Kualitas udara di Roseville

Apa yang kualitas udara di Roseville, CA ?

Rosevi lle adalah pinggiran kota besar Sacramento, ibu kota negara bagian California, dan kota terbesar di Placer County.

Kualitas udara Roseville umumnya dianggap “baik” menurut pengukuran Indeks Kualitas Udara (AQI) yang digunakan oleh Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat (EPA). Ini berarti bahwa polutan udara umum seperti partikel, ozon, dan lainnya tidak menumpuk hingga konsentrasi yang cukup tinggi di udara ambien untuk melebihi AQI 50 secara rata-rata tahunan. Namun, perlu dicatat bahwa bahkan kualitas udara yang dianggap "baik" masih dapat menimbulkan beberapa risiko kesehatan seiring waktu, karena tidak ada jumlah polusi udara yang benar-benar dapat dianggap aman.

Kualitas udara Roseville ini juga umumnya memenuhi lebih ketat pedoman kualitas udara dari Organisasi Kesehatan Dunia, dengan rata-rata tahunan baik partic ulate peduli polusi ( PM2.5 ) yang tersisa di bawah 10 ug/m³. Roseville memenuhi pedoman ini pada 2017 (7,4 g/m³ ) dan 2019 (7,6 g/m³ ).

Roseville tidak memenuhi pedoman ini pada tahun 2018 (11,4 ug/m³ ) atau 2020 (12,9 ug/m³ ) karena terutama musim api parah s di California Utara.

S Moke dari berbagai kebakaran selama November 2018 serta bulan Agustus-September 2020 disebabkan kualitas udara yang buruk di Roseville dan lebih besar Sacramento wilayah metropolitan untuk hari pada suatu waktu. O n September 14, 2020, konsentrasi PM2.5 Roseville ini jangkauan ed sebuah harian tinggi sepanjang masa dari 166,6 ug/m³.

Mengapa kualitas udara Roseville, CA begitu buruk?

Beberapa faktor utama dapat menyebabkan tingkat polusi udara Roseville berfluktuasi secara drastis setiap hari atau selama periode ketika sumber polusi udara sementara menjadi parah atau terkonsentrasi.

W engan populasi sekitar 141.500, Roseville ini cukup besar pemukiman penduduk serta orang-orang yang bolak-balik masuk dan keluar dari kota setiap hari untuk bekerja dan rekreasi signifikan ly dampak tingkat kualitas udara harian.¹

Gas buang dari kendaraan bertenaga gas, yang mengandung polutan beracun seperti partikulat, sulfur dioksida (SO₂) dan karbon monoksida (CO), dapat naik ke tingkat yang tinggi pada jam sibuk pagi dan sore hari dari jam 6 pagi sampai jam 9 pagi dan dari jam 4 sore. sampai 19:00 Tingkat polusi lalu lintas sangat tinggi terutama di dekat dua jalan raya utama yang melintasi kota – Interstate 80 (I-80) dan State Route 65 (SR65), yang sebelumnya mengalirkan lalu lintas komuter ke Sacramento di dekatnya.

Sebuah laporan tahun 2007 oleh Breathe California juga menemukan peningkatan kadar partikel di dekat JR Davis Rail Yard, yang telah beroperasi sejak 1905, karena polusi diesel dari aktivitas lokomotif.² Laporan tersebut menemukan bahwa galangan rel menyumbang sekitar 25 ton PM dari emisi diesel pada tahun 2000 saja.

Panas dari sinar matahari dapat bereaksi dengan polutan dari kendaraan dan lokomotif emisi, generat ing tanah-tingkat ozon (O₃) yang menghasilkan kabut terkait dengan kabut asap. Menghirup ozon dapat menyebabkan efek kesehatan seperti sesak napas, pusing, dan kebingungan serta berkontribusi terhadap penyakit pernapasan, seperti asma. Dengan iklim Mediterania musim panas yang panas, suhu hangat Roseville sepanjang tahun meningkatkan risiko pembentukan ozon selama hari-hari yang panas, karena ozon lebih mungkin terbentuk ketika suhu sekitar naik di atas 84 °F (sekitar 29 °C).

Geografi Roseville juga berkontribusi pada durasi yang udara polusi jemari. Terletak jauh di pedalaman di ujung utara California Central Valley, topografi mangkuk-seperti dari Sacramento Valley sekitarnya Roseville dapat menyebabkan polusi udara ke terjebak, sehingga akumulasi polusi dan ris ing konsentrasi.

Pembalikan suhu, ketika udara dingin di permukaan tanah terperangkap oleh udara hangat yang lebih tinggi di atmosfer, juga dapat menjebak polutan untuk waktu yang lama. Pembalikan ini paling umum pada hari-hari dengan suhu siang hari yang tinggi dan suhu malam hari yang rendah, terutama selama bulan-bulan musim panas ketika suhu dapat berkisar dari 50 ° F hingga setinggi 100 ° F dalam periode 24 jam tunggal.

Mengapa begitu berasap di Roseville, CA?

Kebakaran hutan telah menjadi sumber utama kualitas udara yang buruk di Roseville dan California secara keseluruhan selama sejarah baru-baru ini.

Pada tahun 2018, California mengalami salah satu musim kebakaran paling mematikan dan mahal dalam sejarah negara bagian itu. 103 orang tewas dan lebih dari $26 miliar USD dikeluarkan untuk kerusakan properti dan biaya untuk mendukung upaya pemadam kebakaran. Hampir 60 kebakaran individu tumbuh menjadi lebih dari 1.000 hektar, dengan kebakaran Kompleks Mendocino di California utara jauh saja membakar hampir setengah juta hektar.

Polusi udara di Roseville juga melonjak drastis karena asap kebakaran hutan dari Camp Fire di dekatnya pada tahun 2018. Dari 11-20 November, rata-rata AQI harian tetap jauh di atas 100, dengan rata-rata AQI 152 selama periode hampir 10 hari ini. Laporan Kualitas Udara Dunia IQAir 2018 juga mencatat tingkat PM2.5 tahunan rata-rata yang tinggi di banyak kota dekat Roseville, dengan hampir semua dari 15 kota paling tercemar di AS tahun itu, seperti Stockton dan Paradise, mengalami polusi asap ekstrem yang sama. selama musim kebakaran California.

Setelah tahun yang relatif lancar untuk kebakaran hutan pada tahun 2019, Roseville kembali mengalami polusi udara yang parah dari kebakaran hutan pada bulan September 2020. Musim kebakaran hutan tahun 2020 kurang mematikan dan mahal dibandingkan musim 2018. Tapi kebakaran hutan dan asap beracun mereka memecahkan rekor dalam jumlah areal yang terbakar dan jarak yang ditempuh oleh asap kebakaran hutan, dengan partikel dari asap kebakaran California terdeteksi sejauh Eropa barat.³

Dari akhir Agustus hingga pertengahan September, asap kebakaran dari berbagai kebakaran di California Utara mengakibatkan tingkat polusi udara yang sangat tinggi, memuncak pada AQI 217 pada 14 September. Dari 20 Agustus hingga 22 September, rata-rata AQI kira-kira 113, jauh ke dalam kategori "tidak sehat untuk kelompok sensitif" selama lebih dari sebulan.

Pembakaran kayu perumahan juga merupakan penyumbang utama polusi udara Roseville, terutama selama bulan-bulan musim dingin yang lebih dingin ketika kompor, perapian, dan sumber panas berbahan bakar kayu lainnya lebih banyak digunakan. Pada tahun 2020 dan 2021, asap dari pembakaran kayu rumah tangga berkontribusi terhadap peningkatan PM2.5 dan polutan asap lainnya selama beberapa hari, mencapai puncak AQI harian rata-rata 77 pada pertengahan Januari selama kedua tahun tersebut.

Bagaimana kualitas udara Roseville, CA dibandingkan dengan kualitas udara Sacramento, CA?

Kualitas udara Roseville umumnya lebih baik daripada kualitas udara Sacramento secara tahunan.

Di bawah ini adalah perbandingan konsentrasi rata-rata tahunan PM2.5 selama 2017-2020 untuk kedua kota.

• Roseville 2017: 7.4 µg/m³ (31 AQI)
• Sacramento 2017: 11.5 µg/m³ (48 AQI)

• Roseville 2018: 11.4 µg/m³ (48 AQI)
• Sacramento 2018: 14.7 µg/m³ (56 AQI)

• Roseville 2019: 7.6 µg/m³ (32 AQI)
• Sacramento 2019: 8.7 µg/m³ (36 AQI)

• Roseville 2020: 12.9 µg/m³ (53 AQI)
• Sacramento 2020: 12.9 µg/m³ (53 AQI)

Kualitas udara Roseville biasanya lebih baik daripada kualitas udara Sacramento karena populasi Roseville yang relatif lebih kecil dan kepadatan penduduk yang lebih rendah. Sebagai daerah perkotaan yang padat dan tujuan untuk bekerja dan rekreasi, dampak dari lalu lintas komuter harian jauh lebih besar di Sacramento daripada di Roseville.

Roseville juga mengalami lebih banyak curah hujan setiap tahun, dengan curah hujan rata-rata tahunan 20,45 inci, sementara Sacramento memiliki sekitar 17,42 inci hujan setiap tahun. Curah hujan dapat membantu menyebarkan polusi udara karena polutan udara menggumpal dengan tetesan air hujan dan dihilangkan dari atmosfer.

Apakah kualitas udara di Roseville membaik?

Pada tahun 2017, mantan gubernur California Jerry Brown menandatangani AB617 menjadi undang-undang negara bagian, yang mengusulkan pengembangan dan penegakan program baru yang dimaksudkan untuk melibatkan masyarakat di seluruh negara bagian dalam mengidentifikasi dan mengurangi sumber polusi udara kendaraan.⁴ Di Roseville, Distrik Manajemen Kualitas Udara Metropolitan Sacramento telah menjadi otoritas utama yang bertanggung jawab untuk mengembangkan dan mengimplementasikan program ini.

Kota Roseville juga memiliki departemen resmi yang dikenal sebagai Divisi Transportasi Alternatif, yang bertujuan untuk mendorong penduduk Roseville untuk mengganti atau menambah perjalanan dengan kendaraan bertenaga gas dengan moda transportasi lain yang lebih bersih, seperti:⁵

• naik bus atau kereta api
• mengendarai sepeda untuk perjalanan lokal
• gunakan carpool atau vanpool jika tersedia
• mengurangi perjalanan yang tidak perlu dengan kendaraan bertenaga gas
• upgrade ke kendaraan yang ditenagai oleh bahan bakar alternatif, seperti listrik atau hidrogen

Negara bagian California dan Dewan Sumber Daya Udara California (karbohidrat) juga telah berkolaborasi untuk menyetujui undang-undang yang mengharuskan semua kendaraan baru yang dijual di California menjadi nol-emisi pada 2035.⁶ tujuan ambisius Selanjutnya, negara telah ditetapkan menjadi benar-benar netral karbon oleh 2045.

Tujuan ambisius ini akan mahal tetapi perlu. Sebuah laporan tahun 2020 oleh Pusat Keanekaragaman Hayati menemukan bahwa kualitas udara negara bagian akan mendapatkan manfaat yang lebih signifikan dengan beralih ke penjualan kendaraan tanpa emisi pada tahun 2030, karena transisi lima tahun sebelumnya akan mengurangi emisi karbon dioksida (CO₂) selama 25 tahun ke depan sebesar 256 juta ton dengan memindahkan 10,6 juta mobil bertenaga gas tambahan dari jalan California.⁷ kendaraan nol-emisi juga akan memotong konsentrasi nitrogen dioksida (NO₂), senyawa organik volatil ( VOC ), ozon, dan polusi udara PM2.5

+ Article Resources

[1] U.S. Census Bureau. (2019). QuickFacts: Roseville city, California population estimates.
[2] Breathe California. (2007). Our changing air: An overview of the risks to Placer County residents.
[3] Copernicus Atmospheric Monitoring Service. (2020, September 16). CAMS monitors smoke release from devastating US wildfires. European Centre for Medium-Range Weather Forecasts.
[4] AB-617 Nonvehicular air pollution: Criteria air pollutants and toxic air contaminants. (2017, July 26). California Legislative Information.
[5] City of Roseville, California. (n.d.). Alternative Transportation.
[6] Office of Governor Gavin Newsom. (2020, September 23). Governor Newsom announces California will phase out gasoline-powered cars & drastically reduce demand for fossil fuel in California’s fight against climate change. State of California.
[7] Center for Biological Diversity. (2020). All-electric drive: How California’s climate success depends on zero-emission vehicles.