Davis的空氣品質

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加利福尼亞州戴維斯市的空氣質量如何？

戴維斯市位於北加州，距薩克拉曼多以西約11英里（70公里） 舊金山的東北地區。戴維斯（Davis）是Yolo縣人口最多的城市，被認為是薩克拉曼多山谷（Sacramento Valley）的一部分，薩克拉曼多山谷在夏季容易出現強而頻繁的反演層。¹薩克拉曼多山谷的其他地區，在秋天，當小風無法大量散佈空氣中的污染物時，問題變得更加棘手。

除倒置外，戴維斯的空氣質量還受到其靠近薩克拉曼多的影響，薩克拉曼多是加利福尼亞州的首府，人口比戴維斯大七倍。薩克拉曼多的人口眾多，意味著更多的交通和有害污染物的排放，這些污染物通過大氣層一直流向西部較小的鄰居。

美國肺臟協會空氣狀況（SOTA）報告顯示了連續三年的一系列連續三年期間的空氣質量平均值，等級和等級，其中包括三種主要的污染措施（高臭氧天數，24小時顆粒物污染，²最新的SOTA報告顯示，尤洛縣的空氣質量相對較差：24小時PM2.5和每日臭氧這兩個關鍵指標均被指定為C級，而第三項措施，即年度PM2.5，獲得PASS等級。

仔細觀察這些數字會發現正面和負面的結果。

從積極的方面來看，尤洛縣臭氧水平的長期趨勢一直很好，幾乎在過去十年中一直保持在通過/未通過線以下。

但是，在兩個顆粒物污染指標方面，該縣的空氣質量都需要改善，因為它們表現出令人擔憂的趨勢。

首先，自2014-2016年測量期以來，24小時顆粒物污染有所增加。在連續三個週期達到0個高粒子天數的低點之後，該數字在2015-2017年期間上升到0.8天，然後在2016-2018年和2017-2019年都上升到2天。

第二，該縣的年度顆粒物污染水平為9.8μg/m³足以達到及格等級（因為它低於通過/未通過的臨界值12μg/m³），在最近的三個測量時段中，平均濃度都增加了，這反映了短期顆粒物污染的增加。從2014-2016年期間的6.6μg/m³的低點上升到2015-2017年的7.5μg/m³，然後躍升至9.3μg/m³在2016-2018年達到，然後在2017-2019年再次提高到9.8μg/m³。

戴維斯（Davis）2018年的空氣質量指數（AQI）平均為119，低於全國平均空氣污染指數（AQI）74。該市在秋季末出現空氣質量指數（AQI）峰值，使平均讀數翻了一番。

為什麼今天戴維斯的空氣質量不好？

許多因素導致了戴維斯市目前的空氣質量，但當該地區的臭氧或顆粒物污染（尤其是PM2.5顆粒較小）水平升高時，通常認為該城市的空氣質量較差。當兩個級別都升高時，空氣質量就特別危險，應該完全減少或避免戶外活動。

季節性因素是戴維斯（Davis）造成空氣污染的最大因素之一。夏季意味著野火，較輕的風和極低的降雨水平會產生更多的煙霧，所有這些都會增加有害的PM2.5和臭氧（當溫度升高且風不存在或停滯時，臭氧會更容易形成）。在冬季，情況逆轉，風，雨和溫度降低。這些變化意味著更少（或沒有）的野火，這往往會減少空氣中的煙塵和灰燼，從而降低戴維斯整體的PM2.5和空氣污染。但是，冬天還可以增加該地區房屋的木材燃燒量，這可能導致煙霧和灰燼含量上升。

由於薩克拉曼多山谷倒掛而導致空氣污染擴散減少，戴維斯的空氣質量也可能受到影響。倒置對空氣質量特別不利，因為空氣被困在接近地面的位置，並且在正常的擴散過程中無法上升，在正常擴散過程中污染物被清除。在薩克拉曼多河谷，當相對弱的風不能提供足夠的散射時，這些負反演效應在秋季最為麻煩。隨著夏季炎熱消退，秋季氣溫升高，而秋季往往是戴維斯空氣質量受到最大影響的時候。

近年來，約洛縣的空氣污染日益惡化。戴維斯（Davis）是該縣人口最多的城市，如果您打算長時間不在戶外，跟踪城市的空氣質量就很重要。請使用此頁面快速全面地跟踪戴維斯的空氣質量。要了解當前的空氣質量前景，請轉到此頁面的頂部並在“預報”下查找，您將在十天的窗口中找到諸如今天和每天的戴維斯空氣質量指數（AQI）之類的數據。

在戴維斯的污染水平上升到不健康水平的日子裡，對顆粒物污染敏感的人應該留在室內或減少戶外活動。

戴維斯的空氣污染來自哪裡？

幾個因素可能導致戴維斯的空氣受到污染。

北加州野火的數量增加，部分原因是夏天越來越熱，這是可能對戴維斯空氣污染水平產生負面影響的主要因素。這些火災可能會導致空氣中的煙霧和灰燼導致不健康的顆粒物污染水平迅速上升。

另一個因素是鄰近的薩克拉曼多的空氣質量，這對戴維斯的空氣狀況影響很大。薩克拉曼多（Sacramento）僅11英里外，人口大約是戴維斯（Davis）的7倍（約100萬，而戴維斯（Davis）約為70,000）。^4,5交通和工業活動的增加在印度造成了更多排放薩克拉曼多會嚴重影響戴維斯的空氣。薩克拉曼多縣在以前的SOTA報告中獲得的評分（臭氧和24小時顆粒物污染指數均為F）比尤洛縣還要差，該市對戴維斯空氣質量的影響往往是負面的。⁶

在炎熱的月份中，野火數量的增加是戴維斯及周邊地區危險污染水平的主要原因之一，而在較冷的月份中，大量的北加利福尼亞州的木材燃燒木材可能是造成空氣污染的主要原因。爐子和壁爐很活躍，並導致煙霧和灰燼含量上升。

戴維斯的空氣質量是否得到改善？

自2000年以來，戴維斯的臭氧污染已有明顯改善。但是，近年來，每年和24小時的顆粒物污染呈負向趨勢。

自2000年至2002年期間，年平均顆粒污染（年平均濃度）一直達到10.5μg/m³的水平，並一直在穩步下降。在此期間之後，該指標連續幾個時期（從2009-2011年到2014-2016年）達到並維持最低水平（在6.6和7.2μg/m³之間）。然後，趨勢發生了逆轉，2015-2017年的年度顆粒污染數量上升到7.5μg/m³，然後在2016-2018年上升到9.3μg/m³在2017-2019年期間降至9.8μg/m³。最近的升高數量仍低於通過/失敗閾值12μg/m³，但是縣官員應該關注尤洛縣年度顆粒物污染的上升趨勢，因為需要採取行動為了回到前十年的低點。

據記錄，在2008-2010年和2014-2016年測量期間之間的24小時顆粒物污染處於相對較低的長期狀態（連續四個時期僅為0.3天，隨後三個時期的歷史最低點為0天直線期）。然後，這個數字開始增加，就像年度顆粒物污染數字一樣：2015-2017年增加到0.8天，然後在2016-2018年增加到2天，在2017-2019年期間保持不變。

簡而言之，近年來，Yolo縣的兩種顆粒污染措施都在惡化，這意味著戴維斯的空氣質量幾乎也必將遭受損失。

雖然Yolo縣的顆粒物污染在最近幾年總體上有所惡化，但自1998-2000年以來，該縣的臭氧水平（按高臭氧日的加權平均數衡量）已急劇下降。閱讀（26.2天）。自從達到歷史最高水平以來，高臭氧天數的測量值一直穩步下降，直到最終達到然後低於3.2天的通過/未通過閾值。此外，該縣將臭氧含量保持在近十年的低位：2009-2011年，高臭氧日數最終下降到臨界值附近（4.3天與3.2天的臨界值），然後在2012-2014年達到臨界值，並且自此以後的每個期間都一直保持在臨界值以下。

加利福尼亞州戴維斯市關於空氣污染的做法是什麼？

戴維斯所在的約洛縣（Yolo County）在最近的測量期間獲得了針對臭氧和24小時顆粒物污染的C級認證。必須採取積極行動，以打擊和扭轉這一令人不安的趨勢，使戴維斯地區的空氣更加污染。

加州大學戴維斯分校（University of California at Davis）率先提出了一項報告，報告加州如何在2045年之前對交通運輸進行碳減排。在整個加利福尼亞中，汽車尾氣是有害空氣傳播污染物的主要來源，因此不僅可以達到戴維斯的質量，而且還可以提高整個州的質量。

該研究的公平性方面確定了政策選擇，其目的是確保從向低碳交通過渡中獲得的收益首先流向有需要的社區，並避免因加利福尼亞州的交通選擇而延長過去在弱勢社區中造成的不平等現象。

與上述倡議同時，戴維斯市頒布了一項禁令，以禁止使用氣體動力和電動吹葉機，以解決空氣質量差的問題，並得到了戴維斯市議會的一致投票通過。⁸該市自然資源委員會主席指出，鑑於最近的野火造成的煙霧和灰燼數量之多，有必要避免對該地區的空氣造成額外的壓力。這表明當地官員認識到戴維斯市空氣的危險狀態及其成因。雖然該法令只是暫時的，但該市並未排除採取長期，永久性行動的可能性。

+文章資源

[1] Lorenzen A. (1974). Climate of the Sacramento Valley air basin. California Air Resources Board: Division of Technical Services.
[2] American Lung Association. (2020). Yolo County. State of the Air.
[3] Davis, California (CA) – profile. (2021). City Data.
[4] Sacramento, California population 2021 (demographics, maps, graphs). (2021). World Population Review.
[5] Davis, California population 2021 (Demographics, Maps, Graphs). (2021). World Population Review.
[6] American Lung Association. (2020). Sacramento. State of the Air.
[7] UC Davis News and Media Relations. (2021, April 21). Decarbonizing California transportation by 2045. UC Davis.
[8] Solomon S. (2020, September 16). Leave the air alone: Leaf-blower ban in Davis passes unanimously. ABC 10.