伦敦的空气质量

伦敦的空气污染有多严重？

伦敦的空气污染一直是英国首都长期关注的健康问题。这个城市经常被发现拥有全国最高的空气污染水平，再加上居住着英国6700万人口中的900万人口，这导致了高水平的暴露，给许多居民带来了健康风险。伦敦的空气污染水平经常超过英国法律和世界卫生组织（WHO）对二氧化氮（NO₂）的限制，以及世界卫生组织对PM2.5的限制。虽然自1952年臭名昭著的 "豌豆汤 "大烟雾以来，这座城市已经取得了长足的进步，空气污染在首都已经变得不那么明显，但它仍然给城市带来严重的健康和经济风险。

伦敦的主要污染物是细颗粒物(PM2.5)和二氧化氮(NO₂)，伦敦的细颗粒物是由城市交通和家庭取暖等产生的。化石燃料燃烧产生的二氧化氮可导致肺部刺激，增加呼吸道疾病的风险，而长期接触也与增加早亡风险有关。长期接触PM2.5会导致呼吸道感染，加重哮喘、心血管疾病和肺癌。

伦敦国王学院在2015年进行的一项有影响力的研究估计，伦敦PM2.5污染每年导致伦敦3500人过早死亡，而二氧化氮则导致5900人过早死亡，因此每年的总健康负担为9400人过早死亡¹。这在英国皇家内科医生学院2016年估计的每年4万例过早死亡的全国健康负担中占有相当大的比例²，伦敦生命损失的经济成本估计高达37亿英镑（48亿美元）¹。

伦敦空气质量问题的一个挑战性方面是，鉴于该市的地理和经济多样性，空气污染对某些地区的人口影响过大。鉴于交通对二氧化氮和PM2.5水平的影响很大，有越来越多的证据表明，更多暴露在繁忙道路上的部分人口的健康风险增加。例如，伦敦国王学院发现，居住在伦敦繁忙道路附近可能导致每年有230人因中风入院，同时还使儿童的肺部发育迟缓了12.5%。⁴许多研究也得出了伦敦空气质量差与城市内黑人和少数族裔人口受到不成比例影响之间的联系，尽管这种相关性的因果关系仍不清楚。⁵,⁶

儿童和老人是另一个特别容易受到伦敦空气污染健康影响的群体。特别是，由于各种因素，学龄儿童在伦敦的学校面临着不成比例的空气质量（学校）风险。25％的学龄儿童已被证明就读于位于二氧化氮水平高于健康和法律限制的地区的学校。⁷此外，另一项研究表明，儿童暴露在空气污染水平的五倍以上，在步行到学校，比正常在一天的其他时间⁸。

至少在过去的3年里，伦敦的PM2.5年均水平超过了世卫组织10微克/立方米的目标限值，2019年PM2.5平均水平为11.4微克/立方米。虽然这与英国《伦敦每日空气质量指数》的伦敦空气质量指数指标 "1，低 "相关，但这仍是比世卫组织的建议值高出14%。从更广泛的范围来看，伦敦2019年的PM2.5水平在欧洲29个首都中排名第17位，萨拉热窝（34.1微克/立方米）、巴黎（14.7微克/立方米）和维也纳（12。 3 微克/立方米）都排名较高，在 IQAir 的《2019 年世界空气质量报告》中，⁹2019 年比伦敦更干净的欧洲首都包括阿姆斯特丹（10.7 微克/立方米）、马德里（9.2 微克/立方米）和塔林（5.5 微克/立方米）。

伦敦空气污染的主要原因是什么？

伦敦的空气污染大多来自公路运输，以及家庭和商业供暖系统。据估计，道路交通对英国城市的二氧化氮水平有很大的贡献（42%），而道路交通对当地的PM2.5水平的贡献估计只有12%。相反，城市中PM2.5的最大贡献者估计来自木材和煤炭加热。¹⁰由于交通对伦敦的二氧化氮污染有很大的贡献，路边的浓度通常高于城市背景水平。伦敦二氧化氮数据显示，在2018年8月至2019年7月的1年时间里，背景二氧化氮水平平均为28.4微克/立方米，而路边二氧化氮水平平均为44.9微克/立方米（超过了英国法定年均二氧化氮限值40微克/立方米）¹¹。

环境空气污染并不尊重边界，虽然伦敦的空气污染是由交通、供暖和工业的一些局部排放构成的，但也收到了大量来自城市外的跨界污染。据研究估计，伦敦75%的颗粒物污染来自市外，而伦敦环境中18%的二氧化氮排放来自市外⁷。

伦敦的空气污染也会受到季节性天气因素的影响。例如，冬季寒冷的天气和低风会导致排放物在地面附近滞留，也就是所谓的低温逆流，从而延长和加剧空气污染的时间。英国的这些冬季烟尘也被形象地称为 "豌豆汤"。1952年伦敦臭名昭著的大烟雾发生在冬季12月（5-9日）的四天里，这次严重的烟雾事件是由于过量燃煤取暖的排放物造成的，再加上异常寒冷的气温和无风的条件，使烟雾被困。最终在天气变化时散去。最近，伦敦在1991年12月12-15日之间经历了一次为期4天的严重烟雾事件，当时的二氧化氮水平打破了1970年开始监测以来的最高记录。¹²相反，伦敦温暖的夏季也会导致夏季烟雾事件。这些烟雾通常是由二氧化氮与阳光中的碳氢化合物发生反应，形成臭氧造成的。1995年，大伦敦经历了一次显著的夏季烟雾事件，当时记录到的持续高温超过30°C¹³。

伦敦的空气质量是否有所改善？

虽然伦敦仍在与城市的空气污染作斗争，但自1952年的戏剧性事件 "大烟雾 "后，空气污染管理有了很大的发展。此次事件后，英国努力减少对煤炭的依赖，将其作为国家能源结构的一部分，并于1956年出台了《清洁空气法》，开始对英国的空气质量进行更严格的监管和管理。

根据IQAir的《2019年世界空气质量报告》，过去3年，伦敦的PM2.5年均值汇总水平略有下降，但仍高于世界卫生组织推荐的10微克/立方米的限值。其2017年平均水平为12.7微克/立方米；2018年平均水平为12.0微克/立方米；而2019年平均水平为11.4微克/立方米。二氧化氮水平也显示随着时间的推移略有改善，2013-2016年期间录得9%的降幅.¹⁴然而，二氧化氮水平并没有像预测的那样迅速下降，也没有从学校等关键地区的危险水平大幅下降。¹⁵

伦敦在空气污染方面做了什么？

在2016年上任的伦敦市长萨迪克-汗的带领下，伦敦正在推动多项举措来解决城市范围内的空气污染问题。继2008年2月实施了低排放区（LEZ）后，2019年4月8日，伦敦又进一步推出了全球首个超低排放区（ULEZ）。ULEZ覆盖了伦敦市中心的一个规定区域，要求车辆必须达到严格的排放标准，否则要缴纳罚款才能进入该区域。这些处罚措施在整个星期内都是有效的。自开始实施以来，早期数据显示 ULEZ 内的二氧化氮水平有了显著的改善，估计运输工具的 NOx排放量减少了 35%。¹⁶空气质量专家认为伦敦在 ULEZ 方面的专业知识处于领先地位¹⁷。

除ULEZ外，首都还在进行其他应对交通污染的举措。这包括确保从2018年起，所有新的双层巴士都是混合动力、氢能或电力驱动的，并在2019年前为伦敦一些污染最严重的地区引入十几个新的低排放巴士区。

伦敦哪些地区污染最严重？

一般来说，有记录的污染水平较高的地区往往位于伦敦市内较中心的位置，而空气质量较清洁的地区则向外郊发展。

根据一项研究，比较了伦敦32个区的PM2.5年平均浓度，按人口加权，所有区都超过世界卫生组织建议的10微克/立方米的限值20%以上。按人口计算，PM2.5浓度最高的两个区位于伦敦市中心，即伦敦市（15.7微克/立方米）和威斯敏斯特（15.0微克/立方米），其次是伦敦内部的卡姆登（14.5微克/立方米）、肯辛顿和切尔西（14.5微克/立方米）和伊斯林顿（14.2微克/立方米）。相比之下，PM2.5水平最低的三个区--尽管它们仍然超过了世界卫生组织的指南--都位于伦敦外围：哈弗灵（12.1微克/立方米）、布罗姆利（12.4微克/立方米）和希灵顿（12.5微克/立方米）¹⁸。

根据最近的二氧化氮水平，2020年全英国二氧化氮记录最高的10个地方中，有4个在伦敦。在伦敦二氧化氮水平排名前10位的地方中，这些地方主要位于伦敦市中心或内城，反映了较高的交通密度。根据年平均测量结果，伦敦二氧化氮污染最严重的地方是Strand（威斯敏斯特市，88微克/立方米）、Walbrook Wharf（伦敦市，87微克/立方米）、Marylebone Road（威斯敏斯特市，85微克/立方米）、Euston Road（Camden，82.3 微克/立方米），以及Cromwell Road/Earl's Court Road（Kensington/Chelsea，77.4 微克/立方米）.¹⁹其中前4个地点超过英国法定年限40 微克/立方米 二氧化氮的两倍多。

实时空气质量水平可以在本页顶部的IQAir伦敦空气质量地图上查看，同时还可以查看每个地区的伦敦空气质量预报。

哪条道路在伦敦污染最严重？

伦敦的许多主要道路因在不同时期成为城市污染最严重的道路而声名狼藉，这主要是由于在一年中的早期几天内突破了年度二氧化氮的限制。根据英国对二氧化氮空气质量的规定，任何地点一年内二氧化氮测量值超过200微克/立方米的记录不得超过18次。然而，这一限制却多次被惊人地快速突破。2015年，牛津街在新年后的4天内就突破了这一限值；2016年，普特尼高街在1月8日前突破了这一限值，随后全年突破了惊人的1200次。2017年，兰贝斯的Brixton路仅在5天内就突破了年度限值，而2018年，Brixton路又是第一个突破年度二氧化氮限值的地点，时间线稍有改善，为30天。²⁰然而，这显然对于实现该法规所要实施的年度限值而言，进展仍然极为不足。

伦敦比巴黎污染严重吗？

根据IQAir的《世界空气质量报告》，过去几年，巴黎空气质量报告的全市PM2.5污染水平一直高于伦敦。虽然伦敦的PM2.5水平在过去3年似乎略有下降（2017年为12.7微克/立方米；2018年为12.0微克/立方米；2019年为11.4微克/立方米），但巴黎的类似模式并不明显（2017年为15.4微克/立方米；2018年为15.6微克/立方米；2019年为14.7微克/立方米）⁹。虽然研究表明，这两个城市的二氧化氮水平都在下降，但根据目前的进展，研究人员估计，巴黎目前的下降速度可能会让他们在20年内实现40微克/立方米的欧洲年度目标，而伦敦则需要更长的时间，即193年²¹。

纽约还是伦敦污染更严重？

就有害PM2.5而言，过去几年纽约空气质量报告的细颗粒物污染水平一直低于伦敦。在2017年至2019年之间，伦敦的PM2.5年平均浓度范围从12.7微克/立方米到11.4微克/立方米，而纽约报告的年平均水平则相当稳定，较低，为6.8微克/立方米（2017年）和7微克/立方米（ 2018，2019）。这些值在WHO建议的10微克/立方米的限值内，尽管WHO强调没有已知的PM2.5"安全"阈值，在该阈值下未观察到对健康的负面影响。在纽约和伦敦之间实现这种显着不同的污染水平的一个关键因素是欧洲政策，该政策鼓励了由于千禧年左右的气候原因而购买柴油车的政策²²与美国空气质量管理相比，该政策的效果每个国家/地区的车辆数量差异清楚地表明了这一点：在美国，柴油车辆的市场份额仅为3％，而在英国则为50％。²³英国政府承诺逐步淘汰柴油尽管批评人士认为，这一时间表还不够雄心勃勃，但到2040年，汽车可能有助于解决这一不平衡现象。²⁴

+ 文章资源

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