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AIR QUALITY DATA CONTRIBUTORS
瞭解數據提供者和數據來源Index | Low | ||
Tree pollen | Low | ||
Grass pollen | Low | ||
Weed pollen | Low |
天氣 | 晴朗無雲 |
溫度 | 64.4°F |
濕度 | 45% |
風速和風向 | 13.8 mp/h |
氣壓 | 30.1 Hg |
# | city | 美國AQI |
---|---|---|
1 | Missoula, Montana | 110 |
2 | Stevensville, Montana | 99 |
3 | Harrisburg, Pennsylvania | 89 |
4 | Seeley Lake, Montana | 87 |
5 | Allentown, Pennsylvania | 85 |
6 | Payson, Utah | 84 |
7 | Kaysville, Utah | 82 |
8 | Bethlehem, Pennsylvania | 80 |
9 | Logan, Utah | 80 |
10 | Lancaster, Pennsylvania | 79 |
(當地時間)
查看全球AQI排名# | station | 美國AQI |
---|---|---|
1 | The Monastery | 39 |
2 | Central Los Angeles | 34 |
3 | Los Angeles - N. Main Street | 33 |
4 | Woodcrest ES (7863) | 31 |
5 | San Pascual ES (6493) | 29 |
6 | Calle de Madrid | 26 |
7 | Carey Street | 26 |
8 | Garfield HS/Monterey CHS (8677) | 26 |
9 | Lenicia Weemes ES (7151) | 26 |
10 | San Pedro ES (6507) | 26 |
(當地時間)
查看全球AQI排名美國AQI
34
實時空氣品質指數(AQI)
優秀
空氣污染等級 | 空氣品質指數 | 主要污染物 |
---|---|---|
優秀 | 34 美國AQI | O3 |
污染物 | 濃度 | |
---|---|---|
PM2.5 | 4.7µg/m³ | |
PM10 | 12µg/m³ | |
O3 | 84µg/m³ | |
NO2 | 5.6µg/m³ |
當前洛杉磯的PM2.5濃度滿足WHO年平均空氣品質準則值
天 | 污染等級 | 天氣 | 溫度 | 風速和風向 |
---|---|---|---|---|
星期二, 11月 28 | 優秀 25 AQI US | 62.6° 55.4° | ||
星期三, 11月 29 | 優秀 23 AQI US | 62.6° 55.4° | ||
星期四, 11月 30 | 優秀 23 AQI US | 64.4° 53.6° | ||
星期四, 11月 30 | 優秀 18 AQI US | 64.4° 53.6° | ||
今天 | 優秀 34 AQI US | 66.2° 55.4° | ||
星期六, 12月 2 | 優秀 34 AQI US | 69.8° 55.4° | ||
星期日, 12月 3 | 優秀 32 AQI US | 73.4° 60.8° | ||
星期一, 12月 4 | 優秀 21 AQI US | 77° 62.6° | ||
星期二, 12月 5 | 優秀 22 AQI US | 75.2° 62.6° | ||
星期三, 12月 6 | 優秀 17 AQI US | 75.2° 62.6° | ||
星期四, 12月 7 | 優秀 20 AQI US | 71.6° 59° |
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洛杉磯空氣質量的平均美國AQI或空氣質量指數等級為“中等”。 2019年的月平均水平從2月份的AQI 32(“良好”)到11月份的AQI 64(“中等”)不等。儘管看似樂觀,但洛杉磯的空氣污染在PM2.5和臭氧方面都是美國最嚴重的污染之一。
PM2.5是空氣中的顆粒物,尺寸最大為2.5微米。它以危險水平盛行,被公認為對人體健康最有害的污染物之一。接觸PM2.5與健康影響有關,例如心髒病,呼吸系統疾病和過早死亡。
根據《 2019年世界空氣質量報告》,對於PM2.5,大洛杉磯縣包含美國15個污染最嚴重的城市中的9個。在同一份報告中,洛杉磯市在美國(包括1,517個城市中)排名第82位。但是,它的年平均值與美國污染最嚴重的城市:加利福尼亞的波托拉僅相差4微克。
根據2019年航空狀況報告,該報告比較了229個大城市的數據,洛杉磯的臭氧空氣污染在美國最嚴重。臭氧是陽光與氮氧化物和有機物質反應時形成的一種氣體污染物。車輛尾氣中含有形成臭氧所需的氮氧化物和反應性有機物質,因此經常被認為是交通的主要來源。像PM2.5一樣,臭氧可以對健康產生影響,從呼吸道感染,炎症到過早死亡。
PM2.5和臭氧共同構成了洛杉磯經常以煙霧籠罩的煙霧。對於PM2.5和臭氧,6月,7月和8月的夏季比其他月份的污染更嚴重。這是由於乾燥的條件,更少的降雨,更高的溫度以及由聖安娜風帶來的更高頻率的風吹塵埃和野火。
洛杉磯目前不符合美國EPA關於PM2.5和臭氧的國家空氣質量標準。1從數量上可以明顯看出相關的健康影響。據洛杉磯縣公共衛生部門稱,每10名兒童中就有1名被診斷出患有哮喘。 2據南海岸空氣質量管理區統計,與此同時,癌症的總體風險每百萬增加900。
空氣污染數據是採取行動減輕健康影響的重要資源。有關洛杉磯的預測空氣質量數據和實時空氣質量數據,請參閱本頁頂部。
由於1990年對《清潔空氣法》的修正,洛杉磯的空氣質量在過去30年中得到了顯著改善。 最近,同比趨勢導致洛杉磯空氣污染從2017年到2018年減少了10.6%,從2018年到2019年又減少了11.8%。
EPA政府監測員收集的數據並在COVID-19空氣質量報告中進行了分析,結果發現,洛杉磯自2020年3月7日至28日經歷了世衛組織目標的空氣質量範圍很廣(< 10 μg/m3),這是自2000年以來的最長記錄 至少是1995年。這18天的異常潔淨的空氣很可能是由於採取了鎖定措施以減少COVID-19大流行的蔓延而造成的,在此期間,非必要業務被勒令關閉,並敦促居民繼續入住 家。 2020年3月成為有記錄以來洛杉磯最乾淨的空氣質量月份,平均PM2.5水平為 5.6μg/m3(美國AQI 23)。
每年的平均值通常取決於野火季節,這可能導致整個城市的空氣質量大大提高。 在過去三年中,全州範圍內的森林火災和被燒面積減少了,儘管隨著溫度升高乾旱的持續時間長遠來看,野火的發生頻率預計會增加。
洛杉磯是一個以煙霧瀰漫而聞名的城市,煙霧是顆粒和臭氧污染的結合。這些污染物的流行是由許多因素造成的,包括燃燒化石燃料,尤其是汽車,輪船,飛機和製造設備以及野火。
洛杉磯人口眾多,有400萬人,而周圍的洛杉磯縣也有600萬人,這是由於汽車排放量大和交通擁堵而導致其“未達標”空氣質量的重要原因。據估計,僅洛杉磯市就有650萬輛汽車。現任市長埃里克·加塞蒂(Eric Garcetti)提出了一項可持續發展計劃,力求增加城市的零排放車輛,將其份額從2018年的1.4%增長到2025年的25%,並由2050.3增長到100%。由於城市人口眾多,廢氣排放也是空氣污染的主要來源。
洛杉磯的航運業是另一個主要貢獻者,尤其是近年來,隨著與亞洲的貿易不斷擴大。洛杉磯港和長灘港是美國兩個最繁忙的集裝箱港口。 4許多港口運營都依靠化石燃料或柴油為船舶,卡車和其他運輸工具提供動力。自2006年《清潔空氣行動計劃》實施以來,這些操作產生的顆粒物(PM)下降了87%,而臭氧的重要前體污染物氮氧化物下降了58%。儘管如此,這些港口仍然是重要的污染源,據估計每天產生100噸煙霧,自2011年以來,與去年同期相比幾乎沒有改善。洛杉磯的空氣污染圖通常顯示洛杉磯港口地區的空氣質量指數較高。港口當局正在尋找進一步減少這些排放的新方法,例如投資清潔能源運輸車輛。
儘管它們是臨時性的和零星的,但野火通常會影響洛杉磯的年平均空氣污染。乾燥條件,高度易燃的燃料(例如易揮發的花旗松和美國黃松樹種),炎熱的夏季,陡峭的山脈以及強的聖安娜風共同作用,使該地區極易遭受大範圍和嚴重的野火。
洛杉磯在四面環山的盆地中的地理條件進一步有利於捕獲空氣污染。雖然世界上許多地方在冬季通常會發生溫度反轉,但在溫暖的月份洛杉磯經常會遇到類似的影響。當來自大盆地或內陸洛杉磯的相對溫暖的空氣捕獲較涼的海洋空氣接近地球表面,從而防止污染的空氣上升和擴散時,就會發生這種情況。這種溫度反演稱為海洋反演。洛杉磯海洋反轉通常可以歸因於籠罩著市中心建築物的陰霾層,該層來自著名的好萊塢標誌。
+ 文章資源
[1] California non-attainment/maintenance status for each county by year for all criteria pollutants. (2020).
[2] Mazza S. (2018, August 7). Investigation finds LA Harbor-area smog challenges grow as new health threats emerge.
[3] Roth S. (2019, May 6). Los Angeles sets dramatic new goals for electric cars.
[4] Vock DC. (2019, June). Can America’s biggest ports go green?
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