버클리의 공기질

*기계 번역을 사용하여 번역

Berkeley CA의 공기질은 어떻습니까?

Berkeley의 연간 대기 질 지수 (AQI) 점수는 미국 환경 보호국 (EPA)의 "좋은"표준을 충족하며 평균적으로 공기가 호흡하기에 건강하다는 것을 나타냅니다. 그러나 그러한 연간 평균은 건강에 악영향을 줄 수있는 일일 오염 급증을 완화하기 때문에 건강 위험을 과소 평가하는 경향이 있습니다. 이러한 이유로 매년 도시가 허용되는 건강에 해로운 대기 질 일수에 대한 기준이 추가로 설정되었습니다.

미국 폐 협회 (ALA)에서 발표 한 2020 년“State of the Air”보고서는 미국 내 200 개 이상의 지역에 대한 데이터를 집계하고 EPA 표준에 따라 이러한 지역의 등급을 매 깁니다. 보고서에 따르면 버클리가 소속 된 Alameda 카운티는 단기 PM2.5 및 단기 오존 오염 모두에 대해 "F"등급을 받았습니다.¹ "F"등급은 Berkeley가 3 년 동안 가중 평균으로 계산 된 각 오염 물질에 대해 허용 가능한 건강에 해로운 대기 질 3.2 일을 초과했음을 나타냅니다. 2016 년부터 2018 년까지의 모니터링 기간 동안 Alameda 카운티는 매년 총 20 일 동안 건강에 해로운 대기 질에 대해 연평균 8.8 일의 건강에 해로운 오존 일과 11.2 일에 해로운 PM2.5 일을 경험했습니다.

요즘 버클리의 공기 질이 높아져서 어린이, 노인, 기존 심장 및 폐 질환이있는 사람들로 정의되는 민감한 그룹에서 더 심각한 건강 영향이 발생합니다. Alameda 카운티에는 천식이있는 주민이 133,767 명, COPD가 59,858 명, 심혈관 질환이있는 사람이 86,118 명, 65 세 이상의 주민이 230,510 명, 18 세 미만의 어린이가 342,510 명으로 추산됩니다.

호흡 대기 오염의 단기적 영향에는기도 자극, 기침, 흉통, 심장 부정맥 및 호흡 곤란이 포함됩니다. 시간이 지남에 따라 높은 오염 수준에 자주 노출되면 심장과 폐의 영구적 인 손상, 암, 조기 사망 등이 있습니다.

오염 된 환경에서도 깨끗한 공기를 마실 수 있습니다. 대기 질은 날씨, 계절 및 오염 이벤트와 함께 계속해서 진화하고 있습니다. 현재 상태를 이해하려면이 페이지 상단에있는 Berkeley의 실시간 대기 질 데이터를 확인하십시오. 양호 ( "녹색")보다 더 나쁜 수치는 공기 호흡에 중등도 또는 더 나쁜 위험이 있음을 나타냅니다. 노출을 줄이려면 권고 된 건강 권장 사항을 따르십시오.

UC 버클리 지역은 얼마나 오염되어 있습니까?

버클리는 샌프란시스코 베이의 동쪽 해안에 위치해 있으며, 샌프란시스코에서 10 마일, 오클랜드에서 12 마일, 리치몬드에서 9.6km 떨어져 있습니다. Berkeley 공기질과 UC Berkeley 캠퍼스의 공기질은 주변 도시와 거의 비슷합니다. 2019 년 버클리의 대기 질 지수 (AQI)는 30으로 샌프란시스코 와 동일한 AQI 이며 오클랜드의 AQI (29)와 리치몬드의 AQI (27) 보다 약간 높았습니다 . 베이 지역의 모든 도시는 연간 AQI 수준이 50 미만임을 나타냅니다. 전반적인 공기질이 건강합니다.

그러나 2020 State of the Air 보고서에 따르면 산호세-샌프란시스코-오클랜드를 포함하는 더 큰 지역은 미국의 다른 지역에 비해 단기 대기 오염이 낮은 순위를 기록했습니다. 2016 ~ 2018 년 모니터링 기간 동안 San Jose-San Francisco-Oakland는 다음과 같은 순위를 매겼습니다.

• 미국 229 개 대도시 중 오존이 높은 날은 8 위
• 미국 대도시 216 개 지역 중 24 시간 입자 오염 3 위

IQAir Air Quality지도를 사용하여 지역의 히트 맵 대기 오염과 고속도로 및 오클랜드 / 버클리 항구와 같은 인근 배출원에서 UC Berkeley로 대기 오염 물질을 운반 할 수있는 바람을 관찰 할 수 있습니다. 데이터에 따라 맥밀런 도로, 버클리 공기 품질 모니터링 스테이션 버클리 대학의 캠퍼스에 가장 하이퍼 로컬 데이터를.

버클리의 실내 공기는 얼마나 안전합니까?

대기 오염은 종종 실외 문제로 간주됩니다. 그러나 증가하는 과학적 증거는 일부 오염 물질 농도가 실외 수준을 훨씬 초과 할 수 있고 평균 미국인이 하루의 약 90 %를 실내에서 소비하여 건강에 영향을 미치는 실내 공기의 위험을 악화시키기 때문에 실내 공기 오염이 주요 관심사 여야한다고 제안합니다.² 따라서 실내 공기 질은 실내 공기 질에 대한 통제 수준에 따라 전반적인 대기 오염 노출을 크게 줄이거 나 증가시킬 수 있습니다.

버클리의 실내 공기는 차량 및 산업 배기 가스와 같은 실외 공기와 동일한 오염원은 물론 건축 및 청소 재료, 흡연 및 요리와 같은 고유 한 실내 오염원으로 인해 고통 받고 있습니다.

실내 공기와 실외 공기 사이에도 상관 관계가 있습니다. 산불 동안 실내 PM2.5 수준은 실외 PM2.5 증가의 49 ~ 76 %를 차지할 것으로 추정됩니다.³ 역은 US EPA는 휘발성 유기 화합물 (VOC) 수준이 높은 제품을 제한 한 결과로서 밖으로보다 2 내지 5 배 높은 실내 사이 것으로 추정하는 발광 휘발성 유기 화합물 및 CO₂.

실내 공간의 안전은 환기 및 공기 정화 시스템 에 달려 있습니다. 청정 실내 환경 밸런스 실내 협착 또는 환기 (따라서 CO₂ 및 VOC 수준을 낮춤)의 유입을 관리하는 동시에, 유해 가스 및 입자 오염 필터링.

버클리는 2020 년 1 월 1 일부터 모든 새 건물에 100 % 전기를 공급하도록 요구 한 미국 최초의 도시였습니다.⁴ 새 법률은 새 주택, 아파트, 학교 및 상업용 건물에 가스 연결 장치를 설치하는 것을 금지합니다. 현재 캘리포니아 주택의 90 %는 가정용 난방을 위해 가스에 의존합니다. 완전 전기 계획으로 이동하면 화석 연료가 신축 건물의 열원으로 제거됩니다.

Berkeley의 공기질은 언제 개선됩니까?

장기적인 추세는 Alameda 카운티의 전반적인 대기 질 개선 추세를 나타내지 만 최근 몇 년 동안 PM2.5 및 오존 오염의 증가에 관한 기록이 있습니다. 현재 버클리의 대기 오염이 증가하고있는 것으로 보입니다. 이는 청정 에너지, 연료 효율이 높고 배기 가스 배출이 적은 차량, 점점 더 엄격 해지는 지역 및 주 규정을 향한 점진적인 움직임에도 불구하고 발생합니다.

그 이유는 우리의 기후 변화에 뿌리를두고 있습니다. 온난화 온도는 오존 및 산불 시즌이 길고 더 심해 짐에 따라 단기 오존 및 PM2.5 오염 증가와 관련이 있습니다.

산불이 비교적 온화한 해인 2019 년, 11 월은 멘 도시 노의 Burris 화재와 소노마 카운티의 Kincade 화재로 인해 버클리에서 가장 오염 된 달이었습니다. 2019 년 11 월의 PM2.5 평균은 14.8 μg / m ³ 으로 10 월 (7.3 μg / m ³ )과 12 월 (6.7 μg / m ³ ) 의 평균보다 2 배 이상 높았습니다 . 2020 년에 역사적인 캘리포니아 산불로 인해 Berkeley에서 기록적인 Spare the Air 경보가 발생했습니다.

대기 질에 대한 기후 변화의 위협을 관리하려면 공격적인 조치가 필요합니다. 현재의 기후 추세를 늦추거나 역전시키기 위해 온실 가스 배출을 관리하는 것 외에도 캘리포니아 산림 및 화재 예방 부 (CAL FIRE)는 산불의 심각성을 줄이기 위해 '규정 된 연소'를 통해 8 ~ 1 천만 에이커의 산림을 얇게 만들려고합니다.⁵

화석 연료에 대한 의존도를 줄여 청정 에너지로 이동하는 것은 Berkeley 대기 질을 개선하는 또 다른 핵심 단계입니다. 2045 년까지 100 % 재생 가능한 전기를 달성하기 위해 주 및 지방 정부의 약속이 이루어졌습니다. 이는 운송 부문에서 상당한 배출 감소에 의존해야하는 목표입니다.⁶ 2000 년에서 2016 년 사이 버클리에서 증가하는 대기 오염 배출을 경험 한 유일한 부문은 교통이었습니다. 더욱이 교통은 버클리의 모든 대기 오염 배출량의 60 %를 차지하는 가장 큰 대기 오염 배출원을 계속해서 나타냅니다.

이러한 목표의 달성을 촉진하기 위해 버클리시는 2020 년 7 월 첫 번째 전기 이동성 로드맵을 발표했습니다. 로드맵은 걷기, 자전거 타기, 신뢰할 수있는 대중 교통과 같은 운전 대안의 매력과 접근성을 개선하고 주민들을 가스 구동 자동차에서 전기 또는 하이브리드 옵션까지.

2045 년까지 순 탄소 제로에 도달하려면 전기 자동차 (EV)가 2025 년까지 25 %의 시장 점유율에 도달하고 2030 년까지 55 %의 시장 점유율에 도달해야하며 2045 년까지 100 %의 점유율을 달성해야 할 것으로 예상됩니다. 표적. 그러나 이러한 목표를 달성하면 버클리의 일일 평균 PM2.5 수치가 50 %까지 감소하여 지역 사회에 상당한 건강 혜택을 제공 할 수 있습니다.

Berkeley의 연기 공기질 권고는 무엇입니까?

버클리의 대기 오염 권고는 대기 오염이 미국 AQI 100을 초과하거나이를 초과 할 것으로 예상되어“민감한 그룹에게 건강에 해로운”상태가 될 때 설정됩니다. 베이 지역 대기 질 관리 지구 (BAAQMD) 지역에서 정부의 모니터에 대한 책임, 에어 경고를 예비 발행이 지침을 사용합니다. 이러한 경고는 주민들이 자신의 건강을 보호하고 개인 배출량을 줄이기 위해 조치를 취해야 함을 나타냅니다.⁷

Spare the Air 보고서는 단기 PM2.5 또는 오존 오염에 대해 가장 자주 발행됩니다. PM2.5 권고는 활발한 산불과 겨울 장작의 결과로 늦여름, 가을, 겨울에 자주보고되는 반면, 오존 경고는 오존 형성에 이상적인 조건 (온도가 84도 이상) 인 여름에 더 자주보고됩니다.

실시간 대기 질 데이터를 확인하여 Berkeley가 Spare the Air 권고를 받고 있는지 확인하십시오. Berkeley의 AQI가 100 ( "주황색")을 초과하거나 초과 할 것으로 예상되면 Spare the Air 경고가 적용됩니다. 이런 일이 발생하면 야외에서 마스크 착용, 야외 활동 제한, 가능한 경우 공기 청정기 작동과 같은 권장 건강 프로토콜을 따르고 운전을 줄이고 장작이나 바베큐를 피함으로써 도시 전체의 배출량을 줄이는 데 도움이됩니다.

+ Article Resources

[1] American Lung Association. (2020). State of the air – 2020.
[2] US Environmental Protection Agency (EPA). (2020). Report on the environment - indoor air quality.
[3] LBNL Indoor Environment Group. (2020). Wildfires. Lawrence Berkeley National Laboratory.
[4] Delforge P. (2019, July 17). Berkeley Passes Nation’s 1st All-Electric Building Ordinance. National Resources Defense Council.
[5] Helvarg D. (2019, December 20). How will California prevent more mega-wildfire disasters? National Geographic.
[6] City of Berkeley. (2020). City of Berkeley electric mobility roadmap - 2020.
[7] Spare the Air. (2020). What is Spare the Air? Bay Area Air Quality Management District.