Atlanta的空氣品質

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亞特蘭大都會區的煙霧是什麼？

煙霧是污染物的結合物，包括臭氧和顆粒物污染，會降低能見度。為了更好地了解亞特蘭大的煙霧，重要的是要了解所有這些污染成分。

臭氧是由三個氧原子組成的高反應性，高刺激性氣體分子。不同於大多數通過各種燃燒源排放的聯邦測量的空氣污染物，臭氧是由其他污染物在陽光下反應而在空氣中形成的。

當吸入時，臭氧通過與肺組織發生化學反應而侵襲肺部，引起健康並發症，從咳嗽和呼吸困難到呼吸道感染和過早死亡。

根據美國肺臟協會發布的2020年空氣狀況報告，亞特蘭大被評為臭氧污染“ F”級。¹富爾頓縣（亞特蘭大為縣城）擁有至少從1996年以來一直沒有達到臭氧水平。

聯邦臭氧目標的格式設置為超出健康水平的天數。橙色天表示AQI 101和150之間的狀況，紅色天表示AQI在151和200之間的狀況。兩個不健康的臭氧日都需要高溫和相對停滯的空氣。

亞特蘭大的空氣質量通常平均每年為40個“橙色代碼”天。²在這些不健康的臭氧日中，疾病控制與預防中心（CDC）估計該數字增加了35％。在因呼吸系統疾病而去醫院就診時，主要是那些對空氣污染“敏感”的疾病。敏感的人包括兒童，老人和患有呼吸系統疾病的人。在富爾頓縣，估計包括90,736名兒童或成人哮喘患者，57,077名COPD患者，68,893名患有心血管疾病的人，229,407名18歲以下的兒童和122,730名65歲以上的成人。

有跡象表明佐治亞州面臨臭氧挑戰，該州12％的兒童患有哮喘，比全國平均水平高出近50％。³

對於細顆粒物污染（亞特蘭大地區的空氣質量），該地區的另一個關鍵問題是亞特蘭大空氣質量合格。顆粒污染是灰塵，煙灰，柴油機廢氣，化學物質，金屬和氣溶膠的混合物，其大小接近微觀。這些顆粒可深入肺部，引發健康問題，包括哮喘，呼吸困難和呼吸道刺激以及心髒病，中風和肺癌。 雖然亞特蘭大達到了年度和24小時PM2.5的聯邦教育水平，但2019年兩項指標都有所提高。其每年PM2.5暴露的及格等級只有0.1μg/m³的裕量。 2019年，亞特蘭大的PM2.5平均水平為11.9μg/m³（聯邦目標為12μg/m³）。與此同時，紐約市未能達到世界衛生組織（WHO）規定的每年PM2.5暴露量為10μg/m³的更嚴格目標。

2019年，亞特蘭大的顆粒污染與臭名昭著的污染相當，但稍差於加利福尼亞州貝克斯菲爾德 （11.3 µg /m³）和巴爾的摩，馬里蘭（11.2 µg /m³）。這種比較使人們注意到了經常被忽視的亞特蘭大顆粒空氣污染威脅。

在亞特蘭大，煙霧趨於上升，顆粒物和臭氧污染加劇的時期往往在夏季同時發生，經常達到危險水平。 2019年，亞特蘭大空氣質量指數水平從5月到9月達到最高水平。在這5個月內，每個月的AQI等級都為“中等”，超過了聯邦標準。

什麼導致亞特蘭大的空氣污染？

在清潔空氣方面，亞特蘭大因臭氧污染而獲得“ F”稱號。臭氧被稱為“次要”污染物，因為它不是直接排放，而是在兩種主要污染物，即氮氧化物（NOx）和揮發性有機化合物（VOC）在陽光下反應時形成的。

在亞特蘭大，氮氧化物的空氣污染源主要包括機動車輛排放物（67％），燃料燃燒（非車輛類，18％），工業過程（5％）和火災（4％）。⁴揮發性有機化合物的來源主要包括動植物釋放的污染物（佔84％）和機動車輛的排放量（佔6％）。兩種主要污染物還可以通過風從鄰近的城市和州運出。

由於臭氧是由多種來源的前體污染物在空氣中形成的氣體，因此相對較難管理。夏季日照和熱量的流行增加導致亞特蘭大夏季月份臭氧水平增加。這種趨勢在北半球各城市都很普遍。

亞特蘭大是一個快速發展的城市，其發展迅猛，在道路和行駛距離上的車輛數量也在不斷增長。到2050年，估計人口將以高達51％的速度增長，增加290萬人。⁵伴隨著這一巨大的增長，通過建築，交通，個人排放和溫室氣體排放等方式增加了排放源。新興產業。

目前，汽車和卡車的尾氣排放是亞特蘭大臭氧的罪魁禍首，因為該來源對主要的臭氧前體污染物二氧化氮的流行有重大影響。

亞特蘭大的汽車有多少空氣污染？

汽車造成了亞特蘭大的大量空氣污染。具體來說，汽車排放物佔空氣中鉛（Pb）的71％，二氧化氮（NO₂）的67％，二氧化碳（CO）的57％，揮發性有機化合物（VOC）的6％ ，細顆粒物（PM2.5）的5％和粗顆粒物（PM10）的2％。

由於汽車排放是亞特蘭大二氧化氮污染的主要原因，因此，通常將這種排放源歸咎於亞特蘭大的臭氧挑戰。

根據佐治亞州自然資源部的統計，亞特蘭大在大多數機動車空氣污染方面名列全國第二。考慮到亞特蘭大以其交通和城市擴張而聞名，這可能不足為奇。

亞特蘭大人每天行駛1億英里以上-居民的平均每日通勤距離為34.2英里，是該國第四高的每日駕駛距離。通勤者每年經常流失多達60個小時的交通。當汽車空駛時，它們繼續排放空氣污染。

向更清潔，更省油的車輛（例如電動和混合動力車輛）的轉變為亞特蘭大提供了進一步降低空氣污染水平的機會。 2015年，佐治亞州取消了電動汽車的稅收抵免，導致電動汽車註冊減少了90％，並強調了國家在推廣這種新技術方面的重要性。⁶最近，向電動汽車的轉變已經開始贏得兩黨支持。這一轉變對於該州採取行動清理亞特蘭大的空氣質量以及該州其他擁擠城市的空氣質量至關重要。

公共交通的增加提供了另一條途徑。據估計，當前的公共交通將人們的交通時間減少了多達32％。隨著公共交通路線的增加和城市人行道的增加，有可能進一步增加這一數字。

為什麼今天的亞特蘭大空氣質量不好？

亞特蘭大的空氣質量可能因各種不同的原因而受到影響，並且每天變化。趨勢揭示了常見的加劇因素，可為減少污染源和減少暴露量提供見解。

臭氧和細顆粒物污染（PM2.5）的結合經常困擾亞特蘭大的空氣質量。亞特蘭大實時空氣質量數據顯示在此頁面頂部。 “主要污染物”字段表示當前處於最高或最高風險水平的污染物。污染物的測量值決定了總體AQI得分。當PM2.5被列為主要污染物時，這可能表明附近有火災或木材燃燒，建築活動產生的灰塵或工業和交通。當臭氧污染是主要污染物時，這通常表示高溫，停滯的空氣以及車輛，工業以及鄰近城市和州的前體污染物的普遍存在。

在夏季，這兩種措施的水平都會提高。對於臭氧污染，這種趨勢不足為奇，因為污染物的形成需要陽光。由於建築物冷卻，汽車空轉和建築項目增加，在這幾個月內顆粒污染也可能加劇。

使用亞特蘭大的預測空氣質量數據來提前計劃並採取預防措施，以減少全年的污染暴露。

亞特蘭大西邊的空氣質量是否更好？

亞特蘭大市的空氣質量因城市而異，西側的空氣質量通常比東側的空氣更清潔。這個趨勢可以從城市的地理位置中得到部分理解。

空氣污染往往會對社會經濟地位較低的人群造成不成比例的影響。⁷這種相關性是工業和某些城市特徵的結果，這些特徵是空氣污染的主要來源，例如主要道路，機場和工業園區，有意地位於低收入社區和房屋附近。

低收入群體承受的不公平的環境負擔影響了很大一部分的少數民族。這些人群不僅空氣質量較差，而且健康狀況也較差。一項關於亞特蘭大地區人口不平等和健康狀況的研究發現，由於空氣污染暴露的增加，社會經濟地位較低的社區，例如亞特蘭大東部的社區，其心血管和呼吸系統疾病的患病率更高。⁷這些差距應得到解決，以促進整個城市的健康與繁榮。

使用亞特蘭大的空氣質量地圖觀察污染水平的局部變化。目前，亞特蘭大東部地區缺乏空氣質量監測。人工智能驅動的見解目前提供了亞特蘭大東部空氣質量的唯一快照。人群數據可以為將來更好地測量和管理亞特蘭大東部的空氣污染水平提供機會。了解如何成為測量的空氣污染數據的貢獻者。

+文章資源

[1] American Lung Association. (2020). State of the air – 2020.
[2] Southern Environmental Law Center. (2005). Facing the facts about Atlanta’s air quality.
[3] Miller A. (2012, May 23). Asthma numbers grim — particularly for kids.
[4] Air Georgia. (2020). Ambient air monitoring program.
[5] Atlanta Regional Commission. (2020). Population and employment forecasts.
[6] Berman B. (2019, December 18). Meet the Georgia Republican politician pushing hard for EVs.
[7] Servadio J, et al. (2019). Demographic inequities in health outcomes and air pollution exposure in the Atlanta area and its relationship to urban infrastructure.
DOI: 10.1007/s11524-018-0318-7