Fresno County空氣品質地圖

Fresno County的實時空氣污染地圖 • 83.6K 關注者 • 21:00, 6月 04日 當地時間

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為什麼今天弗雷斯諾的空氣質量如此糟糕?

弗雷斯諾位於加利福尼亞的中央山谷中心,這是全球農業貿易的巨大中心,是一個位於洛杉磯以北約 200 英里、洛杉磯以南 180 英里處,擁有超過 50 萬人口的城市舊金山灣區,該州最大的兩個城市中心。

弗雷斯諾的空氣質量受多種因素影響,包括:


  • 來自通勤者、遊客和卡車交通的車輛排放
  • 工業和農業經營中的工廠排放
  • 農業產生的灰塵和 PM10
  • 來自農業過程的殺蟲劑和其他空氣中的化學物質
  • 附近山區或遠處森林中附近野火產生的煙霧

使用弗雷斯諾空氣質量地圖監測弗雷斯諾市和弗雷斯諾縣周邊許多地區的空氣質量和空氣污染水平。整個城市的超局部空氣污染水平可能會有很大差異,尤其是在交通高峰時段靠近農業中心或高速公路的地區。

是什麼導致了弗雷斯諾的空氣污染?

弗雷斯諾是該地區農業產業的主要樞紐,也是幾條主要州際公路的交匯處,包括直接穿過弗雷斯諾市中心的加利福尼亞州 99 號公路和附近的 5 號州際公路,距該地區約 50 英里。西部,兩者都對其作為美國污染最嚴重城市之一的持續排名做出了巨大貢獻。

來自通勤車輛、物流和運輸車輛(如半卡車)和農業設備的車輛排放的顆粒物污染(例如 PM2.5),加上農業和農藥使用產生的一致水平的灰塵和蒸汽,以及具有陷阱作用的地理位置中央山谷低海拔地區的污染物。由於高溫和高濃度的微粒和氣體污染物與陽光發生反應產生臭氧,因此臭氧通常也是一個問題,尤其是在加利福尼亞炎熱的夏季。

此外,整個州內的野火產生的煙霧經常到達弗雷斯諾地區,使該市本已很差的空氣質量惡化,通常會顯著增加空氣污染水平。 2020 年 8 月,北加州發生重大野火導致弗雷斯諾的空氣質量指數 (AQI) 升至“不健康”類別,日均 AQI 超過 150,並在火災開始後的第一個週末達到 219(“非常不健康”)的峰值。

由於弗雷斯諾作為農業和工業中心的位置以及它作為許多旅客在加利福尼亞主要城市地區之間穿行和參觀附近國家公園(如 優勝美地紅杉國王峽谷 在弗雷斯諾以東的內華達山脈。每年有近 150 萬輛燃油效率低的卡車經過弗雷斯諾縣,造成柴油和顆粒物污染。1此外,僅旅遊業就為弗雷斯諾的酒店、餐館和加油站創造了約 14 億美元的收入縣每年都有大量遊客,這也是導致其空氣質量差的原因。2

乘用車、卡車和燃氣農業設備的排放導致弗雷斯諾非常高濃度的二氧化氮 (NO2) 和 Nox 污染。 NO2 是一種常見的污染物,它與陽光反應形成臭氧,高濃度的 NO2 使得由於陽光和熱量的結合更容易產生臭氧。 NO2 和其他前體污染物與陽光的化學反應。

臭氧是弗雷斯諾最常見的空氣污染物之一,是一種由三個氧原子組成的氣體。當臭氧分子被吸入時,它們會在肺組織中引起化學反應,刺激呼吸道並導致咳嗽和呼吸困難等症狀。因為只有當陽光產生的熱量與來自汽車尾氣的 NO2 等污染物發生反應時才會產生臭氧,所以它被稱為二次污染物。由於其在弗雷斯諾的高流行率,臭氧暴露會加劇哮喘和慢性阻塞性肺病等呼吸系統疾病的症狀,甚至因臭氧對肺的損傷導致感染和過早死亡。

在加利福尼亞中央山谷漫長而炎熱的夏季,臭氧污染變得更加嚴重,這為臭氧在陽光下形成的時間提供了更長的時間。在夏季旅遊旺季和冬季旅遊旺季期間,通過城市的交通量會增加,屆時數百萬人前往弗雷斯諾並留在弗雷斯諾,以便前往附近的山區度假村進行滑雪、單板滑雪和其他戶外休閒活動。夏夜和冬夜的涼爽天氣逆溫還可以將高濃度的 PM2.5 和臭氧捕獲在涼爽、低窪的空氣中,這些空氣無法上升到大氣中並擴散到溫暖的高層大氣中。

弗雷斯諾是美國污染最嚴重的城市嗎?

多年來,弗雷斯諾一直被列為加利福尼亞州污染最嚴重的 10 個城市之一。根據美國肺臟協會的 2020 年空氣狀況報告,弗雷斯諾/Madera/漢福德大都市區對每種主要空氣污染類型的排名如下:3


  • 臭氧:在美國 229 個大都市區中排名第 4 位
  • 年度顆粒物污染:美國 216 個大都市區中排名第 2 的
  • 短期顆粒物污染:在美國 204 個大都市區中排名第 1

弗雷斯諾縣的所有三項污染物測量結果總體上也獲得了 F,表明臭氧和顆粒污染造成的不良空氣質量不僅對其最敏感群體的健康構成了明顯威脅,而且對整個人口的健康也構成了明顯威脅。

臭氧和顆粒物污染對弗雷斯諾患有心髒病或呼吸系統疾病(如哮喘和慢性阻塞性肺病)的人群來說尤其成問題。這些群體被環境保護署使用的空氣質量指數 (AQI) 標准定義為“敏感群體”,IQAir AirVisual AQI 測量基於該標準。

根據最近的統計,弗雷斯諾縣的總人口為 994,400,其中以下數字屬於“敏感群體”類別:


  • 17,298 名哮喘兒童
  • 60,395 名成人哮喘患者
  • 31,587 名成人慢性阻塞性肺疾病 (COPD)
  • 385 名成人肺癌
  • 45,225 名患有心血管疾病的成年人

在弗雷斯諾,誰最容易受到空氣污染的影響?

弗雷斯諾縣的人口還包含大量生活在貧困線以下的人口,約有 208,627 名居民(約佔總人口的 21%)屬於低收入類別。弗雷斯諾居民的家庭收入中位數也明顯低於加利福尼亞州的中位數,約為每年 48,600 美元,而加利福尼亞州的媒體收入為每年 71,805 美元。

在整個美國,研究表明,由於許多貧困社區靠近污染源,例如工廠和繁忙的高速公路,低收入群體更容易受到空氣污染對健康的影響。弗雷斯諾地區常見。在美國超過 1870 萬符合聯邦貧困定義標準的人口中,弗雷斯諾僅佔 1% 以上。4

弗雷斯諾還包含大量非白人人口,他們接觸該地區最危險和最集中的污染物的風險要高得多,這在很大程度上是由於移民工人的存在,他們佔據了該地區農業和服務業的很大比例工作。

在該地區的總人口中,有 705,643(約 71%)是非白人,這一群體包括西班牙裔、亞裔和非裔美國人——弗雷斯諾市本身就反映了這一點,因為約 49% 的人口是西班牙裔,13.8% 是亞裔,7.4% 是黑人(共占城市人口的 70.2%)。5

研究表明,這些群體的成員,尤其是非裔美國人,更有可能因暴露於空氣污染而面臨並發症的風險,包括過早死亡。6在美國各地,超過 14 歲百萬有色人種(約占美國人口的 11%)生活在弗雷斯諾縣等縣,所有三項空氣污染測試(臭氧、24 小時顆粒物污染和年度顆粒物污染)均未通過,而白人的這一比例為 3%。弗雷斯諾約占美國所有有色人種的 5%,處於危險空氣污染暴露的高風險中。

弗雷斯諾的空氣質量與貝克斯菲爾德的空氣質量相比如何?

Bakersfield 是加州中央山谷的另一個主要農業和工業中心,在區域空氣污染方面也得分不佳在 2020 年空氣狀況報告中——在某些情況下,貝克斯菲爾德的空氣質量比弗雷斯諾的空氣質量差得多,每種測量污染物的排名如下:


  • 臭氧:美國 229 個大都市區中排名第 3 的
  • 年度顆粒物污染:在美國 216 個大都市區中排名第 1
  • 短期顆粒物污染:美國 204 個大都市區中排名第 2 的

貝克斯菲爾德在臭氧和年度顆粒污染方面的排名比弗雷斯諾差,但在 24 小時顆粒污染方面僅次於弗雷斯諾。它的人口規模與弗雷斯諾的人口規模接近,最後估計為 896,764,並且其敏感群體的數量與弗雷斯諾的比例接近:


  • 16,001 名哮喘兒童
  • 53,894 名成人哮喘患者
  • 27,502 名成人慢性阻塞性肺疾病 (COPD)
  • 348 名成人肺癌
  • 39,003 名患有心血管疾病的成年人

貝克斯菲爾德的大部分地區也生活在貧困中。貝克斯菲爾德近 1/5 的居民(177,021 人,或約 19.8%)生活在貧困線以下,略低於弗雷斯諾的估計。有色人種約佔貝克斯菲爾德人口的 66.5%,略低於弗雷斯諾,但仍遠高於該市人口的一半。

儘管弗雷斯諾空氣質量和貝克斯菲爾德空氣質量在過去二十年中實際上得到了改善,但在多項污染測量中,它在美國最嚴重的空氣污染中排名靠前。自 1996 年以來,弗雷斯諾的臭氧污染天數總體減少了 131.4 天,從 2001-2003 年期間的峰值 217.2 天下降到 2016-2018 年期間的 85.8 天。

自 2000 年以來,弗雷斯諾每年遭受 24 小時顆粒物污染的天數也減少了 33.4 天,從 2000-2002 年期間的峰值 71.2 天下降到 2016-2018 年期間的 37.8 天(創下歷史新低) 2015-2017 年期間為 27 天)。弗雷斯諾還將其年顆粒物污染濃度降低了 5.1 µg/m3

+ 文章資源

[1] Traffic Census Program: 2016 traffic volumes on California State Highways. (2020). Caltrans.
[2] Sheehan T. (2016, May 1). Tourists spent $1.4 billion in Fresno County in 2015. The Fresno Bee.
[3] American Lung Association. (2020). Most polluted cities.
[4] The United States Census Bureau. (2019). How the Census Bureau measures poverty.
[5] Fresno, California. (2020). City Data.
[6] American Lung Association. (2020). Disparities in the impact of air pollution.