Джорджии, Атланта занимает 2-е место в стране по уровню загрязнения воздуха автотранспортными средствами. Это может быть небольшим сюрпризом, учитывая, что Атланта хорошо известна своим движением и разрастанием городов.

Атланты проезжают более 100 миллионов миль в день - средний ежедневный проезд жителей составляет 34,2 мили, что является четвертым по величине ежедневным расстоянием езды в стране. Пассажиры часто теряют до 60 часов в год в пробках. Когда машины простаивают в движении, они продолжают загрязнять воздух.

Переход к более чистым и экономичным транспортным средствам, таким как электромобили и гибридные автомобили, дает Атланте возможность еще больше снизить уровень загрязнения воздуха. В 2015 году Грузия отменила налоговые льготы для электромобилей, что привело к сокращению числа регистраций электромобилей на 90 процентов и подчеркнуло важность государства в продвижении таких новых технологий⁶. В последнее время переход на электромобили начал получать поддержку обеих партий. Этот сдвиг важен для штата, чтобы принять меры по улучшению качества воздуха в Атланте, а также качества воздуха в других густонаселенных городах штата.

Увеличение количества общественного транспорта открывает еще один путь. По оценкам, нынешний общественный транспорт сокращает время, которое люди проводят в движении, на 32 процента. Дальнейшее увеличение этого показателя станет возможным за счет увеличения доступности маршрутов общественного транспорта и увеличения количества городских тротуаров.

Почему сегодня плохое качество воздуха в Атланте?

Качество воздуха в Атланте может ухудшаться по разным причинам, меняющимся изо дня в день. Тенденции выявляют общие усугубляющие факторы, которые дают представление о смягчении последствий и сокращении воздействия.

Сочетание озона и загрязнения мелкими частицами (PM2,5) чаще всего ухудшает качество воздуха в Атланте. Данные о качестве воздуха в реальном времени в Атланте отображаются на видном месте в верхней части этой страницы. Поле «основной загрязнитель» указывает на загрязняющее вещество, которое в настоящее время находится на самом высоком или самом опасном уровне. Измерение этого загрязнителя определяет общую оценку AQI. Если PM2,5 указан в качестве основного загрязнителя, это может указывать на близлежащие пожары или горение древесины, пыль от строительных работ или промышленности и дорожного движения. Когда загрязнение озоном является основным загрязнителем, это часто свидетельствует о высоких температурах, застойном воздухе и преобладании прекурсоров загрязнителей от транспортных средств, промышленности, соседних городов и штатов.

Летом оба показателя повышаются. В отношении загрязнения озоном эта тенденция неудивительна, поскольку для образования загрязнителя необходим солнечный свет. Загрязнение твердыми частицами может также увеличиться в течение этих месяцев в результате усиления охлаждения зданий, простоя автомобилей и строительных проектов.

Используйте прогнозные данные о качестве воздуха в Атланте, чтобы заранее планировать и принимать меры предосторожности, чтобы снизить подверженность загрязнению в течение года.

На западе Атланты качество воздуха лучше?

Качество воздуха в Атланте варьируется в зависимости от города, при этом в Вестсайде качество воздуха зачастую чище, чем на востоке. Частично эту тенденцию можно понять по географии города.

Загрязнение воздуха имеет тенденцию непропорционально влиять на группы с более низким социально-экономическим статусом.⁷ Эта корреляция является результатом того, что промышленность и некоторые особенности города, которые являются основными источниками загрязнения воздуха, такие как основные дороги, аэропорты и промышленные комплексы, намеренно расположены рядом с людьми с низким уровнем дохода. микрорайоны и жилье.

Несправедливое экологическое бремя, возложенное на группы с низким доходом, сказывается на значительной доле расовых меньшинств. Эти группы населения страдают не только от качества воздуха, но и от ухудшения здоровья. Исследование, проведенное по демографическому неравенству и состоянию здоровья в районе Атланты, показало, что районы с более низким социально-экономическим статусом, например, в восточной части Атланты, имеют более высокую распространенность сердечно-сосудистых и респираторных заболеваний в результате повышенного воздействия загрязнения воздуха. ⁷ Эти диспропорции следует устранить, чтобы способствовать здоровью и процветанию в городе.

Используйте карту качества воздуха в Атланте, чтобы наблюдать гиперлокальные изменения уровней загрязнения. Мониторинг качества воздуха в восточной части Атланты в настоящее время отсутствует. Информация, полученная с помощью искусственного интеллекта, в настоящее время является единственным снимком качества воздуха в восточной Атланте. Данные, полученные из краудсорсинга, могут дать возможность лучше измерять и контролировать уровни загрязнения воздуха в восточной Атланте в будущем. Узнайте, как стать автором измеренных данных о загрязнении воздуха.

+ Ресурсы для статей

[1] American Lung Association. (2020). State of the air – 2020.
[2] Southern Environmental Law Center. (2005). Facing the facts about Atlanta’s air quality.
[3] Miller A. (2012, May 23). Asthma numbers grim — particularly for kids.
[4] Air Georgia. (2020). Ambient air monitoring program.
[5] Atlanta Regional Commission. (2020). Population and employment forecasts.
[6] Berman B. (2019, December 18). Meet the Georgia Republican politician pushing hard for EVs.
[7] Servadio J, et al. (2019). Demographic inequities in health outcomes and air pollution exposure in the Atlanta area and its relationship to urban infrastructure.
DOI: 10.1007/s11524-018-0318-7