紐約市的空氣品質

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紐約市的空氣質量如何？

儘管紐約是美國人口最多的城市，但紐約市的平均空氣卻相對清潔。在過去三年中（2017年，2018年和2019年），紐約空氣質量指數（AQI）一直低於50 （“好” ），這是美國環境保護署（EPA）的一項區分，表明空氣質量幾乎沒有或根本沒有健康風險。

PM2.5或細顆粒物是一種危險且普遍存在的空氣污染物，被廣泛認為是對人體健康最有害的物質之一。雖然美國EPA要求年度PM2.5濃度保持在12μg / m³以下，但世界衛生組織（WHO）所使用的閾值稍嚴格一些，為10μg / m³ 。自2017年以來，紐約的空氣質量一直都在兩個目標之內。2017年，2018年和2019年的平均濃度分別為6.8、7和7μg / m³ 。這些年PM2.5水平相媲美的陶斯，新墨西哥州的空氣質量和德克薩斯州韋科，這兩個 平均6.9和6.8微克/米3分別。

儘管建議的PM2.5含量應達到美國EPA或WHOO的目標，但WHO建議不要證明暴露水平不會對健康造成影響。¹當前紐約市的空氣污染水平繼續威脅著社區，尤其是低收入社區，並增加了心臟和肺部健康並發症的風險。在紐約衛生署估計，PM2.5污染貢獻超過3000人死亡，每年為冠狀動脈和呼吸系統疾病2000入院。²將紐約市的PM2.5水平降低10％可以分別使死亡人數和醫院排放量減少300和200。帝國大學公共衛生學院的馬吉德·埃扎蒂（Majid Ezzati）在最近的一項研究中得出結論，將PM2.5標准進一步降低到當前水平以下可以提供一個機會，以挽救更多生命，並使紐約市居民在各個收入水平上的健康均等。³

儘管顆粒物污染的年均平均值通過大多數指南，但該市仍在努力應對臭氧污染。臭氧是最危險的氣體污染物之一，也是煙霧的重要組成部分。美國肺臟協會（ALA）發布的《空氣狀況報告》將紐約市的臭氧污染定為“ F”級。⁴提供此評級的依據是，2019年有5.5天超過了70 ppb的國家8小時臭氧標準。

2011年的一項分析發現，紐約市約有10％的哮喘住院患者可歸因於臭氧污染。⁵史泰登島，布魯克林南部，皇后區中部和西北布朗克斯與臭氧有關的死亡率最高。

儘管紐約市的臭氧在過去三十年中已大大減少，但臭氧仍然是居民面臨的最大環境健康威脅之一。但是，應對臭氧污染具有挑戰性，因為臭氧是一種氣體污染物，是由前體污染物在陽光下反應而在大氣中產生的。前體污染物有時在其他城市和州以及紐約市自身的交通擁堵中排放。由於氣候變化而導致的氣溫升高有望進一步加劇這一問題。

監測空氣污染數據並採取措施減少污染暴露是保護自己免受相關健康不良影響的第一步。有關紐約的預測空氣質量數據和實時空氣質量數據，請參閱本頁頂部。

先後空氣質量在紐約市的改進？

在過去的幾十年中，紐約的空氣質量有所改善。但是，最近的進展相對停滯。2017年至2018年，PM2.5污染僅增加了0.2μg / m ³很小，而2018年至2019年的PM2.5年度平均值（7μg / m³ ）保持不變。逐漸轉向更多的電動汽車和更清潔的能源，為將來進一步降低排放和污染水平提供了機會。

2020年3月，紐約成為美國COVID-19爆發的中心。為了減慢病毒的傳播速度，在州和市一級採取了封鎖措施。根據COVID-19空氣質量報告，在此封鎖期內，紐約市的細顆粒物污染（PM2.5）與2019年同期相比減少了25％。在經過分析的三週內（2020年3月23日至2020年4月13日），紐約市100％的小時數處於美國AQ I最佳“良好”類別（高於2019年的94％）。幾個小時經歷低於1.3 PM2.5水平微克/米3 （或5 AQI），在美國最大的城市一種極為罕見的事件，而這些減排總之，他們提供的見解可以實現什麼，如果城市依賴在更多的電力或清潔運輸以及減少或清潔的工業上。

是什麼導致紐約市的空氣污染？

紐約的不健康空氣質量主要歸因於高臭氧水平。當高溫（超過84°F）導致車輛中的污染物，氮氧化物以及車輛和煙囪燃燒產生的反應性有機物質發生反應時，臭氧就會在大氣中發生。2019年，由於幾次高污染事件，紐約市被認為是臭氧污染“達標”的地區。

儘管實行了相對嚴格的排放控制，但紐約的高人口密度和繁忙的車輛通行構成了紐約應對空氣污染的最大挑戰。該市一直在立法“更清潔”的大眾運輸，以期進一步減少交通擁堵。

儘管紐約市的顆粒物污染達到了美國EPA規定的年度“達標”水平，但每年仍導致數千人死亡和就診。紐約市空氣中的大多數細顆粒物都來自城市以外，而當地來源則說明了城市內部的差異。主要來源包括運輸廢氣，特別是汽車，重型卡車，輪船和飛機的廢氣，城市郊區的工業企業，以及燃燒殘留燃料油的紐約市住宅樓。

傳統上，紐約的夏季和冬季比春季和秋季更受污染。這種趨勢可歸因於獨特的冬季天氣，包括涼爽的空氣反轉，以及夏季天氣，包括充足的陽光，這些陽光從前驅氣體中產生大氣臭氧。紐約市污染最嚴重的月份在2019年PM2.5污染是月（9.1微克/米3 ），月（8.7微克/米3 ），和月（8.4微克/米3 ）。

瀏覽紐約的空氣污染地圖，觀察當地排放源（例如主要道路和燃燒的殘留油）如何解釋PM2.5的差異。

紐約市的空氣中有什麼化學物質？

聯邦和州空氣污染的準則，由美國環保署和紐約市社區空氣調查（NYCCAS）為建立，主要是圍繞著定義為“標準污染物，”包括PM2.5，PM10，臭氧（O₃ ），二氧化氮（ NO₂ ），硫氧化物（SO₂ ），和一氧化碳（CO）。但是，我們的空氣中還存在許多其他化學物質，它們對健康產生不利影響。

包括苯，甲醛和其他揮發性有機化合物（VOC）在內的化學物質被歸入稱為“有害空氣污染物”（HAP）的另一類空氣污染物中。這些常見於城市的污染物（苯，甲醛和一些VOC）是致癌物。美國環保局提供的最新分析估計，紐約市近一半居民生活在暴露於HAP的地區，一生中患癌症的風險增加了10,000分之一。⁶

苯是自然且發生ř在汽油中使用的原油環。因此，汽油動力汽車是紐約市環境苯的主要來源。然而，環境甲醛也由機動車通過燃料的燃燒產生，並且當烴在陽光下反應從而迫使化學反應時，還可以在大氣中形成。

雖然苯，甲醛，和其他的VOC沒有實時監控時，NYCCAS研究以證明在整個城市的HAP水平的差異收集了來自整個城市的70路邊和公園站點短期數據。研究表明，交通擁擠程度較低的地區，交通擁堵度高的地區苯含量高出83％，甲醛水平升高45％。由於苯和甲醛與標準污染物PM2.5和NO₂共享某些來源，因此這些污染物在擁擠區域的含量也較高。儘管可能並不令人驚訝，但研究結果突顯了在繁忙的道路附近生活的相對危險。紐約市為促進更清潔的交通選擇所做的努力為改善紐約市的路邊化學物質含量提供了機會。

什麼是紐約市這樣做，以改善空氣質量？

紐約市的大部分空氣污染來自移動排放源，例如汽車和卡車，儘管其人均汽車行駛里程是美國任何城市中最低的。⁷這兩個紐約的大小和密度的原因中最擁擠在全國城市排名。每天有250萬居民開車進入曼哈頓。將居民轉變為電動和混合動力汽車可以大大改善紐約的空氣質量。為了促進這一舉措，紐約市推行了三管齊下的方法，包括社區宣傳，增加使用公共充電站的機會以及改善無障礙環境和車輛經濟性。紐約市的目標是到2021年底實現10,000個電動汽車充電站，到2025年實現850,000個零排放汽車。⁸

在2019年，美國環境保護局授予紐約市的$ 9.35億美元（美元），以提高其空氣的安全性。約$ 800萬用於空氣污染控制方案，包括：

• 固定排放源的法規，例如工廠，精煉廠和發電廠。
• 汽車和柴油卡車等移動排放源的法規。
• 排放數據建模的改進

其餘的100萬個旨在擴展紐約市的PM2.5監控網絡。

儘管城市地區的空氣污染仍然是一個挑戰，使得紐約市的空氣污染水平不足為奇，但紐約市已經展現出法規和公共交通創造安全生活環境的能力。結合更多零排放車輛，未來進一步推動這些法規的製定，將是在紐約市實現潔淨空氣的成功關鍵。

+文章資源

[1] Air quality guidelines – global update 2005. (2020).
[2] Kheirbek I, et al. (2011). Air pollution and the health of New Yorkers: the impact of fine particles and ozone. New York City Department of Health and Mental Hygiene.
[3] Bennett J, et al. (2019). Particulate matter air pollution and national and county life expectancy loss in the USA: A spatiotemporal analysis. DOI: 10.1371/journal.pmed.1002856
[4] American Lung Association. (2020). State of the Air – 2020.
[5] Crean S. (2014). While improving, city's air quality crisis quietly persists. Gotham Gazette.
[6] New York City Government. (2020). New York City Community Air Survey (NYCCAS): benzene, formaldehyde and other toxic air pollutants in New York City.
[7] The City of New York. (2012, December). The New York City electric vehicle readiness plan: unlocking urban demand.
[8] Lewis M. (2020, July 17). New York State to spend $750M on EV charging infrastructure. Electrek.
[9] US Environmental Protection Agency (EPA). (2019, November 11). EPA awards $9.35 million to New York to improve air quality.