Las Vegas的空氣品質

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拉斯維加斯有空氣污染問題嗎？

近年來，拉斯維加斯的空氣質量平均獲得了美國AQI的“良好”評級，表明居民總體上呼吸的空氣對健康幾乎沒有危害。儘管年度平均值很樂觀，但每日波動仍然令人擔憂。在2019年，拉斯維加斯每日臭氧和PM2.5含量未達到聯邦標準，這意味著每種污染物的不健康天數超過3.2天。從2016年到2018年，有30.2天的不健康臭氧加權平均值和4.3天的不健康PM2.5.¹加權平均值。由於這種“嚴重不達標”，拉斯維加斯的PM2.5和PM2.5均被評為“ F”級。臭氧水平。

臭氧是揮發性有機化合物和氮氧化物在陽光下反應時在大氣中形成的一種主要氣體污染物。這些化合物通常由汽車和石油天然氣工業釋放。由於熱量和充足的陽光是產生臭氧的必要條件，而炎熱的氣候會加速臭氧的形成，因此炎熱的城市氣候往往容易導致臭氧水平升高。拉斯維加斯是美國最陽光，最熱的城市氣候之一，長期以來一直在努力降低臭氧水平，特別是在人口激增的背景下。²

拉斯維加斯是克拉克縣所在地的克拉克縣（Clark County）從未達到過臭氧水平。2014年至2016年是該市有史以來最接近的臭氧水平，當時臭氧水平是聯邦補貼的6倍以上。在美國肺病協會《空氣狀況》報告中包括的229個大都市地區中，拉斯維加斯-亨德森地區在全國臭氧污染最嚴重的地區中排名第9。拉斯維加斯不健康的臭氧污染影響到所有人。呼吸高濃度臭氧最常見的健康影響包括胸痛，咳嗽，氣道炎症和呼吸困難。

敏感人群，包括兒童，老人和患有心臟或肺部疾病的人群，受不達標水平的傷害往往會成比例地增加。克拉克縣（Clark County）在總人口2,231,647名居民中，有1,292,764名被歸類為對空氣污染敏感的居民–在克拉克市，被標記為敏感的居民多於不敏感的居民。這些人更有可能遭受嚴重的不利健康影響，並因臭氧水平升高而住院。

在拉斯維加斯，儘管仍然對居民構成威脅，但與臭氧相比，顆粒物污染的關注要小。拉斯維加斯在莫哈韋沙漠中的位置使該位置更容易被風吹掃，包括PM2.5和PM10。其他來源包括運輸和建築，其中由於拉斯維加斯的快速增長而佔了相當大的比例。 PM2.5是所測得的顆粒污染標準污染物中較小，更危險的污染物。拉斯維加斯是內華達州（6.0μg/m³）空氣污染最嚴重的城市，其次是Sparks（5.6μg/m³）和Gardnerville（5.3μg/m³）。但是，2019年的每個月的PM2.5污染水平仍達到世界衛生組織（WHO）的水平（10μg/m³），2019年的平均PM2.5年平均濃度為6μg/m³，遠低於WHO的年度暴露目標。衛生專家警告說，雖然達到PM2.5目標對於降低健康風險很重要，但沒有發現任何PM2.5水平沒有風險。

從2016年到2018年，拉斯維加斯PM2.5的每日污染水平平均加權不健康空氣為4.2天，僅略高於聯邦標準的3.2天。 自2014年以來，這一數字近年來一直在逐漸增加，但令人擔憂。 從2002年到2014年，拉斯維加斯的空氣質量以前達到的每日PM2.5。

拉斯維加斯的空氣質量有所改善嗎？

從2000年到2019年的長期趨勢表明，拉斯維加斯的臭氧水平和PM2.5年度平均水平都有了細微的提高。然而，進展並非一成不變，因為多年以來，污染水平一直在上升。

要了解整個情況，要比簡單分析拉斯維加斯AQI的年度平均污染水平要復雜得多。儘管過去三年的平均污染水平有所改善，但自2016年以來，拉斯維加斯被PM2.5和臭氧列為“不健康”的天數一直在增加。

從2004年到2016年的12年中，克拉克縣達到了PM2.5的每日達標水平。直到最近幾年，每天的PM2.5水平才增加，導致該城市不再達到規定水平。儘管年度平均PM2.5水平有所提高，但這些增長還是取得了。

近年來，臭氧也有所增加，從2014年至2016年的加權平均不健康天數為20.3天，到2016年至2018年的30.2個不健康天數。美國環保局（EPA）實施了更加嚴格的達到臭氧標準的問題2015年的臭氧標準為70 ppb（之前的要求為75 ppb）。³由於臭氧不是直接排放而是由其他污染物在大氣中形成的，因此控制起來可能會更加困難，尤其是在導致溫度升高的情況下來自氣候變化。應當確定排放大多數前體污染物的運輸排放量。

更清潔，更省油和低排放的車輛為進一步降低拉斯維加斯的污染水平提供了機會。目前，在內華達州售出的汽車中只有1-2％是電動汽車。³州長史蒂夫·西索拉克（Steve Sisolak）遵循加州的先例，制定了更嚴格的汽車排放標準，制定了新的排氣管排放標準，該標準自2024年起生效，並要求汽車經銷商出售汽車。一定比例的零排放車輛。該計劃旨在專門幫助解決拉斯維加斯日益嚴重的空氣質量問題。

是什麼導致拉斯維加斯的空氣污染？

高溫，降水最少和人口快速增長為拉斯維加斯不健康的空氣質量奠定了背景。同時，運輸，建築和工業排放是將有害水平的PM2.5和臭氧前體污染物排放到拉斯維加斯空氣的直接罪魁禍首。這些影響加在一起，為形成臭氧和普遍的PM2.5創造了理想的環境，同時也給清除降水和風的天空帶來了挑戰。

拉斯維加斯是內華達州人口最多的城市，自1990年代以來已經歷了可觀的增長。在1990年至2000年之間，人口增長了85％，規模幾乎翻了一番。⁵該市被譽為“世界娛樂之都”，吸引了來自遠方的遊客：拉斯維加斯經常躋身於世界遊客最多的旅遊目的地之列。隨著人口和旅遊業的蓬勃發展，拉斯維加斯受到交通排放和建築活動的極大影響。

通常，污染會散佈到大氣中，或者被雨和風等天氣影響壓倒。但是，拉斯維加斯的降雨很少。平均而言，拉斯維加斯在21個雨天中分散了4.2英寸的降雨量。⁶因此，很少能從雨水（特別是顆粒物）中去除污染。拉斯維加斯的冬季風非常輕微，天氣現象稱為溫度倒置，可將污染困在地面附近。由於這些天氣影響，拉斯維加斯受污染最嚴重的月份是冬季。在2018年和2019年，分別是該市污染最嚴重的12月，1月和11月。

低收入社區，例如機場，發電廠和主要道路附近的社區，往往會遭受拉斯維加斯一些最惡劣的空氣質量的困擾。使用拉斯維加斯的空氣污染地圖，了解整個城市的局部差異。

+文章資源

[1] State of the Air – 2019. (2019).
[2] Wilson M. (2019, March 10). Is Las Vegas doomed to poor air quality? Not necessarily, experts say.
[3] Environmental Protection Agency (EPA). (2020). 2015 Revision to 2008 ozone National Ambient Air Quality Standards (NAAQS) related documents.
[4] Lochhead C. (2020, June 22). Nevada adopting stricter car pollution standards.
[5] Census. (2000). Population change and distribution.
[6] World Climate. (2020). Average Weather Data for Las Vegas, Nevada.